美媒：廉价的中国电动汽车即将颠覆美国汽车市场

就像之前的日本和韩国一样，中国可以用更便宜的产品吸引美国买家。 埃里克·皮尔蒙特/盖蒂图片社；阿里夫·卡齐 / 内幕

1. 中国品牌掌握了电动汽车的质量和价格。
2. 在盯上美国市场多年后，中国品牌蓄势待发，进军美国市场。
3. 一位董事总经理表示，来自中国品牌的竞争“非常非常真实”。

经过多年准备，中国车企有望颠覆美国电动汽车市场。

行业观察人士表示，中国汽车制造商将其令人印象深刻且价格低廉的电动汽车带到美国只是时间问题。在多年威胁要在美国开店之后，这些公司比以往任何时候都更接近采取行动。

在他们的主场，中国公司已经击败了他们的美国竞争对手，通过为购物者提供质量更好、价格更低的电动汽车，蚕食了福特和通用汽车等公司的市场份额。他们也开始向欧洲出口大量品牌。

随着蔚来和吉利等中国汽车行业的领导者着眼于进军美国，问题在于他们能否克服政治摩擦——以及美国买家是否会顺势而为？

咨询公司 Berylls 的常务董事马丁弗伦奇说：“未来几年，福特和通用汽车等公司能否阻止中国的竞争，这将是一件有趣的事情。” “从我们今年在上海车展上看到的情况来看，这种竞争非常非常真实。”

近年来，中国的电动汽车行业呈爆炸式增长。2022 年，美国电动汽车销量创下 80 万辆的新高，而中国买家抢购了约 500 万辆电动乘用车。在多年未受挑战之后，特斯拉即将失去其作为全球最大电动汽车制造商的桂冠，被中国公司比亚迪夺走。

丰田、现代和现在的比亚迪

在 1970 年代，丰田和本田等日本汽车公司推出价格适中且省油的汽车，让美国汽车制造商望尘莫及。最近，现代、起亚和其他韩国品牌一直在 SUV 上吃福特和通用的午餐。

历史可能重演。分析师表示，中国电动汽车制造商可以通过以低廉的价格进入美国，从而在美国站稳脚跟。

“中国公司是否有可能做其他人以前做过的事情，只是现在才用电动汽车？答案是肯定的，”克莱斯勒前高管兼上海咨询公司 Automobility 的首席执行官比尔鲁索告诉 Insider。“谁不想要买得起的车？”

但随着中美之间的政治紧张局势加剧，进入美国市场对中国来说可能比日本或韩国更痛苦。分析人士表示，除了消费者不太可能支持中国品牌的普遍焦虑之外，立法者可能会对任何计划在美国开展业务的中国公司进行更多审查。

特朗普时代 27.5% 的进口关税对中国汽车仍然有效，而拜登政府对购买电动汽车的新税收抵免有利于北美制造的电池组件并非来自中国的汽车。

中国在价格上取胜

多年来，包括特斯拉在内的美国品牌一直承诺提供价格在 30,000 美元或以下的远程电动汽车。但进展缓慢，有时甚至倒退。通用汽车计划在 2023 年底之前取消美国最便宜的电动汽车 Bolt EV，并使用该工厂生产昂贵的电动皮卡。

与此同时，中国品牌在本土和欧洲的可负担性无与伦比。

中国最受欢迎的电动汽车之一是五菱宏光 Mini，这是一款售价约为 5,000 美元的小型城市汽车。在上个月的上海车展上，比亚迪推出了 Seagull，这是一款时尚的小型掀背车，预计续航里程为 190 英里。它的起始价格？低于 11,000 美元。

专注于中国汽车行业的咨询公司 Sino Auto Insights 的董事总经理涂乐表示，中国企业并没有为了价格而在质量上吝啬。

“他们有支持它的产品，”他说。“我开过很多中国电动汽车品牌，天哪，欧洲人有麻烦了。”

但中国的统治不会在一夜之间发生

即使中国品牌真的打入美国市场，也不会一下子全部发生。这些公司可能会通过小批量发布试水，并在全面投入之前研究市场。Le 说，在可能想要分一杯羹的数十个品牌中，只有少数几个能够在美国大卖。

Russo 表示，最有可能首先取得突破的汽车制造商将是那些已经在全球开展业务的汽车制造商：吉利和比亚迪。（比亚迪首席执行官最近表示，该公司 目前并未关注美国乘用车市场，但该公司确实已经在美国拥有少量商用车市场）。

吉利和沃尔沃旗下的瑞典电动汽车品牌 Polestar 已经从中国进口。EV 初创公司 Nio 已宣布计划到 2025 年进入美国。

下一步：在北美建立制造厂，Le 希望中国公司在市场站稳脚跟后这样做。他说，美国汽车市场的庞大规模意味着新进入者需要在当地建厂才能长期认真竞争。

“美国人认为浪潮来自硅谷。其实不是，”Le 说。“它来自两个方向。”