启辰发狠，大V DD-i 超混动要做黑马

“价格确实是内部重点商议的话题。”大概半个月前的东风日产启辰大V（参数丨图片） DD-i 超混动车型试驾活动，东风日产乘用车公司启辰事业总部市场部部长衣井民表示。

2023年6月3日，“V快乐满电启辰”东风日产启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州花都正式开启。新车在全国启动预售，并推出60km iD版及110km iE版两大版本。其中，启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为14.2万元。

东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华现场表示，将整个价格串起来就是“一生一世爱你”。以另一种方式代表着启辰品牌新能源主动以及这个价格的诚意。

这解决关键问题。对内，大V DD-i 超混动是启辰品牌转型新能源赛道关键之作，承担着规模、技术能力和品牌打造多重任务，也是整个东风日产新能源重要版图。

“小电池就是混动奇骏，而大电池就要看混动大V，这是东风日产混动路线的双核。”也是奇骏混动上市当天，东风日产销售公司总经理助理王骞就在为大V混动预热。

但面对白热化的新能源市场，对于启辰品牌而言，想要做一匹黑马难度可想而知，这里正在进行着“卷”的战争。

进入2023年，遥遥领先的比亚迪开始打价格战，从比亚迪秦到汉再到宋，纷纷推出冠军版车型，将价格带下拉，发起更凶悍的进攻，也给对手们空间压缩。

长城吉利们只能更卷。在哈弗H6插混一击不中后，长城迅速推倒重来，推出了枭龙系列，将插混价格直降至14万元以下，很快同样新能源转型并不顺利的吉利品牌在月底推出银河L7时也做出相同动作。

这一幕幕就在大V DD-i 超混动面前发生——对于只有10万辆级的启辰品牌，无疑他们有的抢占了先机，有的规模更大、渠道更广，有的决策速度更快，有的整体实力也更加强大，如何能够在这条增长的赛道里，迅速脱颖而出，就需要更有力的武器。

做得更狠——价格诠释了一切，预售价仅为13万元的大V DD-i 超混动较银河L7、枭龙和比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型更有进攻性。

也让其成为15万元级混动黑马目标多了想象力，在碰到一个还在高速增长的插混市场进一步放大。

中汽协数据显示，前4个月，插混累计销量为59.8万辆，同比增长89.2%，增幅远远领先纯电（31%）增长，同时在15万级SUV领域并未有真正霸主产品存在！

这对于大V DD-i 超混动是个机会，需要硬实力证明。作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V面向主流中青年打造，应用启辰DD-i超混动技术，可电可油智能双驱，可轻松应对各种场景，有“远·省·爽·智·享”五大产品实力。

启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适，有同级领先的1132km（NEDC）综合续航里程，18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km；同时搭载IHS智能电混系统，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式，0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗。每公里综合成本仅需0.1元。

而且超混动大V还搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，超混动大V发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，技术同级领先。匹配高功率全域安全电池，车辆百公里加速仅7.8s——高速行驶时，超混动大V动力储备充足，不会出现高速失速的情况，保证用户每时每刻都能斗志昂扬，随时加速。

另外，配置Auto.E可调节单踏板系统，超混动大V可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，减少驾驶员踏板切换，让驾驶更轻松。

搭载启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验；车外安全提醒交互，打造启辰电动品牌独有的、轻松有趣的车外say hi交互声音。

驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况，灵巧驾驶无死角。遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统也能进一步优化新手停车体验。