2020年中国新能源汽车年度评选

作者：起帆同学

版权：车圈饭局

评选标准：

1、销量为王，用消费者的脚投票；

2、人民群众喜闻乐见，呼声最高的车型。

特别说明：因经费紧张，只提出口头奖励，不喜勿喷。

凭借外来和尚会念经的属性，顶住疫情带来的各种不利影响，逆风翻盘，一年前投产，一年后登顶，出手即王者。特斯拉无疑是2020年中国车市必须铭记的品牌，它跨越太平洋，不远千里来到中国，用中国速度，为中国新能源汽车市场带来一记重拳，一扫国内新能源汽车市场骗补恶习，奠定了向要品牌要效益，向产品要市场的新基调，倒逼国内车企，不断进行技术创新和产品升级，这是什么？这就是大无畏的国际主义精神！最终获益的还是广大的中国消费者。年度单车型销量排名第一！！！

不要28万，不要18万，也不要8万，只要2.8万，五菱宏光mini EV用价格直击消费者的内心，用买3台苹果手机的钱，实现你拥有一台车的梦想，附赠不限号不限行的通行特权，两门4座，续航120-170KM，满足日常接娃买菜的基本需求，作为居家必备，家庭增购的首选车型。上市仅半年，就取得11.6万台的销量，月均销量1.9万台，远超特斯拉，当之无愧的人民代步车，国货之光！年度单车型销量排名第二位！！

年度后起之秀奖—广汽AION S

如果说特斯拉Model 3的成功是靠品牌，五菱宏光mini EV的成功是靠价格，那广汽AION S就只能靠勤奋了，在受到国内疫情影响，北汽、比亚迪等新能源头部车企销量纷纷下滑的大背景下，AION S凭借不俗的颜值和性能，站稳了国内新能源市场10-15万级别的头把交椅。销量逆势上涨，同比增长181.1%，将老霸主BEIJNG-EU5斩落到铁王座下，后生可畏。年度单车型销量排名第三位！

2020年新能源车圈被三只猫萌翻（详情可参阅我之前的文章《趣谈欧拉卖萌之道》），身边的小姐姐们也开始讨论起，是领养黑猫呢，还是领养白猫？好猫好像更漂亮！你可能还真的以为她们在讨论养宠物。欧拉凭借萌宠养成记的营销策略，让三只猫萌翻了一众小姐姐们的心，其中黑猫表现最为抢眼，全年累计销售44647台，月均销量达3721台，借用伟人名言，“不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫”。年度单车型销量排名第四位。

年度最受关注车型奖—比亚迪汉

比亚迪有史以来最漂亮的车，汉EV还是全球首款搭载“刀片”电池的量产车型，未上市前，就已火遍了圈内圈外，赚足了眼球，另外该车拥有充电10分钟续航135km，0-100km/h加速时间为3.9秒的红蓝buff加持，比亚迪也是国内唯一拥有电池核心技术的厂家。事实证明，拥有核心技术就是拥有了生产力，上市半年，反超小鹏P7，成为20万以上级别轿车市场，仅次于特斯拉Model 3 的存在。

相对于定价50万的ES8，ES6的出现就是蔚来攻城略地的利器，事实证明ES6没有辜负李斌的期许，全年单车型销量27832台，月均销量到达2319台，证明了消费者对产品的认可。但就在1月27日宝马突然宣布iX3创领型售价从50.99万调整为43.99万，宝领先型从46.99万调整为39.99 万。这对于定价在35.8-46.8万的ES6不是一个好消息，一直标榜是中国BBA的蔚来，肯定没想到宝马会来一轮降维打击。另外，定价33万的Model Y上市在即，面对前后夹击，2021年蔚来ES6的日子不见得好过。

年度最长续航车型奖—小鹏P7

作为小鹏家的二当家，小鹏P7上市160天，就实现了新势力单车型产能破万辆的最快记录。小鹏P7凭借续航701KM成为国内新能源汽车2020年赛段的长跑冠军。P7拥有4880mm的车长，2998mm的轴距，车内空间却十分局促。其所在的20万以上轿车市场，前有Model 3 不时放风要降价，后有比亚迪汉EV凭借强大的品牌、技术、渠道优势，后来居上，竞争环境不容乐观，小鹏P7且行且珍惜。

年度国产最贵车型奖—高合hiphi

兵无常势，水无常形，面对越来越趋同的新能源汽车，高合hiphi另辟蹊径，虽然外观神似“下周回国”的FF91，但在车门上下足了功夫，业内俗称“六扇门”，并且不忘初心，肩负着中华民族汽车行业复兴的大任，全车配备超过500个传感器，标配了5G+V2X技术，实现L3级别自动驾驶，当然价格也上了一个新台阶，6座版车型68万，4座版车型80万，最高售价超过国产超跑前途K50的75.43万，成为2020年车圈当之无愧的“贵族”。

年度退步最大奖—Beijing EU5

曾经新能源汽车市场的王者，2019年的新能源汽车单车型的销量冠军，如今虎落平阳，2020年度单车型销量排名跌至第11位！原因多种多样，产品竞争力不足，被后起之秀反超；北汽内部绅宝品牌和新能源品牌大整合，军心浮动，经销商退网；还有只注重大客户的销售策略；在19年和20年的两次补贴退坡后，北汽的各种“并发症”就层出不穷，面对残酷的市场，如果北汽仍然不迷途知返，真正的以用户需求出发，研发产品，知耻而后勇。那2020年的第11名，也许是北汽未来几年最好的成绩，毕竟“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”！

为什么说奔驰EQC是今年最大的失意者，奔驰今年卖了62.6万台（不含进口），同比增长了8.1%，超过宝马60.4万台（不含进口）稳居BBA老二的位置，而EQC全年销量3643台，对奔驰销量的贡献率仅有0.6%。EQC 49.98-62.28万的售价，高出燃油版GLC不少。再看看同级别的竞争对手，奥迪 e-tron全年销量3903台，宝马iX3全年销量469台（2020年11月20日上市），都差强人意。就在1月27日，宝马iX3全系降价7万，这也许是面对特斯拉Model Y 33.99万元定价的无奈，也许是宝马意识到了危机！毕竟面对越来越理智的消费者，以及崛起的一众“苹果”“华为”“小米”等竞争对手，如果传统车企，还摆着高高在上的姿态，不肯俯下身来，拥抱用户，早晚会变成汽车界的“诺基亚”，成为过去时... ...

“一千个人眼里有一千个哈姆雷特，在过去的一年里，您最喜欢哪款车型？请在评论区留言，说出自己的看法！”