CR-V：电动叫嚣的时代，如何给老牌明星车型转型打个样？

导语：一是前瞻布局，保持技术路径多元发展；二是走向客户，抓住那颗柔软内心

作者 / 契 形

编辑 / 小 艾

近期有两款新车上市，境遇截然不同。一款是理想L9（参数丨图片），号称“500万元内最好的家用SUV”引发争议，华为余承东、长城李瑞峰纷纷上前凑热闹，肆无忌惮抓取流量；

另一款是朗逸，曾连续几年霸榜车型榜单，但此次出师未捷，声音淹没于市场，仅剩几张海报在空中飞扬。

鲜明对比折射出时代转弯，瓦特压过焦耳——技术路线切换下，智能电动开始争夺时代宠儿的位置，那些在燃油时代耀眼的老牌明星遭遇电动炙烤。

有人已疲惫不堪，尝试插电的途观受制于产品力，被早早打回原形，最终退守在燃油大本营，暗自神伤；即使武装e-POWER，稍显不适的轩逸依然切换卡顿，无法在新赛道、新价格带里取得明显突破……

如何在转型和颠覆的新时代里顺利切换，依然像灯塔一样照亮前行，成为老牌明星车型集体转身的新课题。

海外这时来信，一张外观更运动的换新车型图片出现在眼前——CR-V。它讲了两个故事，说要为老牌明星车型转型打个样。

• 1、前瞻布局

第一个故事发生在春天。

2021年初，北京理工大学电动车辆国家工程实验室一行人远赴深圳，要对一款新车动力性、平顺性、操控稳定性、燃油经济性和NVH等方面进行测试，测试道路包括城市与高速，涵盖日常使用，历时长达1个月。

时间很快来到3月25日，前海华侨城JW万豪酒店内，面对全国汽车行业专家、资深媒体、跨界达人及厂家工作人员，北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了测试过程与结果。

具体数据为：动力性零百加速时间为9.67S，稳定性上绕桩测速最大速度54.8m/s，急加速NVH水平为72.3dB，动力性与操稳性上维持一贯水准与品质；经济性上，低电量油耗为5.8L/100km，满电油耗为1.5L/100km，一周通勤场景出行成本为44.2元。

“SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。”结论颇为给力。

那是CR-V锐·混动e+第一次有力的权威的登场。除了助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的2.0新时代，更重要的是，在它之前，还未有一款产品涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统。

可那时，更多关注具体性能表现上，忽视产品本身到来的意义，以及对未来前瞻布局——并没有充分意识到，技术裂变、电动崛起下，老牌明星车型将会面对的尴尬局面，直到特斯拉Model3、理想ONE满场飞奔时，才转身发现CR-V伏脉千里。

以燃油版筑基，为合资SUV市场第一奠定基盘；主动出击油电混动市场，通过锐·混动提升口碑与销量，拉升整个价格带；再以插混进入新赛道，完成技术路线多元化、全面化布局，做到“你要的我都有”。

于是，当技术多元发展时代突袭而至下，CR-V已经做好了准备，这种对于时代转弯、技术裂变的时代感知，最早追溯至2017年锐·混动到来。

当年，东风本田迎来全新一代CR-V，后者携T动力之威迅速兑现“重回两万辆”，并一举拿回曾经的市场地位。

而不被聚光灯笼罩的CR-V锐·混动悄然登场，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的它完成全球内首发，但因市场接受度和成本问题，CR-V直面如何让消费者接受更昂贵的价格——这也是目前困扰老牌明星转型关键问题之一，它们似乎很难卖好两套动力系统、两套价格体系车型，切换总是滞涩。

CR-V锐·混动并未退缩，保持战略主动，用技术实力与诚意一步步收获成果，这源于对未来行业转型大方向决绝判断，也是对技术实力的自信。

除了有口皆碑的T动力，i-MMD双电机混合动力系统是世界上最高效率的混动系统，热效率高达40%，百公里油耗低至 4.9L，同时能瞬间爆发出315N·m的最大扭矩，最大功率为135kw。此外，该混动系统在EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式无缝切换，保证平顺性。

更快、更平顺以及更节油，那些静默岁月里，它步履坚定，用坚守与努力获得回报——当CR-V燃油版高光不断时，锐·混动则默默耕耘，常年月销维持在2000辆以上，领先同侪，扩大基盘。

“很多厂家都买了本田混动车型，拆了发动机对混动系统进行研究。”自主混动飞扬的2022年，有人揭秘其中。

销量提振带来的市场认可和口碑提升，竞争厂家学习和借鉴，则证明发力方向和技术实力——它的主动变阵，积极投入为如今赢得选择空间与余地，可以随时代向前；它的技术实力，则赢得市场回报，积累丰富的产品资产，面对未来转型更从容与自信。

让CR-V锐·混动e+到来顺势而为，而这是属于CR-V的前瞻、判断与投入，你还赶得上吗？

• 2、紧抓用户

另一个故事发生在武汉，时间来到秋天。

2020年9月12日，凉意还未从武汉街头褪去，世茂希尔顿酒店迎来一批天南海北的客人，总计200余人。此后几天，他们前往人流如织的户部巷，在琴台大剧院观看开心麻花团队带来的《乌龙山伯爵》，感受武汉活力。

你知道，在这之前武汉经历了什么。“疫情之后，很多人对真实的武汉并不了解，我们觉得应该做一点事，展示武汉的风貌。”这一天，为感恩200万车主对CR-V的喜爱，东风本田携手开心麻花，邀请了沈腾、马丽等明星，打造“尽情开怀”之旅。

这群客人正是应邀而来。他们都是CR-V车主。

为什么会是他们？

2018年，随着新品牌理念发布，以及体系成长必要性，东风本田进入品牌竞争，其中关键就是抓住客户，提升口碑，强化品牌黏性。

以客户为中心，心照不宣被东风本田推至竞争C位。2019年，东风本田内部提出实质性信赖，即要求对客户需求、客户了解，以及在真诚方面下功夫，倾听并满足客户诉求，让客户对东风本田产生信赖，感受品牌温度。

载体为产品。

CR-V遇到两层难关，一是随着时代变迁，产品早已不是冷冰冰的工具，它被赋予更多色彩与意义，是作为品牌和用户之间化解情绪，建立情感的纽带；二是随着汽车走入千家万户，它的产品独特性正逐步消退。

CR-V如何搭建新防火线？

一面，CR-V理性分析，不断清晰消费者画像，实现产品更精准定位。东风本田发现，CR-V主销人员为85-90后，往往在社会分工中扮演重要角色，包括企业一般职员、专业人员、中高级主管等，是社会中坚力量，充满自信、不断进取、敢于担当。

一面是在工作中独当一面，具有较强的进取精神，同时还能兼顾家庭，通过自身的努力改善生活，追求品质，注重理性消费，对品质感和美好生活有一定追求，对生活现状的满意度较高，对未来也十分乐观。

为此，CR-V以“心时代城市SUV”定位出击，强调是满足新时代社会中坚全方位需求的城市SUV，无论是工作还是家庭生活，无论是出游还是日常通勤都能兼顾与满足，最终做到想要的生活，一部CR-V就够了。

一切浓缩于“All IN ONE CR-V”口号中。

另一条主线更为柔软直接，即俯下身走进客户，与车主展开情真意切的面对面交流，消除中间所有隔膜层，建立最直接的情感纽带，激发客户对品牌热爱，感受真切的温度——就像2020年9月的欢聚，和2020年初的相聚。

2019年12月31日，通向2020年的第一班列车，在哈尔滨，东风本田组织了“V你喝彩”CR-V百位大V加冕盛典活动。

前期，东风本田筛选了100位车主，最终邀请车主和家人一起共计200余人参加此次活动，带着他们在冰雪大世界迎新，穿梭于果戈里书店，打卡中央大街，吃了塔道斯料理，浏览松花江……无论人数，还是时长，都在当时创下东风本田新高。

这无疑在车主内心埋下了深深的种子，不断延伸和裂变。

“开心快乐是我们生活中应追求的一大乐事，开心是一种态度，也是一种能力，在武汉抗疫取得决定性成果的今天，作为CR-V老朋友能受邀参加开心之旅，见证和分享这一伟大的抗疫成就可谓是一大幸事。”参加完“尽情开怀”之旅后，黑龙江大庆车主金国臣在机场回复，“期待再次相逢！”

你知道，被温暖到的不止有他，时间更不止停留在2020年。

也许，这就是CR-V面对时代的转身，技术上从不马虎，保持领先、多元，对未来有前瞻；路线上紧随消费需求方式转变，紧抓客户柔软内心，及回应。

（部分图片选自网络）

End.

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