4000万人的失业：背后的“七层博弈”

AI卢德运动来临？

司机这一职业，会在AI时代消亡吗？

这并非危言耸听，无人驾驶技术的商业落地，“萝卜快跑”跑赢了人类司机。

武汉的出租车司机快绷不住了，请求ZF给一条生路，因为无人驾驶正在迅速抢夺饭碗。

司机们的请求也特别卑微，他们希望能与AI分时而治，晚上是AI的天下，而白天则希望人类司机还能有一口饭吃。

这是一个标志性事件，AI时代的”卢德运动“真的来临了，虽然没有那么激烈。

有人说以“萝卜快跑”为代表的无人驾驶，会影响到500万出租车司机和1300万活跃的网约车司机。但如果再加上未来的无人大货车驾驶，无人快递，无人快卖，无人物流等。至少会影响到约4000万人，而这些人组成的家庭可能会波及到1.6亿人。

各种反对声音也来了：

技术带给人类美好生活，不是让普通人失去工作的，这样会造成社会动荡。

那么，无人驾驶应该退出城市吗？退出出租车市场就真的能保住这些人的饭碗吗？

事情没有那么简单，因为“萝卜快跑”后面的博弈不仅仅是无人驾驶与出租车的博弈，它还包括更优先级更重磅级的其他七层博弈。

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第一层博弈：

无人驾驶与出租车的博弈

在这场博弈中，无人驾驶与传统出租车之间的竞争无疑是最直接的。

无人驾驶车以其24小时的服务能力，不仅在服务效率上占优，而且在费用上也更具竞争力，因为它们不需要支付司机的工资和福利。

反对者认为,人都失业了要AI技术干什么。AI是辅助，不是取代人类。

支持者则认为，AI不拒载不绕路不坑人，又便宜又方便又不和人吵架。虽然偶尔看起来有点“苕”，但那是因为它太讲规则，而人不讲规则，如果全部都是无人驾驶，城市都不堵了，所以建议AI应该接管整个城市。

但是这些司机怎么办呢？在一个”灵活就业“的时代，他们的就业谁来解决？

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第二层博弈：

激光雷达技术与FSD技术的博弈

无人驾驶现在有两条路线之争。主要是国产的激光雷达技术与舶来的FSD（全自动驾驶）技术之间的竞争。

2024年4月30日FSD获得进入中国市场的牌照，压迫感可想而知。

以“萝卜快跑”为代表的激光雷达与高清地图国产技术，包括高清摄像头等多种视觉传感器，能够360度无死角地感知周围环境。结合深度学习和人工智能算法正试图抢占市场。

特斯拉的FSD技术它的视觉技术依赖于摄像头和计算机视觉算法，依赖高精地图方面较少，更多依靠实时环境感知和动态决策，FSD的系统通过复杂的算法和海量数据训练，实现高度自主的驾驶能力。

FSD技术即将进入国内市场，这也是为什么国内无人驾驶技术必须迅速铺开市场，因为留给国产无人驾驶的时间不多，如果在技术上没有把握，只有先占有市场才能在与FSD的竞争中占得先机。技术的博弈无疑是残酷的。

双方各有优势，谁能最终赢得市场，尚未可知。

如果此时让无人驾驶退出武汉，那谁来跟FSD（全自动驾驶）技术竞争。

你不让自己的技术跑起来，自然有其他企业去进行技术的落地。

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第三层博弈：

赛博城市与传统城市的博弈

未来城市是什么样子？

迪拜模式还是芝加哥模式？

武汉模式还是伦敦模式？

这是一种城市文明的较量，为什么武汉被称为赛博武汉，因为这些年充分接受新技术，赛博代表着更技术更未来的城市形态。

要成为未来世界的城市榜样，肯定要付出现实代价。

无人驾驶车不仅改变了交通运输，还涉及无人快递、无人售货等动态城市流通领域。

这需要重构城市管理模式，包括未来的道路交通法、低空线路规划、城市建筑与规划等。

谁能够在这些方面取得突破，谁就有可能成为未来城市的样板。

无人驾驶车辆、无人机配送、智能交通系统等新技术的应用，将极大提升城市的效率和便利性。然而，这也对城市管理者提出了新的挑战，如何协调各方利益，确保技术与社会的协调发展，是一个亟待解决的问题。

“赛博城市”代表着一种新的管理理念，如果将无人驾驶逐出城市，你觉得这种探索还会有结果吗？

你不尝试，自然有其他城市去进行尝试。

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第四层博弈：

中国AI科技与美国AI科技的博弈

在AI领域，中美之间的竞争最为激烈。

无人驾驶作为AI技术商业落地的重要领域，一旦取得突破，将在全球范围内产生巨大影响。

目前，美国在电动汽车这样的硬件上已经输给了中国半轮，但在软件上则不愿输给中国。两国在无人驾驶领域的竞争，将深刻影响全球科技格局。

中国在无人驾驶硬件领域的领先，得益于强大的制造能力和大规模的市场需求。而美国则在软件和算法方面具有优势，通过领先的技术创新和强大的数据处理能力，保持了竞争力。

两国在这一领域的竞争，不仅关系到技术和市场的主导权，还涉及国家安全和战略利益。

无人驾驶可不只是简单地为了抢出租车的饭碗，它是技术与商业结合得最好的场景，也是前沿软件与硬件技术的结晶点，这种技术将延伸到国民经济的各个领域。

所以，无人驾驶技术的博弈，如果你不发展，对方也会发展，这是一个囚徒博弈，对于中美来说谁也没有退路。

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第五层博弈：

第四次工业革命的博弈

无人驾驶不仅只是中美两国科技的竞争，

更延伸到全球范围内的第四次工业革命的竞争。

第四次工业革命已经开始启动，而无人驾驶是核心技术之一，谁能在无人驾驶领域率先完成布局，谁就可能在未来的全球竞争中占据主导地位。

英国在第一次工业革命中率先发展，成就了强大的“日不落帝国”，而德国因保守导致落后，第一次工业革命后的一百年在欧洲处处挨打。

第四次工业革命的领先，不仅会保持一个国度和文明50年的技术优势，甚至可能形成文明的代差。

技术的趋势是挡不住的，

英国不往前走自然就有法国去接棒。

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第六层博弈：

AI大时代的博弈

谁能率先进入AI大时代，谁就能更好地理解并利用AI技术。

未来的汽车将不再是简单的交通工具，而是每一辆车都是一个智能AI。驾驶车不仅是单纯的交通工具，更是行驶在人类社会中的智能AI。

就像我们在看《赛车总动员》一样，无人驾驶技术不再只是冰冷的机器和代码，而是一个智慧与人类共舞的智能伴侣。它像一个永不疲倦、无比忠诚的朋友，始终陪伴在你身边，为你的出行提供无微不至的服务。

而无人驾驶和其他的智能工具不一样，它是真正与人类交互，又实实在在帮助人类解决问题的AI，它是AI技术的集大成，哪个种族、哪个文明能够先理解并驾驭AI，谁就有可能在AI时代取得领先地位。

再过20年，想一想马路上跑的“萝卜快跑”它真的只是一台汽车吗？说不定它还是一个医生，一只导盲狗。

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第七层博弈：

人类与AI的博弈

最终，人类与AI之间的博弈不仅是技术和经济的竞争，更是哲学层面的思考。

如何认识人类与AI的关系，理解AI的存在意义，是未来社会必须面对的重大问题。这涉及人类的存在意义、社会结构以及伦理道德等方面的问题。

AI技术的迅速发展，带来了前所未有的机遇和挑战。如何在享受技术进步带来的便利的同时，保持人类的自主性和尊严，是一个亟待解决的课题。同时，AI技术的普及，也对社会治理、法律法规、教育培训等方面提出了新的要求。

只有在技术和伦理之间找到平衡点，才能实现人类与AI的和谐共处。

这样的问题已经出现了，是不是未来人真的没有办法与AI竞争，不是武汉的司机不努力，也不是我们自己不上进，而是人类这个物种，已经到了退出历史舞台的时候，我们该如何面对这个问题。

重构新的生产关系

1811年左右，随着第一次工业革命的到来。

珍妮纺织机、蒸汽轮机新技术使得手工业者大量失业。仇恨在普通民众心中滋生，失业者纠集成伙，最终聚集在一起砸毁机器，这就是有名的“卢德运动”。

历史的结论是：对新技术的一种盲目冲动反抗。

历史无数次证明，技术的进步不可逆转。

你如果将技术封存，最终吃亏的是14亿人。

还有人将技术的进步指向资本的收割，这种民粹式的仇恨导向最为可怕。

什么都是资本的问题？

如果都是资本的问题国家为何想方设法让更多资本投资中国。这个时代已经没有什么资本了？资本在这个土地上有多脆弱你看不到吗？

AI技术的快速发展不可避免地将带来社会结构的重塑和职业结构的调整。社会需要通过合理的政策和措施，保障未来4000万失业工人的权益，并提供专业技能培训等公共服务，帮助他们重新融入社会。

当年英国政府在面对“卢德运动”时，出台了一系列失业工人保障法案和公共服务措施，包括专业技能培训、就业指导等，帮助失业者重新找到工作。这些政策在一定程度上缓解了因技术进步带来的社会压力。

当然，谈何容易。

因为AI带来的失业是普遍性的，是结构性的，是不可调和的。每一个人都可能面临失业。人口真的还是优势吗？人生还有翻盘的机会吗？国家还有反超的机会吗？

就是这么残酷，AI时代悄无声息地降临。

昨天还在嘲笑无人驾驶是个笑话，今天它就把我们逼到了墙角。当你坐在“萝卜快跑”的后排位置，看着整个城市向你扑来时，你会有点头晕：这是虚幻还是现实。