四川
最近比亚迪可谓大动作不断，除了国内乘用车销量不断创新高之外，比亚迪早已不满足于国产新能源一哥的地位了，开始走出国门，进军国际市场！
比亚迪布局国际的速度确实有点快，短短两个月时间，比亚迪就进入了诸多欧亚国家的乘用车市场。7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布比亚迪正式进入日本乘用车市场；8月1日比亚迪正式宣布进军德国、瑞典市场；8月8日比亚迪在曼谷召开了新闻发布会，正式官宣进入泰国乘用车市场；8月13日，元plus在柬埔寨正式上市；8月30日，比亚迪海豚在菲律宾正式上市并且完成了首批车的交付；9月8日，比亚迪与泰国WHA集团完成签约，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。
不仅如此，9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会。这次发布会将国内的比亚迪明星车型推向了欧洲市场，包括比亚迪汉、唐及元PLUS，其中元plus售价3.8万欧元（约合人民币26.3万元），汉、唐售价7.2万欧元（约合人民币49.8万元）。这三款车型还将于10月在法国巴黎车展亮相上市，正式和欧洲消费者见面。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
比亚迪出海的步伐一直在大步迈进，此次汉、唐及元PLUS的预售价格也不难看出比亚迪的信心。按照目前的汇率，汉、唐已经直接逼近50万人民币，元PLUS在欧洲的价格相比国内也近乎翻倍。德国可是宝马、奥迪、奔驰的老家，这暗示了什么？比亚迪不再满足于性价比定位，开始向“高端车”布局。
比亚迪能在别人的地盘上和传统高端车厂厮杀，比亚迪靠的是什么？
首先是其拥有领先的技术和研发实力，“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就比亚迪能做得到”。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪相继推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一系列先进技术，正是有了这些“黑科技”的加持，比亚迪汽车方能在汽车行业脱颖而出，得到国内国际广大消费者的认可。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军，跻身世界500强企业。作为中国车企，能有这样的成绩，我为之骄傲。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
如今，比亚迪新能源足迹遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。国产品牌走出国门，比亚迪一路向前未来可期！
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