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中国有句老话：三十年河东，三十年河西。
中国航天也三十年了。三十年前的9月21日，载人航天计划正式开始。三十年后的9月21日，我们距离建成天宫空间站已只有一步之遥。
这也是为什么中国载人航天计划，又叫做“921工程”。
在经过30年的持续发展后，“921工程”已经积累了3型火箭（长征2F、7、5B）、14艘神舟载人飞船、4艘天舟货运飞船、3批航天员、两个天宫实验室。在2022年将全面完成天宫空间站的建造，实现载人航天工程中的最后一步，“运营长期在轨驻留的大型空间站”。于此同时，新一代载人飞船、新一代载人火箭，乃至登月火箭和载人登月，都在路上。
杨利伟是中国航天划时代发展的见证者（图源：中国载人航天办公室）
载人航天是人类航天技术的“皇冠上明珠”，也是人类迈出地球摇篮的必备技术。由于要运输相对无人飞行器而言极度脆弱的人类身体进入环境恶劣的太空，相对于普通航天工程，整个系统还会变成可以用“木桶桶底”理论适用的环节：只要有任何一个环节出问题，桶里的水都会彻底漏光，变成彻底的失败。因此，载人航天的技术门槛极高。人类进入航天时代60余年来，仅有苏联/俄罗斯、美国和中国掌握了独立自主的载人航天技术。
中国载人航天工程在全面航天技术封锁的背景下，走出了一条艰辛无比但又坚持不懈的逆袭之路，啃下了一个接一个硬骨头，着实不易。前载人航天办新闻发言人曾经说过中国航天截至到神舟十号任务，总共花费了390亿元。仅看这21年内，中国航天人用这些钱做到的事情是惊人的：
1999年11月20日，神舟一号发射，此时已经独立自主研发了7年时间，主要实现两个突破：载人火箭长征2F和实验性质的飞船测试，仅飞行21小时。
2001年1月10日，神舟二号发射，主要实现一个突破：飞船大幅改进和长时间稳定的飞船导航制导与控制。
2002年3月25日，神舟三号发射，主要实现一个突破：经过两次测试后，正式将飞船定型。
2002年12月30日，神舟四号发射，主要实现一个突破：全面检测飞船的逃逸系统、生命维持系统和返回系统，最后一次全面检验载人航天技术。
2003年10月15日，神舟五号发射，主要实现一个突破：杨利伟升空，中国打破苏美垄断，成为世界第三个能实现独立自主载人航天的国家。
2005年10月12日，神舟六号发射，主要实现一个突破：多人多天任务，费俊龙和聂海胜在太空中停留了5天，远超杨利伟的21小时。
2008年9月25日，神舟七号发射，主要实现一个突破：出舱行走，由翟志刚完成，这是一个极其重要的突破。
2011年9月29日，天宫一号发射，实现一个重大突破：中国首个空间站/实验室，它超期服役了两倍寿命。
2011年11月1日，神舟八号发射，主要实现一个突破：无人情况下对接天宫一号目标飞行器。
2012年6月16日，神舟九号发射，主要实现两个重大突破：载人情况下与天宫一号两次对接，中国第一位女性航天员刘洋。
2013年6月11日，神舟十号发射，主要实现一个重大突破：对接天宫一号，多人次短期在空间实验室生存。
上述任务每一个都是大的技术突破，也没有任何两次任务是重复的，且实现之后立即攻克更难的下一步。如果技术难就多花几年，技术相对简单就快一些，从时间轴上就能看出来绝对是独立自主发展，一步一个脚印。
每一分钱都花在了刀刃上，我们在以极高的效率推动整个载人航天工程的发展。背后是无数航天人的辛苦努力。
中国空间站建成后艺术效果图（图源：国家航天局）
而目前，我们距离天宫空间站只有最后一步了。
空间站技术是处在航天技术金字塔最顶端的存在，直到今天也仅有苏联、美国和中国有过独立建造的历史，对于带动整个航天和相关产业的发展有无法替代的地位。对于人类更远的星辰大海和星际移民梦想，空间站几乎是容纳大规模人类的唯一选择。天宫，或许就是中国人走向更远深空的起点。
2019年中国航天日海报：从梦想到现实（图源：国家航天局）
“盘古破鸿蒙，天宫有九重”，是华夏民族对头顶那片未知天空最美好的想象。但古人们在想象力之外也深知探索那里的难度，以至于“难如登天”成为描述不可能的专有词汇。然而，这一切终于中国建造的天上宫阙所解答。
什么是浪漫，这就是浪漫！如今已经“三十而立”，祝福浪漫的中国载人航天不断进步。
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