盘点 | 2022年12月航空要闻

一月未见，又到月度航空要闻盘点时间。来一起回顾下在2022年的最后一个月里，航空圈里发生了哪些事。

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全球首架C919交付东航

2022年12月9日，国产干线客机C919首次交付客户，中国商飞在上海浦东向启动用户中国东方航空交付了注册号为B-919A的C919。这架C919生产序列号为007，采用东航标准涂装，并在机身两侧涂有「全球首架」的专属标志。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

该机交付后由上海浦东调机上海虹桥，并在12月26日开始进行商业运营前的飞行运行验证。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。至少100小时的验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场，包括北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等。据了解，验证飞行目前进展顺利，东航C919有望在完成验证后迅速投入商业运营。

东航的C919配备了两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱共164座，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

2

入境隔离全剧终

12月26日，卫健委发布《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》，宣布自2023年1月8日起，新冠从「乙类甲管」调整为「乙类乙管」，出入境管理也进行调整。民航局根据此方案，于28日发布了《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》，自2023年1月8日起实施，通知内容包括：

·不再实施「五个一」、「一国一政」等航班量调控措施

·不再定义入境高风险航班，取消入境航班75%客座率限制

·恢复国际客运包机、入境公务机正常申请

·取消相关的闭环管理、入境核酸检测和入境隔离等措施

·继续做好个人防护和健康监测，包括佩戴口罩、手部消毒等

3

厦门航空喜提首架空中客车

12月29日，厦门航空在德国汉堡欣然接收了首架A321neo飞机。这架飞机由招商银行旗下招银金租承租，是厦门航空成立38年以来引进的首架空中客车飞机，标志着厦航从此开启「波音、空客双修」之路。

这架注册号为B-32CU的A321neo于12月31日从汉堡启程，在塔什干技术经停后于2023年1月1日抵达厦门。厦门航空与厦门机场在停机坪举行了简单而隆重的欢迎仪式，并以水门欢迎全新飞机的到来。

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商飞交付第100架ARJ21

12月29日，商飞向国航交付一架注册号为B-653D的ARJ21飞机，这是商飞向市场交付的第100架ARJ21。

第100架飞机的交付，标志着ARJ21飞机进入了规模化发展新阶段。中国商飞公司于2017年6月28日取得中国民航局颁发的ARJ21飞机生产许可证（PC）后，加速推动ARJ21飞机批产能力建设，不断完善批生产管理体系，目前已建成年产50架的总装生产能力，年产量为30架。

5

南航告别A380

12月21日中午十二时许，中国南方航空注册号为B-6139和B-6140的两架A380相继由广州白云国际机场02R跑道起飞，告别广州，告别南航，飞向大洋彼岸的「飞机坟场」。作为南航最后的A380，这两架飞机的离开标志着南航和中国民航运营A380的时代正式结束。

南航在2005年订购了5架A380，原本寄望乘北京奥运的东风，以A380加入北京的国际市场。然而，由于制造商推迟交付，南航的A380到2010年广州亚运结束也未能交付。直至2011年10月，南航的首架A380/B-6136才正式交付，并在10月17日投入运营。

2022年11月8日，由B-6139执行CZ308航班抵达广州后，南航A380机队全数退出商业运营。11年间，虽然A380未能实现南航在北京大战拳脚的愿望，但是也助力南航在国际上取得了不少的知名度。在洛杉矶、阿姆斯特丹、悉尼和墨尔本等航线上都有A380的身影。疫情期间，南航A380的足迹更是遍布东京、曼谷等航点，成为许多同胞回家的「空中摆渡人」。

再见，蓝胖子。

6

新疆首个高高原机场投运

12月23日，随着南航CZ5193航班降落在新疆塔什库尔干红其拉甫机场，新疆首个高高原机场正式投运。该机场标高3258.4米，航站楼面积3005平方米，设有4个C类停机位，跑道长3800米，可满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨，年飞行起降1900架次的需求。

塔什库尔干红其拉甫机场地处帕米尔高原西部，距喀什市约300公里，与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三国接壤，是新疆维吾尔自治区东联西出、西进东销的主要国际通道。

根据中国民航法规，海拔标高在1524米以上的机场为高原机场，而海拔标高在2438米以上的机场为高高原机场。

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最后一架747正式下线

12月7日，波音最后一架747从埃弗雷特工厂下线，这一架747-8F全货机将于2023年交付给Atlas 航空。随着A380和747先后停产，现代飞机的四发时代已逐渐远去。

首架波音747客机于1968年开始制造，1969年2月9日首飞，1970年1月交付启动用户美国泛美航空，至2022年停产波音共生产1574架747各型号飞机。在长达54年的制造生涯中，747共诞生了包括747-100/SP/200/300/400/8等多个衍生型号，高耸的大鹅头是它们让人一眼难忘的共同特征。

8

阿联酋航空全面恢复A380机队运营

阿联酋航空首席运营官Adnan Kazim透露，阿航仍在封存的33架A380将在2023年底前全部「复工」。以填补阿航目前存在的约20%的运力空缺。阿联酋航空运营着全球最大的A380机队，共引进123架，目前仍有119架。

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430亿美元！美联航订购200架波音飞机

当地时间12月13日，波音与美国联合航空共同宣布了100架787客机的确认订单，同时美联航还拥有100架787优先选购权。这是波音787有史以来最大的单笔订单。

除了787外，美联航还将一并购买100架737 MAX，这当中44架系行使既有选购权，另外56架则隶属新订单。这两笔订单目录价格总值将达到430亿美元，不过制造商一般会向大客户提供较为实在的折扣，实际成交价远低于目录价格。

美联航透露，计划在2024至2032年间接收这批787，可在787-8/9/10三款子型号中灵活分配。美联航将用这批787接替现有机队中的767和部分777客机，以达到将每座碳排放降低25%的目标。

以上就是2022年12月的航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。

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