北京
两家国产汽车巨头掐起来了。
5月25日，长城汽车发布声明，称比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，长城汽车已经向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部举报，并关注该案进展。
很快啊，比亚迪发布声明回应——我们的产品没问题；反对不正当竞争；中国新能源事业不容易，请大家珍惜。
汽车行业好久没有这么热闹了。网友们瞬间按捺不住了，站好队伍下场开撕。
长城急什么？
有一个细节很多人没注意到，长城汽车的举报发生在4月11日，发布声明已经是1个多月后了。
1个多月里，发生了什么？
1个多月的时间，比亚迪有充足的时间了解这次举报事件。也就是说，无论长城还是比亚迪，事先都已经知道了这次举报的存在以及具体内容。
但既然已经举报，长城为何还要在一个多月后发声明呢？
长城在声明中提到，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案……
这口吻不像是企业，倒像是监管部门，颇有些越俎代庖的意思。
最后，长城还补上一句——目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
举报过去一个多月了，监管部门那里毫无动静，长城着急了……
这份声明不是举报，而是“督办”。把举报行为公之于众，利用舆论倒逼监管加快处理。
2011年，长城汽车推出SUV哈弗H6，取得巨大成功。哈弗系列成为畅销车、霸榜SUV销量排名的同时，长城自身也成为了国产SUV的顶流。
然而，在新能源时代，长城汽车的存在感迅速下降。2020年，比亚迪发布双混动平台，定位SUV极致性价比的宋车型，对长城的SUV产品构成了直接竞争。
2022年，比亚迪宋PLUS DM-i以38.8万辆的成绩拿下了年度SUV销量冠军，长城汽车哈弗H6排在第三位，年度总销量近24万。
哈弗荣光不再，无论是面对比亚迪还是合资车企、造车新势力，长城汽车在新能源领域都没有明显优势。
比亚迪慌什么？
面对汹汹舆情，比亚迪很快发出了声明，反对不正当竞争行为，保留诉讼权力（权利？）。
开宗明义，长城的举报是“不正当竞争行为”，同时，比亚迪还认为长城“安排”的检测不符合相关要求，“我们的产品符合国家标准，通过权威认证”。
总之，坚决否认、坚决反对、奉陪到底。态度很鲜明。
其实，企业竞争上升到“举报”，这不是头一回。
2019年6月，格力发布举报信，对奥克斯销售的8个型号空调产品能效标识提出质疑。
当时，奥克斯的态度和今天的比亚迪如出一辙，发布声明，所有产品都通过了严格的审核。此外，2016-2019年，奥克斯空调被随机抽检29次，涉及19个产品，所有抽检产品均100%合格。
然而，宁波市市监局在后期的抽检中，发现有1款空调被检测出实际能源效率与能源效率标识信息不符。2020年4月，奥克斯被罚10万元，并发布致歉声明。
此次比亚迪的产品整车蒸发污染物排放究竟是否达标还不能下定论，需要更多资料证明。
你站哪队？
那边企业之间打得不可开交，这边网友们已经站好队伍。
一部分网友认为，长城打不过就举报，手段卑劣、败人品；一部分网友认为，举报谈不上不正当竞争，比亚迪应该用品质说话。
甚至有一部分网友认为，长城此举打击国产新能源汽车品牌，对国产新能源汽车产业链造成损害。
白马商评认为，话题还是别跑偏了，聚焦事实本身的讨论才有意义。执行不同的标准，车企的成本就会不同，从而可能影响产品的市场竞争力。
但是，一款产品、一个品牌的竞争力是多种因素综合的结果，长城在新能源领域的落后不是比亚迪造成的，也不会因为举报就能让自己重新获得优势。
正如，当年的格力没有因为举报奥克斯走出泥潭。2019年正是格力营收的高点，此后几年格力营收再也没有突破2000亿，，净利润也没有回到2019年的水平。
当然，从用户的角度来看，格力算是做了一件“好事”。
所以，合法举报多多益善，光明正大的竞争多多益善。吃瓜群众不要急着站队，少些情绪，监督车企造好车最重要。
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