新春车市呈现七大新特点

原创：林燕

春节刚过，车市已恢复了热闹。

各大车企纷纷发布一月销售成绩，大部分车企迎来了开门红。特别是新能源汽车企业，依然延续去年的高增长态势。

据乘联会数据，新春1月，乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，环比下降0.6%，去除春节影响，可以说，1月零售总体走势很好。据分析，这是因为春节假期从1月31日开始，春节前，车企都会提前几天停产，同时，消费者购车也会在春节到来之前一周或半个月前购车。因此，1月车市至少损失了3-5天，产销量也因此有约15%左右的损失。如果去掉春节影响，1月零售环比和同比表现应该都不会负增长。

与此同时，1月车市呈现了七大特点：

一、豪华车继续走强，环比增18%

车市消费升级特点明显，置换比重日趋加大，这使得豪华车的销量节节攀升。1月，豪华车零售量达到29万辆，同比下降5%，环比增长18%。去掉春节假期影响，1月，豪华车零售环比还有这么大幅度的走强，预示着传统豪华车今年依然将迎来强增长态势。

二、自主品牌份额达45.5%，同比增6.4个百分点

去年，受益于新能源汽车的热销，自主品牌份额提升明显，不断收获失地。到了1月，自主品牌份额国内零售份额为45.5%，同比增长了6.4个百分点。其零售量达94万辆，同比增长11%，环比增长1%。而去年，自主品牌的年度份额还在41%。

三、主流合资品牌零售同比下降17%

主流合资品牌因新能源汽车渗透率只有二三个百分点，在电动汽车对燃油汽车替代效应越发明显的情况下，1月，主流合资品牌的销量达到了两位数下降。据乘联会数据，1月，主流合资品牌零售量为86万辆，同比下降17%，环比下降7%。其中日系品牌1月零售份额为19.2%，同比下降2.2个百分点。德系品牌份额23.5%，同比下降2.3个百分点。美系市场零售份额达到8.2%，同比下降1.2个百分点。法系份额提升0.1个百分点。

四：新能源纯电动哑铃型结构有所改变，混动成新亮点

新能源汽车依然一骑绝尘，成为车市最红火的所在。

1月，新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%，环比下降18.5%。据乘联会有关专家分析，春节前，新能源车与传统燃油车同步走强。1月，新能源车厂商批发渗透率19.0%，较2021年1月8.4%的渗透率提升10多个百分点。可以看到，自主品牌的新能源车渗透率最高，达到32.0%。豪华车中的新能源车渗透率位居其次，也有22.9%。而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.7%。

之前，国内电动汽车一直呈现两头热的哑铃状结构，但1月，这一特征有所改变。表现为电动车高端车型销量强势增长，中低端走势也较强。如A00级批发销量10.5万辆，占纯电动的32%份额；A0级批发销量5.1万，占纯电动的15%份额；A级电动车占纯电动份额22%；B级电动车达10.1万辆，环比下降14%，占纯电动份额30%。

五：新能源汽车的零售渗透率同比提升一倍以上

新能源汽车在整个车市的销量占比正不断提升。1月，新能源车国内零售渗透率16.6%，同比去年1月时的6.8%，提升了10个百分点。混动汽车正成为新热点。1月，普通混合动力乘用车批发6.7万辆，同比增长58%，环比下降20%。

六：11家车企新能源汽车销量破万

1月，新能源乘用车市场多元化发力；以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有11家，较同期大幅增多6家，其中：比亚迪93101辆、特斯拉中国59845辆、上汽通用五菱40007辆、奇瑞汽车21179辆、吉利汽车17036辆、广汽埃安16031辆、上汽乘用车14414辆、长城汽车13781辆、小鹏汽车12922辆、理想汽车12268辆、哪吒汽车11009辆。

主流合资品牌中，南北大众的新能源车批发13661辆，占据主流合资59%份额，上汽通用新能源销量4249辆也很优秀。

新的一年，随着新能源车补贴退坡，以及锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临着不小的成本压力。但为了保住市场份额，新能源车的价格预计不会大幅度上涨，因此，2022年，自主品牌和合资品牌的新能源车，将保持较快增长，竞争也将更趋白热化。

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