盘点 | 2021年6月航空要闻

匆匆过去的6月里，民航业界又发生了哪些事，胖来帮你盘点一下。

接下来，让我们重温上月国内航空要闻：

01

东航随心飞、南航快乐飞正式毕业

6月的最后一周，东航随心飞、南航快乐飞的2.0产品正式到期，一众随心飞、快乐飞学子们也用极具创意的方式庆祝毕业。

由东航开创的随心飞等一系列产品是这个特殊的时期最让人开心的产品创意。天山脚下、青藏高原，一票在手，行遍中华。虽然我们不希望再看到航司遇上需要这种产品的情况，但是随心飞们确实让许多人实现了走遍祖国大江南北的愿望。祝大家毕业快乐！

02

成都天府国际机场正式启用

6月27日，成都天府国际机场正式投入运营。川航、国航、东航当天共执行六个航班、使用四种机型飞往三个城市的五个机场，包括北京上海两场及广州白云机场。这标志着成都成为继北京和上海后，第三个拥有两座民用大型机场的城市。

03

广州白云机场第三航站楼开工

6月26日，白云机场三期扩建工程重要组成部分- 白云机场T3建设正式开工。T3设计建筑面积为42.2万平方米，设计目标是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。

白云机场三期扩建是国内最大的机场改扩建工程，主要包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程，总投资高达544.2亿元。其中，东四西四指廊基础工程和飞行区土石方工程自去年已经开工，目前进展顺利。

04

CR929预计年底开建，2023年首飞，2026年量产

中国商飞与中国驻莫斯科大使馆证实，CR929项目已经完成供应商初选，中航工业集团及其子公司出现在多个合同的候选名单中。据称零部件的生产将按照俄方制定的标准进行。外媒预计年底前将会开始建造首架飞机，并在2023年首飞，2026年时量产。

以下是上月国际航空要闻：

01

美联航订购270架窄体客机

美联航于6月29日公布了公司史上最大的飞机订单，包括70架空中客车A321neo、150架波音737 MAX 10和50架波音737 MAX 8，共计270架飞机，目录价格逾300亿美元。这笔订单也打破了全球航司过去十年单一订单的飞机数量记录。这批飞机将全部采用美联航最新的Signature Interior，并取代一部分较小的干线客机和全经济舱布局的支线客机。

这笔订单使得美联航在波音的737 MAX订单数增加至380架（包括已交付的30架）；而在空客的A321neo系列客机（包括A321XLR在内）的订单数增加至120架。算上这笔订单，美联航目前有超过500架全新窄体客机待接收。美联航计划在2022年和2023年分别接收40架和138架全新窄体客机，这意味着美联航在2023年会以平均每3天1架的速度接收新的窄体客机。

02

美欧17年补贴争端暂休兵

美国和欧盟就其近17年的飞机补贴冲突达成「休战协议」，同意互相暂停征收惩罚性关税五年，并努力达成双方在3月时所设想的关于补贴的总体协议。双方均表示相信空客与波音的争端会在五年内结束。

自2004年以来，双方一直在世界贸易组织就美国飞机制造商波音公司和欧洲竞争对手空客公司的补贴问题进行平行诉讼，双方都认为这使对方面临不公平竞争。空客表示，该协议的达成将使得竞争环境趋于公平，并结束了对飞机征收的「双输」关税；而波音则表示，该协议的达成将使得欧盟承诺解决相关问题。

03

美联航宣布购买15+35架超音速客机

6月3日，美联航宣布与初创超音速飞机制造商Boom达成协议，订购15架该公司研制的Overtune超音速客机，并保留35架购买选择权。值得一提的是，这款超音速客机目前仍在设计阶段，因此美联航的订单也取决于Boom能否真正研发出这款机型并取得相关适航认证。

Boom公司成立于2014年，总部位于丹佛，迄今为止共募资2.7亿美元，其中携程网也曾于2018年与其达成战略投资协议。按照设计方案，Overture将会是一款能搭载65-88人以2.2倍音速飞行8300公里的三发三角翼布局超音速客机。由纽约飞往伦敦全程仅需3小时15分钟，由洛杉矶飞往悉尼仅需8小时30分钟。按照Boom公司目前的时间表，Overture的1:3尺寸概念机XB-1将在年底前试飞，2022年美国工厂开始动工，2023年开始制造首架原型机，2029年投入使用。

最后是航空制造商要闻：

01

777X认证工作或推迟至2023年中以后

5月13日时，联邦航空管理局在一封信中严厉警告了波音公司，列举了一长串对777X的担忧，包括2020年12月8日试飞中发生的一起严重飞控事件，据称当时飞机机头在没有飞行员输入的情况下「无指令俯仰」。且FAA已经告知波音，其认为777X并未准备好进行重要的认证步骤，并称要至少到2023年年中至年末才会对该飞机进行认证工作。

这封信由FAA负责监督波音是否符合监管标准的Ion Won签发，他对777X在试飞过程中暴露出的问题的拟议的修改表示关注，这些修改涉及到飞机飞控的系统的硬件和软件。其称「该飞机还没有准备好……这架飞机的技术数据还不够成熟，且距离满足相关法规及认证标准还尚有距离。」而一位不便透露姓名的FAA官员表示，777X的认证过程的延迟是FAA内部与波音高层「非常关注的问题」。这位官员还称，在FAA内部，「有一种普遍的感觉，即波音公司在工程能力方面的声誉下滑。」周五时波音表示，「在777X的开发过程中，波音将完全专注于安全，并将其作为我们的最高优先事项。」

02

波音737 MAX 10成功首飞

6月19日，波音737 MAX 10进行首次试飞，标志着波音737家族载客量最大、机身长度最长、起落架构造最复杂的一款机型成功首飞。波音737 MAX 10（737-10）是737 MAX家族的第四款机型，在两舱布局下的座位数为188-204座，全经济舱布局最大座位数可以达到230座，机身长度为43.8米，最大航程为6110千米。

03

空客A321XLR预计2023年交付

空中客车确认，备受关注的A321XLR将在2022年进行首飞，并于2023年交付给启动客户中东航空。尽管新冠疫情给飞机建造工作带来了不小挑战，但空客在A321XLR上也取得了里程碑进展，4月时中央翼盒已经完成组装，5月时接收了供应商提供的后中央油箱并开始建造首架原型机。

04

CFM推出RISE可持续发动机革新计划

美国通用电气及法国赛峰共同宣布，双方合资的CFM International将推出RISE（Revolutionary Innovation for Sustainable Engines）可持续发动机革新计划，旨在将现有燃料航空发动机的油耗和排放降低20%，接替CFM为A320neo、737 MAX和C919研发的LEAP引擎，预计将于2035年前后投入使用。

新引擎预计采用开放式风扇架构，为发动机提供更高的推进效率。所谓的桨扇引擎（又称开放式风扇引擎）将原本藏在发动机短舱内的扇叶放到短舱外部，以捕获更多的空气用于推动飞机，并能减少引擎核心机的负担。

05

A350货机最快七月推出

据彭博社报道，空中客车准备最快在七月开始接受A350全货机型号的订单。外媒预计A350全货机将在7月取得空客董事会批准，届时将空客销售团队将可以正式向客户开放订购这款机型。如果一切顺利，A350全货机项目预计在12月正式启动，2027年完成取证工作并交付启动用户。

据此前消息，基于A350打造的货机将被命名为A350-950F，业载将为110吨（77F为103.7吨），航程为5000海里/9260公里（77F满载下最大航程4970海里/9204公里）。这一机型的目标竞品为波音777F和未来的波音777XF。值得一提的是，这款货机并没有直接使用已有的客机机身长度。其机身长度将介乎A350-900和A350-1000之间，为70.1米。此外机身结构也会根据货机的要求进行调整，比如增加前货舱门、前部结构加强等。A350-950F将沿用A350-1000的起落架和罗罗XWB-97引擎。

以上就是6月航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。欢迎点赞、点击在看和转发分享哦~