北京
昨晚围观了比亚迪方程豹品牌的发布会，感觉越野场景以后经常看到绿牌了。
他们第一个解答的问题就是「方程豹是什么」。
他们说，「方程豹=新能源+无限可能」。
用几个关键词去总结，就是：
专业，个性化，电气技术，释放 Go wild 去野的渴望。
释放渴望一心向野奔向远方是选择硬派越野车用户们的初衷，但同时这辆车也很可能有着城市通勤，跨城长途远行的需求，但燃油经济性和舒适性似乎是硬派越野车们首先不得不妥协的两个方面。
先是油耗，不止一个坦克 300 车主跟我抱怨过加油的频次和价格；每次聊到油价的时候，开 FJ 的新疆大哥都以较高的油耗技惊四座。
「越野车这么在乎油耗，你买什么越野车？」
「油耗不高，大概也就 1 块多钱 1 公里。」
新能源，似乎是这个问题当下最好的解法。
比亚迪方程豹首款亮相的车型「豹 5」采用了全新的 DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，有别于此前的 DM-i 和 DM-p，比亚迪说这是一套以电能为核心而打造的专业级越野平台。
首款纵置 EHS 电混系统带来了 200kW 前驱电机，四驱越野峰值功率 285kW，最大扭矩 400N·m，还有前轴电子差速锁。兼容 1.5T、2.0T 纵置骁云高功率发动机。按比亚迪的说法，它能媲美燃油越野车 5.0T 发动机的 500+kW 系统功率，以及同级最强的 32000N 牵引力。
DMO 基于比亚迪首创的 CTC 电池底盘一体化技术，打造全新混动非承载式架构；基于以电为主的设计理念，打造越野专用混动架构。
要满足无限可能，那么方程豹的新车想要解决的是此前越野和舒适两者不可兼得的问题，
DMO 平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，试图打破以往车型越野高性能与城市舒适性无法兼顾的过去。但实际体验如何，还是要在多场景里去试过才能下定论。
除此之外，比亚迪还展示了方程豹的产品阵列，包括了「5、8、3」，现场还展示了豹 8 车型的概念车 SUPER 8，外观设计颇具未来感。
总的来说，比亚迪将以 DMO 车型为起点，进入硬派 SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，让这类车型都能安心上绿牌？
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