考证抚顺17：永安，不仅仅是桥

作者李想原创

“世界上本没有路，走得人多了便成了路”，世界上本没有桥，人需要过河便架了桥。浑河原名“小辽水”，最初流入辽河，唐朝后名为“贵端水”，改道流入大辽河。这是一条汹涌的河，古代时的夏季经常泛滥成灾，我不知道当时冲毁过多少座桥，我只知道浑河上第一座永久式桥梁是老永安桥，这座桥承载着太多的历史故事。
永安桥有许多历史记载，我所认识历史专家傅波、王平鲁、徐洪都写过永安桥，另外还有社科院、档案馆、文化局我不认识的工作人员也写过永安桥，永安桥在抚顺既是一座如此令人瞩目的桥，也是一座留下遗憾的桥。2004年夏季，市里决定拆除老永安桥，这座桥就带着百年的抚顺历史湮没在浩浩荡荡的城市改造中了。老永安桥被拆除后，新永安桥在原址建成，一度我以为老永安桥一点痕迹也没有了，直到2013年的一个冬日，才推翻了这个设想。

那会浑河南岸的休闲步道还未建，走到浑河南路北侧的人行道还需要先过桥，再从桥下穿过川流不息的马路。那天下午，我走过将军桥后来到浑河南路的人行道上一直走到了新华桥。当我走到永安桥桥洞下，发现紧贴着浑河南路人行道的河堤处有一个很大的水泥桩子，长度足有5米，上边还有浸在水泥里楔形的砖头，看砖的材质像是民国时期的红砖。这块我当时在想，桥下为何会出现这样一“庞然大物”？沉思片刻，我才恍然大悟，这就是拆剩下的老永安桥的桥墩子！
当时忙于学业，这件事看到后就过去了，但一直没忘。2019年，抚顺电视台的何鑫主播打算采访我，我就想起来去这个地方，最初他很不理解，虽然是介绍我对抚顺历史的研究，但为什么要选这样一个地方呢？等我给他介绍完这个水泥桩的历史后，他也感觉很出乎意料。不久后，抚顺浑河南路下游修建休闲步道，老永安桥残留的桥墩是否还能保存下去是未知数，当然那时我依然忙于学业，无暇顾及它的安危。不过我开始琢磨起来这个桥墩子的历史。

要研究桥墩子的历史，首先要了解桥的历史。在命名为永安桥之前，这个位置曾有过四座木桥，前两座桥没有名称，后两座桥分别命名为“四国桥”和“抚顺桥”。
第一座桥建于1904年日俄战争爆发后，俄军为了进兵和运送物资，修了一条抚顺城经小东洲、马郡单至山龙峪的轻便铁路，途中经过浑河就修了一座四米宽的轻便铁路桥。1905年3月，俄军在日军猛烈地进攻下节节败退，7日焚烧了马郡单的粮仓，9日下午途径小东洲、千金堡、山嘴子退至浑河以北，为了防止日军的追击，下午4时焚毁了这座木桥。2个小时后，日军在原桥东60米处修建了第二座桥，该桥宽2.5米，也是木桥，次日，日军就占领了浑河以北。第三天，由于前日所建的桥为战时需要，桥面过窄，攻占抚顺的日本“四国军第十一师团”又修建了一座宽4米的木桥，命名为“四国桥”，仅使用了不到一年时间，就被洪水冲走。
1907年，民主革命家张榕的老师张振声带领抚顺爱国志士募集民捐，在“四国桥”原址修筑一座77孔松木桥。由于设计不当，桥刚竣工就被洪水冲断。1909年，抚顺知县赵宇航呈请借款修补该桥，竣工后定名为“抚顺桥”。1910年开春河水解冻时，上游的冰块将桥墩撞折，夏季修补时又赶上洪水，使桥基冲垮，全桥的四分之三木头和修桥木料被冲走，工程被迫暂停。

当时，满铁抚顺炭坑已经成立，千金寨日人街正在轰轰烈烈地建设之中，满人街面积也在日趋扩大，千金寨从村落向城市化迈进，苏抚铁路线已经铺设至浑河岸边，抚顺的城市中心开始从浑河北岸的抚顺城向千金寨南移。但是当时抚顺县衙还在清抚顺城中，浑河两岸的交通往来不仅有利于日本殖民者扩大势力范围，还有利于抚顺地方官员与满铁抚顺炭矿当局的交涉和抚顺民众的人口流动，因此双方在1913年共同出资在原址东侧修建了一座“半永久式”桥梁。该桥墩用砖和混凝土修建，桥面和桥架用木料修建，宽14尺，长1000尺。
这一建桥工程由南满洲铁道株式会社抚顺炭矿委托日本私人建筑企业大仓组承包施工的，当时中日双方在桥的命名上产生分歧。抚顺知事程廷恒认为在中国土地的浑河之上建桥,应以本国城市命名，满铁抚顺炭矿矿长米仓认为原桥桥名为“四国桥”，应继续维持原名。他据理力争,坚不同意,并专函提出,“永安桥命名文书”，
全文如下:
“敬启者,抚顺浑河大桥业于四月一日开工,本知事以桥名四国桥,与现在事实不符。当经呈请奉天都督另定名称,兹定回文已定桥名日永安,嗣后文牍经还,即请称抚顺永安桥可也。并希贵炭坑长转致贵会社及大仓组工程师接洽为荷。”
此致
米仓炭坑长 台鉴
抚顺县知事 程廷恒 启
中华民国二年四月五日

永安桥建成后举行了隆重的剪彩仪式，并在桥南的大梁上挂起奉天将军张锡銮书写的“永安桥”匾，桥北竖起程廷恒撰文的“永安桥落成之碑”。碑文所志:“都督定名永安桥,以示永庆、安澜之意。”可是1925年（大正十五年）天降大雨，浑河水泛滥，因永安桥桥面为木质结构，中间一孔和北边一空的桥面被洪水冲走，张锡銮书写的“永安桥”匾也被冲走，程廷恒撰文的“永安桥落成之碑”不再有人注意，从此永安桥成了一座无名桥。还有，“九一八”事变前，虽然人们对该桥也做过小规模修补，但两岸的交通时断时续。抚顺满铁当局借此在“四国桥”原址立碑“四国桥の迹”来记念日俄战争，企图恢复“四国桥”名，碑文为日文,大意是明治三十七年战迹于此，落款为昭和二年八月。这一石碑已埋于浑河泥土中。一九八五年四月,永安桥下施工中发现,此碑折断文字残缺。

“九、一八”事变后,日本侵略者武装占领了东北,九月二十日,为了加强对抚顺人民的统治,日守备队便与伪县公安局达成“协议”,强迫百姓复修了一架宽1.3米,长32米的简便木桥。此桥第二年春便被冰排击毁。满铁抚顺炭坑认为，为了避免桥面被冲毁，修建永久铁桥架非常必要，于是拨款约十万元，并将桥墩以上的部分换成从中东铁路运来俄国留下的旧铁桥架，这样，浑河上出现了第一座铁桥。铁“永安桥”,桥宽5.2米,长304米，桥面用钢筋混凝土的预制板铺设，桥面及桁架于1932年11月竣工。为了安定民心,桥名仍称“永安”。伪奉天省长臧式毅为该桥题名,并雕刻在两侧桥头的大理石桩上。这四座桥碑直到2004年才被损毁。
永安桥不仅是在使用功能上几经兴废，还见证了抚顺的新生。1948年10月30日，东北野战军独立10师28团由浑河北岸攻占了抚顺城，开始向浑河南岸发起攻击。在攻击永安桥北头碉堡时，派出尖刀班，用炸药炸毁了碉堡，很快控制了桥北。在攻击桥南碉堡时遇到了较大的困难，东北野战军集中轻重机枪和9门60炮，向桥南碉堡猛烈发射，还有5名战士，携带重型炸药包，在桥面上匍匐前进，最终将桥南碉堡炸毁。永安桥在解放抚顺之战中起到了促进作用。

抚顺解放后，永安桥经历了三次大修。1950年9月对永安桥进行了修复。1957年9月又对桥梁进行了整体改造，将桥墩加宽，车行道由原4.5米，改建为7米。桥两侧各加1.5米的悬臂式人行道。1993年，市政府又投资500万元，对永安桥进行了改造。在原桥两侧各加宽4.5米，下部结构采用六式铁路军用桁架连续叠合梁，在桥两侧人行道下还加了桥墩。改造后的机动车道宽7米，两侧非机动车道各宽4.5米，两侧人行道各宽1·5米，进一步提高了通行能力。
新世纪以后，由于机动车数量增加，浑河两岸交通频繁，老桥无法适应现状，2004年夏，市政府拆掉90年的老桥。新桥于2004年12月23日开工，2005年7月1日建成，桥总长355米，桥面宽38米，双向6车道。桥的造型甚为别致，为两跨单斜塔双索面预应力混凝土斜拉塔。主塔采用矩形体，呈天鹅造型，建成时是抚顺一景。新永安桥不仅气势磅礴，而且在造型上还有很深的涵义，反映着新时代的脉搏和抚顺的美好前景。

这大概是永安桥的历史沿革，从中不难看出，老永安桥的桥墩就是1913年所建。回过头再看新永安桥的建设，就是“破旧立新”的做法，虽然如今的新桥造型独特，但是老桥也并不逊色，反而更有历史的厚重感，是近代抚顺历史变迁的物证。我记得新桥刚建好的几年，有许多市民前来合影留念，新桥的建设就好像让抚顺时尚许多，到了正月十五，新桥有几个小时不再通车，而是专门留给市民在桥上放烟花，另外，永安桥的照片还登上了当时抚顺地图的封面。新桥显然成为抚顺在21世纪初的首要地标。
转眼间16年过去了，浑河两岸高楼林立，东侧的新华桥重建通车，新永安桥别致的天鹅造型在抚顺人眼里变得习以为常，人们开始怀念上老桥，不论在网络上还是私下闲聊，老永安桥还总被提起，并且人们对老永安桥的拆除抱有惋惜之情。更甚者，有的市民还管永安桥叫老桥，我很惊讶，老永安桥已经拆掉这么多年了现在居然还有人称那里为“老桥”。市民为什么会这样怀念老桥，我想新桥固然精美，老桥却充满几代人的故事，人们看到新奇的事物会眼前一亮，随即便将思绪转入与己相关的往事之中。老永安桥曾作为动荡年代里抚顺唯一一座连接浑河两岸稳定的桥，寄托着市民的感情，人民给它起的名字实际就是对自身生活的盼望。

2021.2.26