作者：起帆同学
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美国车给人的印象，一直都是粗犷不羁的外表，和更加粗犷不羁的内饰，以及有点心痛的油耗，但不可否认，美系车空间大、动力强，安全性也不错。2021年广州车展，美系车又会给我们带来哪些新车呢？今天我们先睹为快！
“触电”未来：凯迪拉克LYRIQ
美系车似乎万万没有想到，市场风向变化会如此之快。当后知后觉的福特开启电气化之路后，比福特反射弧更长的通用，也不得不踏上电气化之路。但作为凯迪拉克旗下的首款电动车——凯迪拉克LYRIQ，一经亮相，其科幻前卫的造型，瞬间燃爆车圈，变身“网红”。
凯迪拉克LYRIQ，作为Ultium奥特能纯电动平台的首款车型，全车尺寸5003*1978*1635mm，轴距3094mm。提供后轮驱动和全轮驱动两个版本，单电机最大功率255kW，最大马力340Ps，峰值扭矩440N·m。CLTC续航里程650km，10分钟充电可续航96公里，并支持全生命周期快充。量产版车型将在11月17日开启预售，11月19日正式亮相广州车展，并于2022年正式交付用户。
凯迪拉克LYRIQ的外观，采用了全新的设计美学。盾形的前格栅为封闭式设计，并加入大量LED灯带，竖置分体式灯组压迫感十足，配合两侧三角造型进气格栅，带来强烈的视觉冲击力。随着车辆的启动，盾形LOGO和格栅内的LED灯带会被点亮，仪式感满满。强化了前脸的科幻感和辨识度。
凯迪拉克LYRIQ侧面，采用溜背造型。D柱上的贯穿式灯带与尾部连为一体，呈现出一个“L”型，辨识度极高。可能是因为图片角度的原因，个人感觉凯迪拉克LYRIQ侧面线条虽然简洁而有张力，但唯独D柱上的贯穿式灯带有点设计过度，破坏了整体的协调性。实车效果到底如何？还要等到车展上一探究竟。
凯迪拉克LYRIQ内饰，采用全新的“VCS智能虚拟座舱”。车机系统搭载高通8155芯片，全系标配33英寸弧面超视网膜屏，分辨率达到9K，三块屏幕可独立显示不同的信息。这套车机系统集成了Super Cruise超级智驾辅助、导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示等功能。
相比奥迪e-torn、奔驰EQC（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）、宝马iX3等一众“油改电”的车型。凯迪拉克LYRIQ无论是颜值还是内涵都实力碾压。目前LYRIQ海外版售价5.8万美元，约合人民币38万元。国产后，如果凯迪拉克LYRIQ售价定在35万元以内，BBA的“油改电”车型必然会躲在角落里瑟瑟发抖。
竞争车型：奥迪 e-torn、奔驰 EQC、宝马 iX3、蔚来ES8
期待指数：★★★★
颜值指数：★★★★☆
堆料指数：★★★★
推荐指数：★★★★
“美式大杯”：林肯ZEPHYR
从年初上海车展林肯ZEPHYR概念车型首发，到年末广州车展量产车首发并开启预售，折射出长安林肯推出首款国产轿车的迫切心情。关注美系车或者在北美生活过的朋友应该对ZEPHYR并不陌生。1936年第一代车型诞生，因为二战的原因1942年停产。直到2005年第二代ZEPHYR复活，更名为MKZ。如今MKZ又换回它最初的名字ZEPHYR。并贴上了“特供车”的标签。
林肯ZEPHYR采用福特的CD6后驱模块化架构，全车尺寸4968*1887*1482mm，轴距2930mm，动力系统配备福特2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率175kW，最大马力238Ps。据传该车还有一套2.0L的油电混合动力系统。预售价为25-35万元，预计2022年上半年上市。
林肯ZEPHYR外观，与之前亮相的概念车高度一致。沿用林肯最新的家族式设计语言，进气格栅为点阵式多边形布局，点睛之笔的贯穿式LED日间行车灯，与两侧大灯组融为一体，辨识度很高。车身修长的腰线贯穿至尾部，溜背式造型运动感十足，配备隐藏式门把手。车尾采用多层立体结构和贯穿式尾灯。整车造型符合运动豪华的定位。
打开车门，林肯ZEPHYR内饰科技感满满，12.3英寸全液晶仪表与27英寸中控屏组成的贯穿式一体连屏，配合Constellation人机交互系统的加持，智能体验不俗。双辐式多功能触摸方向盘，电子换挡，以及少得可怜的实体按键，在不失豪华感的同时，处处散发着新能源汽车的气质。
林肯自国产后，陆续推出冒险家、飞行家、航海家三款SUV车型，采用“低售价+高配置+高品质”的策略，取得不俗的战绩。10月林肯销量突破9000辆，同比增长23%，前十月累计销量75000辆+，同比增长60%。随着“特供车”林肯ZEPHYR量产上市，未来将进一步抢夺豪华品牌的市场份额。
竞争车型：奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯ES、CT5
期待指数：★★★☆
颜值指数：★★★☆
堆料指数：★★★★
推荐指数：★★★☆
初次看到长安福特EVOS，有一种似曾相识的感觉，“我们肯定见过”。一拍大腿，恍然大悟，这熟悉的曲线，熟悉的颜色，除了车标不一样，不就是Mustang Mach-E吗？难道长安福特要再弄一款福特标的Mach-E吗？仔细研究下，发现是我太幼稚，长安福特就是高明！EVOS是一款“电改油”的纯油车！佩服佩服，剩余价值被最大化。
作为“福特中国2.0”首款全球战略车型的长安福特EVOS，其实是一款中国“特供车”，外国买不到的哦，EVOS基于福特FNV平台打造。全车尺寸4920*1920*1600mm，轴距2945mm，搭载福特2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率175kW，最大马力238Ps，最大扭矩376N·m。预售价22.78-26.08万元，将于11月19日广州车展正式上市。
长安福特EVOS外观，前脸沿袭家族化设计语言，前格栅内充满了“鳞形甲片”，解锁车辆时，呼吸式3D“动能鳞甲”会启动迎宾功能，用灵动的姿态欢迎车主。两侧为分体式LED头灯，前包围造型宽大，进一步凸显该车的运动感属性。
从侧面看福特EVOS融合了轿车和SUV的特点。但比轿车底盘更高、比SUV造型更低趴，双腰线设计增添了美式的肌肉感和力量感。尾部采用“跨界”的标志性元素——溜背造型，贯穿式尾灯增强了整车的视觉宽度。搭配小尾翼和红色卡钳，运动气息浓郁。
进入长安福特EVOS车内，首先映入眼帘的是由12.3英寸液晶仪表和27英寸4K中控屏组成一体式大联屏，江湖人称“一米屏”。车机搭载福特SYNC 2.0系统，几乎囊括了所有信息显示和多媒体功能。另外，配备自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别等驾驶辅助功能。
这几年长安福特销量下滑，品牌影响力减弱，而EVOS 22.78-26.08万元的预售价。着实有点尴尬，中国车市没有一款大卖的跨界车型，不论是途观X，还是领克05，市场规模都很小。究其原因，跨界车型，车身稳定性不如轿车，通过性不如SUV，舒适性不如MPV，福特想靠EVOS扭转战局，力挽狂澜，有点任重道远。
竞争车型：途观X、大众CC猎装版、还有谁？
期待指数：★★★☆
颜值指数：★★★☆
堆料指数：★★★☆
推荐指数：★★★
“王者归来”：GMC HUMMER EV
吃过前面几道开胃菜，今天的压轴硬菜为您呈上。前一段的“进博会”，官方代号“Edition 1”的2022款悍马纯电动皮卡一亮相就吸引了无数人的目光。这台“Edition 1”似乎觉得意犹未尽，将会亮相今年的广州车展。预示着曾经车圈的越野王者——悍马，将化身电动马，重归车圈，再续传奇。
GMC HUMMER EV采用通用的Ultium奥特能纯电动平台。SUV版全车尺寸：5250（带备胎）/4999*2380*1976mm，轴距3218mm。搭三台独立电机，最大输出功率745kW，最大马力1000Ps，峰值扭矩1592N·m。别看是台方方正正的“铁憨憨”，零百加速却只需要3.5秒，人家也是3秒俱乐部成员！EPA续航350英里（约合 563 公里），支持800V高压直流快充，充电5分钟，续航百公里。GMC HUMMER EV将于11月19日亮相广州车展，预计2021年内在美国启动交付。
HUMMER EV外观，延续了悍马家族式风格。极简主义的造型，不像燃油版一样棱角分明，使用很多圆滑的过渡设计，宽大的车体配上37寸越野轮胎，依旧霸气十足。独特H形前大灯，配合六个独立的LED行车灯，点亮后“HUMMER”的LOGO科技感骤升。也预示着这是一台不一样的悍马。
走进了HUMMER EV内饰，仿佛掉进了“俄罗斯方块”的游戏里，目力所及的地方，都是各种方块造型。新车采用13.4英寸中控屏+12.3英寸数字仪表的组合，能够显示扭矩输出、轮胎压力、扭矩分配等信息，能够帮助驾驶者在恶劣地形中更好地操控车辆。
在辅助驾驶上， HUMMER EV配备了18个摄像头，能够提供全息影像显示功能。并支持包括自动变道在内的数项辅助驾驶功能。
试想一下，开着这辆 HUMMER EV去越野，在“悄无声息”中轻松征服各种险峻地形会是一种什么样的体验？
HUMMER EV继承了传统燃油版的越野性能。离地高度406mm，进入、跨越和离去角分别为49.6度、49度和34.4度，最大涉水高度813mm。另外搭载空气悬挂，在极端路况下可提高车身约152mm，轻松穿越任何障碍。
HUMMER EV配备的CrabWalk四轮转向技术，使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，拥有更强的机动性，可轻松实现“蟹行模式”。
UltraVision系统配备18个摄像头，具备 “虚拟监测”视角，可帮助驾驶者清晰识别并绕开障碍物。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，可自动清除遮挡摄像头的杂物。
车身底部装甲由坚固的钢板组成。底部装甲安装在电池组周围，能在极端越野条件下，对车辆底盘及电池组提供保护。
目前该车已在北美地区开启预定，并邀请勒布朗·詹姆斯代言。售价为7.8-11.3万美元（约合人民币52-75万元），预计年内交付。而特斯拉的Cybertruck仍旧遥遥无期。未来该车型是否会引入国内，尚未可知。心动的小伙伴可以去给通用的CEO写邮件了......
竞争车型：暂无对手！！！
期待指数：★★★★★
颜值指数：★★★★★
堆料指数：★★★☆
推荐指数：★★★★★
结语：美系车历来不像德系、日系车受消费者追捧。电气化时代的到来，不想成为“车圈诺基亚”的各家车企必须八仙过海，各显神通。本次广州车展，美系新车确实有点意思。小伙伴们如果同样对新车感兴趣，请持续关注“车圈饭局”广州车展的系列文章。
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