我国研制新一代载人飞船意味着什么？

神舟十三号顺利返回地球，皆大欢喜。与此同时，看到这条新华社新闻，

中国载人航天工程办公室主任郝淳17日在国新办新闻发布会上表示，我国将研制新一代载人运载火箭和新一代载人飞船，其中，新一代载人运载火箭和新一代载人飞船的返回舱都能实现可重复使用。新一代载人飞船综合能力将得到大幅提升，可搭载7名航天员。同时，正在考虑研发空间站的扩展舱段（记者宋晨、张泉）。

首先，这已经不是将研制了，而是已成既定事实。早在2020年5月5日，我国就进行了长征五号B火箭和新一代载人飞船试验船的首次+首次发射。

当然，这也是本人第一次在央视直播中解说火箭发射全程

一、为什么需要新飞船？

1992年9月21日，中国启动了中国载人航天工程，即著名的“921工程”。按照计划，该工程可分为“突破天地往返”、“突破交会对接，出舱行走和在轨短期驻留”和“运营长期在轨驻留的大型空间站”三个阶段。

经过了30年发展，整个工程已经历了4型火箭（长征2F、7、5、5B）、13艘神舟载人飞船、3艘天舟货运飞船、3批航天员、两个天宫目标飞行器/空间实验室和天宫核心舱的巨大成功。中国以极低的成本、最高效率地利用有限任务次数，完成了天宫空间站建站的全部准备，可谓是人类航天史上的奇迹。

杨利伟成为中国航天划时代发展的见证者（图源：中国载人航天办公室）

30年来，中国载人航天技术达到新高度。但随着技术发展进入深水区，中国载人航天也面临着一系列挑战，如果总结为一句话，就是“现有技术不够用了，已经无法满足未来迈向更远的星辰大海”。

目前，中国正处于服役阶段的载人飞船只有神舟飞船。标准三舱式（推进舱、轨道舱和返回舱）构型，仅能运送3名航天员、运力有限、一次性使用、功能和拓展性有限、仅能在近地空间使用，各方面都无法满足下一步需求。

比如说，如果要进行载人登月等深空探测，更多人次天地往返等，根本不行。而且一次性飞船，非常昂贵。

神舟飞船空间逼仄，加上轨道舱的总生活空间可活动范围仅相当于一间2-3平米的房间，甚至无法放下一张床（图源：中国载人航天）

因而，目前世界唯三的载人航天势力，中国、美国和俄罗斯，都在发展新一代载人航天飞船技术。中国也测试了新载人飞船试验船，它相比神舟飞船而言，进行了全方位的升级。

世界现役载人飞船和在研载人飞船对比，各国新型载人飞船的各项能力均大幅提升（授权图源：Memorian-QN）

二、新载人飞船在哪里进行了升级？

1.修改成更大的两舱式设计

新载人飞船相较神舟飞船，移除了轨道舱。

神舟飞船设计轨道舱的主要原因在于它可以在飞船整体进入轨道后，给三名航天员提供短期驻留空间，从事科研和技术验证等，空间也稍大于返回舱（8立方米）。在载人任务结束后，推进舱和返回舱回返回地球，推进舱会被抛弃。而轨道舱能实现一定时间在轨驻留，起到小型空间科研平台的效果。这是近地空间站和载人飞船技术不成熟时的一种技术妥协，但总体性价比并不高。

2016年10月16日神舟11号飞船进入太空，两位航天员景海鹏和陈冬在完成与天宫二号对接任务后返回地球，而神舟11号飞船的轨道舱一直留到了2020年轨道降低会进入大气层焚毁（左图源：中国载人航天）

随着中国载人航天也即将迈入空间站时代，效率更高、技术更先进、容量更大的两舱式设计更加适合当前需要。它的最大运力为7名航天员，大幅超过了神舟飞船仅3名的上限。

此外，它还拥有更大货运能力，尤其是在进入太空和返回地球时可由航天员携带回更多有价值载荷。而且正像龙2飞船的设计理念一样，也可在此基础上衍生出可复用的纯货运版。

2.可重复使用

联盟飞船和神舟飞船都是一次性使用，唯一返回地球的返回舱也完全失效，而新载人飞船将通过模块化、通用化设计实现重复使用。一个典型特点是它采取隔热模块和返回舱段组合的方式，使用后仅需更换隔热模块即可。

早在2016年6月25日，我国新型火箭长征七号首飞时就携带了新一代载人飞船实验缩比返回舱，随后在2018年第十二届中国国际航空航天博览会展出，可以明显看出防热结构和主金属结构的模块化设计（图自：新华视点）

为提升回收安全性、降低对返回舱的损耗，新载人飞船返回舱将采取群伞与缓冲气囊结合的方式回收，相较神舟飞船做了全方位升级。新飞船预计将实现10次以上稳定复用能力。

早在2018年5月，新载人飞船就进行了气囊着陆缓冲实验（图源：航天科技集团）

3.长寿命、多构型的先进通用平台

神舟飞船在驻人情况下仅能维持几十天，即便是挂在空间站候机，例如天宫预计的半年轮换时间，也接近了它的寿命上限。而新载人飞船设计寿命将起步2-3年水平，不仅能够满足近地轨道任务需求，也能满足更长期的深空探测任务需求。与此同时，新载人飞船的材料设计也允许它在太空更恶劣的环境、尤其是深空辐射环境中，长期正常工作。

新载人飞船主要会有两个构型，它们大小、质量等不同。这意味着新载人飞船不仅适用于常规的近地轨道载人任务，也可以根据任务需求扩展为探月和深空探测版本，最大构型8.8米长，重21.6吨，足以完成复杂深空探测任务需求。神舟飞船，并没有深空飞行能力。

对于深空探测载人任务，例如载人登月任务，飞船返回地球、冲入大气时速度更大，这意味着更剧烈的摩擦，必须提高飞船耐热能力。新载人飞船相较神舟飞船，在耐热能力提升了3-4倍，未来的中国载人登月计划，它也必将成为主力。

2019年12月27日，中国长征五号运载火箭遥三任务顺利发射后的大屏（图源：我们的太空）

所以意义就是：

因为未来我们想去更远的太空，所以现在要做一个更厉害的飞船。