作为长安汽车销量扛把子的存在,CS75 PLUS自诞生以来,就常年占据了紧凑SUV销量榜单的前列。截至6月份,长安CS75系列的累计销量就已突破160万辆的大关,也是行业内第二款达到此项成就的国产SUV,其产品实力不言而喻。目前,长安CS75 PLUS已更新到了第二代产品。那么就让我们一起来盘一盘第二代CS75 PLUS是否依旧能打。
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首先来看动力,第二代CS75 PLUS搭载有蓝鲸1.5T和蓝鲸2.0T两种动力可选。其中1.5T发动机最大功率为138千瓦,峰值扭矩为300牛·米,这套动力系统在燃油经济性方面的表现不错,百公里综合油耗仅6.4L;而2.0T发动机拥有最大171千瓦的功率,峰值扭矩达到了390牛·米,动力储备方面明显要优于同级。此外,第二代CS75 PLUS全系均匹配的是爱信8速手自一体变速箱,相较于同级采用的7速双离合变速箱,8AT变速箱能够带来更好的平顺性。并且,12.49万就能拥有爱信8AT,这点确实是很良心。
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我们拿到的这台试驾车是2.0T的版本,起步非常迅速,深踩油门能够明显地感觉到推背感。中后段的加速相比之下就要稍稍弱了一点,但是高速超车的话根本不会有任何压力,甚至感觉在市区中日常驾驶,2.0T的动力完全是多余了。8AT变速箱的升降挡都非常积极,整个换挡过程也是十分顺滑。在刹车方面,第二代CS75 PLUS脚感较重,刚上手时容易出现点头的情况,开习惯之后就会要好点。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘在同级中也是主流配置,底盘整体调教得很运动,操控性不错。不过,第二代CS75 PLUS在隔音方面处理得就不太理想了,速度超过80km/h之后,胎噪、风噪等都较为明显。
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再来看外观部分,第二代CS75PLUS的前脸设计可以说是焕然一新,采用贯穿式流光前位灯设计,其内部拥有61颗LED光源。搭配全新设计的鲸尾激浪格栅,整体带来的视觉效果非常年轻时尚。此外,第二代CS75PLUS还提供了另一种更加运动的晶体矩阵格栅,双前脸设计也能为消费者带来更多的选择。不过需要注意的是,晶体矩阵格栅是需要加1999元才可选装的。尾部的灯光同样也采用了贯穿式设计,点亮之后两侧Y字型的灯组,能够带来很好的辨识度。1.5T车型在尾部是采用单边双出的尾排设计,而2.0T车型则是采用双边四出的尾排设计,也可以通过这点来区分两台车。
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内饰方面,第二代CS75 PLUS全系标配了双12.3英寸的液晶连屏+540°全景影像,并且液晶连屏还采用带有弧度的设计,能够更加方便驾驶员观看。再搭配HUD抬头显示,可以实现三屏互联,也为车内营造出了足够的科技感。在智能化程度方面,第二代CS75 PLUS相比老款车型也要更加优秀,搭载有新一代IMS智能交互系统和APA5.0+遥控代客泊车系统,包含face ID人脸识别、疲劳监测预警、循迹倒车以及多场景泊车等功能。当然,这些功能是只在中高配车型上才搭载的,大家可以根据自己的需求进行选购。
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在尺寸方面,第二代CS75 PLUS长宽高分别是4700/1865/1710mm,轴距2710mm,虽然定位是紧凑型SUV,但在尺寸上已经非常接近中型SUV的标准了,因此整车的空间表现在同级中也是达到了中上等的水平,前后排的乘坐空间都足够宽敞。并且,第二代CS75 PLUS对于后排乘客是非常友好的,全系标配了巨幕天窗,后排出风口和充电口也均有配备,地台中间还是采用的纯平设计,坐在中间位置的乘客也可以自由伸放双脚。此外,第二代CS75 PLUS的后排座椅是支持纯平放倒的,在野外郊游时,把座椅放平当床使用也是完全没有问题的。
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今年上半年,长安CS75系列交出了销量超11万辆的答卷,这其中第二代CS75 PLUS就是最大的功臣,如此高的销量也足以表明消费者对其的认可。可以发现,第二代CS75 PLUS不仅在各方面都更加能打,全系8AT的加持,也让它有着非常高的性价比,还在考虑的朋友可以放心的冲了。
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