盘点 | 2023年5月航空要闻

一月未见，又到月度航空要闻盘点时间。来一起看看过去的5月，航空圈里发生了哪些事。

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C919完成商业首航

5月28日10时32分，东航MU9191航班从上海虹桥国际机场起飞，于12点31分抵达北京首都国际机场，中国工业与信息化部部长、民航局局长、东航总经理、商飞董事长、C919总设计师等官员搭乘首航航班一同抵京。执飞本次航班的飞机为全球首架交付给航司的C919/B-919A，本次成功首航标志着C919正式投入商业运营，中国东方航空也由此成为C919的全球启动用户。翌日起，这架C919投放至上海虹桥至成都天府航线上执行定期航班。

短评：随着C919顺利投入使用，将能为国产大飞机提供商业运营的时间样本，伴随着交付逐渐上量，C919将执飞越来越多航线，更多旅客将有机会体验中国制造的大飞机。当然，你也可以一起看看胖的C919商业首航vlog⬇️来先感受一下！

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国泰航空毛毯事件

5月21日，有网友曝光其在搭乘国泰航空CX987由成都飞往香港时，空乘用英语嘲讽乘客“If you cannot speak blanket, you cannot have it”『如果他们不会说「毛毯」的英文，那他们就不配毛毯』，“Carpet is on the floor”『「地毯」是在地上』……还有乘客在尝试用英语询问空乘如何填写入境卡时，同样得到了无比不耐烦的回答。致信投诉的乘客将这一事件描述为“令人不快、震惊和心碎”的经历，要求机组人员公开致歉，同时要求航空公司加强员工培训。

该事件随即在社交网络上迅速传播，并引发了大量对国泰航空类似行为的讨论。随后国泰航空先后发出多份由服务董事吴洁文、行政总裁林绍波署名的声明，多次致歉并即时解聘三名涉事空乘，林绍波也会成立并亲自领导跨部门小组改善相关服务。

短评：正如林绍波在致员工的信中所说，这一事件再度凸显了长久以来部分旅客认为国泰未能向不同背景旅客提供同样高质量服务的认知。而随后乘务员工会发布「帮亲不帮理」的声明，也让香港和国泰形象蒙羞。

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南航高管首谈A380退役决策

据《时代财经》，5月19日，在2023年第一次临时股东大会上，南方航空管理层首度回应过往十余年在运营A380上的得失，董事长马须伦称，「当年买A380是对的……现在处理380也是对的……如何在新形势下做出合适的选择，这很关键。」

总经理韩文胜表示，在将近12年的运营时间里，A380提升了南航平台的价值，在品牌形象上发挥重要作用，并深刻改变了南航内部在国际经营上的认识，提升了南航的规划经营能力。考虑到空客目前已停产A380，导致其市场价值快速下跌，南航需要选择一个合适的时机将其退役。截至去年，A380运营接近第12年，按照6年一大修的规律，第12年（若继续运营）需要投入巨额资金进行维修。综合评估之下，现在退出更有利于整体经营。

短评：道理大家都懂，退役也可以说是理性决策，只是从感性的角度看，长达一年的退役过程可以做得更体面些。

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韩亚客机飞行中舱门被打开

5月26日，韩亚航空又济州飞往大邱的一架A321客机的舱门在飞行中被乘客打开，当时飞机即将降落，距离地面仅220余米，飞机最终在舱门打开的状态下着陆。机上194人无人受伤，但有乘客因受到惊吓呼吸困难而送医。韩亚航空表示，坐在紧急出口处的乘客表示「本人碰到了开门手柄」。

事后韩国警方拘捕了一名30余岁的男子，其自称当时身体不适，所以希望能开门尽快离开飞机，并称因近期失业感到沮丧。韩国民航部官员表示，由于内外压力基本不存在差异，在接近地面的时候是有可能能打开逃生舱门的。

短评：又是一条活久见新闻，不过这也从另外一个角度证明了时刻系好安全带的重要性。

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罗罗完成世界最大验证引擎一阶段测试

飞机发动机制造商罗尔斯·罗伊斯于当地时间18日时宣布完成UltraFan技术验证引擎的第一阶段测试工作，验证工作使用100%可持续航空燃料SAF进行。UltraFan拥有世界上最大的风扇尺寸，直径达140英寸，比目前个头最大的商用引擎GE9X大了6英寸。UltraFan推力将介于25000至110000磅，与GE9X相若。

罗罗称，这是个历史性时刻，54年来首次成功测试了一款全新架构发动机，并且证明了政企合作、所向披靡。UltraFan相比上一代已经是全球最节能的大型航空引擎遄达XWB，将燃油效率进一步提升10%。

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泰航放弃A380

虽然还未出现在泰航内部的飞机出售网站上，但是泰航已经做出决定，将出售其机队中共6架A380，同批出售的还包括6架777-200客机。与其他运营A380的航司一样，泰航在疫情期间停场了其全部A380飞机。但伴随着之后出行需求的强烈复苏，泰航首席商务官Korakot Chatasingha曾在2022年年底表示泰航正在研究是否让A380重新恢复运营，但恢复运营的一大难点便在于重启的高成本。

泰航为了实现扭亏为盈，目前已经出售了19架飞机，包括10架747-400和9架A340，还有6架777-300的出售交易也接近完成。未来泰航的长途机队将由777-300ER、787-8/-9和A350-900组成。

短评：当“集邮爱好者”都放弃“集邮”，在后疫情时代里，A380也成为了一款几家欢喜几家愁的机型。

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盈利创记录 航司发超半年工资做奖金

阿联酋航空和新加坡航空上月分别宣布，由于公司盈利水平均创下历史纪录，将分别为员工发放相当于24周和8个月基本工资作为奖金，作为对员工在疫情期间辛勤工作和奉献精神的感谢。

阿航上月公布的年报显示，全年取得收入1074亿迪拉姆（约合293亿美元），同比增长81%，同时创下其有史以来盈利最高记录，净利润为106亿迪拉姆（约合29亿美元）。而新航在经历连续三年亏损后，上年度净利润达16.3亿美元，同样创下史上最高记录。

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新西兰航空真·经济舱卧铺明年启航

新西兰航空宣布，在开始接收共8架安装全新客舱产品的787-9后，将于2024年9月起使用这批飞机执飞奥克兰至纽约和芝加哥的超远程直航航线。

全机最大亮点在于全球首度推出的「Skynest空中卧铺」，位于高端经济舱后、经济舱前的中部空间，分为上中下两组共六个床位，每床长2.03米，肩部处最宽58.4厘米，提供枕头、毛毯、床垫等配套，并有拉帘确保隐私，与供乘务员休息的铺位大致相同。新西兰航空强调，每个铺位严格限制一人，同时起飞和降落时不开放。Skynest将以4小时为单位进行售卖，有预留半小时进行清洁整理，售价大概在400-600新西兰元（1764-2646元人民币）。

短评：这款Skynest「经济舱真卧铺」产品在今年的Crystal Cabin Award拿下了最佳客舱概念大奖，有机会还是挺想尝试一下的。

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瑞安豪购150+150架737 MAX 10

欧洲最大的廉价航空瑞安航空宣布公司史上最大笔订单，订购150架737 MAX 10客机，并保留150架购买选择权，这批飞机将在2027-2033年间交付，目录价值高达400亿美元（含选择权订单）。这笔订单也使过去25年来瑞安从波音直接购买的飞机总数超过1000架。

不过需要关注的是，作为737 MAX家族中最大的型号，能搭载204至230人的737 MAX 10目前仍在等待FAA颁发型号证书。

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空客Q1业绩下滑 A350F交付推迟

空客公布一季度业绩，期间共取得收入117.63亿欧元，同比下滑2%，经调整后的经营利润为7.73亿欧元，同比下滑39%，主要原因是供应链产能问题带来的飞机交付量下降及受到汇率波动影响。A350货机的交付时间也将推迟数月，目前预计将在2026年初交付。

此外，空客CEO傅里在发布会上公开点名普惠，称空客注意到飞机引擎问题开始增多，尤其是用在A320neo和A220上、由普惠生产的齿轮传动涡扇GTF引擎，尤其是在炎热和多灰尘的气候下，引擎的耐用性出现问题。普惠目前正在努力应付新飞机带来的引擎订单，同时也需要因引擎磨损比预期更快而为航司提供更多备件。除了引擎供应不足外，傅里此前还透露座椅和飞机结构件供应也出现延迟。

以上就是2023年5月的航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。

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