开局挑战，逆风扭转，上汽集团2024“企稳反弹”

回望上汽集团的2024年，可谓：开局挑战，逆风翻盘。

挑战是什么？是大环境的经济周期的难以逾越，是价格战、口水战中，新势力品牌销量份额继续增加，更是电动和智能化浪潮下，旗下自主与合资品牌面临“大象转身”必经的承压之路。

翻盘从何说起？自7月以来，上汽集团销量逆势实现了连续六个月环比增涨！截止2024年12月，上汽集团整车批发销量达48.3万辆，终端交付量达50.6万辆，全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。

上汽集团究竟如何在极具挑战条件下实现翻盘？变革显然是关键词之一。

去年7月以来，上汽集团部署推进《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等。上汽集团表示，全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。

今天我们文章的主题就是想跟随上汽集团转型的步伐，进一步跟大家聊聊，这家中国最大的车企，变革成效到底如何。

合资逆势回暖

新年第一天，上汽集团第一时间揭晓了其在2024年的销量数据。尽管今年整个合资阵营在国内车市的表现不尽如人意，但上汽集团旗下品牌依然展现出了强大的韧性和市场竞争力。尤其是随着新的管理层加快了改革创新的力度，集团大合资势力的销量携手在下半年明显回暖。

比如上汽大众2024年销量突破120万台，ID.家族更是凭借全年热销130222辆，同比增长23.8%的成绩，拿下合资纯电销量王，为自己送上一份不错的40岁生日礼物。值得一提的是，截止2024年11月，ID.3（参数丨图片） 已经达成累计销量20万辆里程碑。

比如上汽通用，从下半年开始，主销车型陆续开启 “一口价”模式和保值回购政策，彻底打消车市价格战下，消费者最担心的降价背刺，实现月销环比六连涨！在12月终端销量勇破7万，1-12月全年累计终端销量673007辆。其中新能源销量合计104.905辆，同比增长高达56%，位列所有主流合资车企的新能源渗透率第一。

再比如成立刚满三年的上汽奥迪，2024年累计新车交付同比增速高达70%，旗下拳头产品奥迪A7L年度交付同比增长106%，蝉联C级豪华无框车销冠，作为奥迪全球最大的尺寸的SUV车型Q6L也实现了同比35%的增长。

这些成绩无疑为国内一众颓势的合资品牌树立了榜样。

更为难能可贵的是，在销量回暖同时，上汽集团的渠道也在持续优化。根据流通协会发布的统计数据显示。今年中国汽车经销商月库存预警指数几度突破60%，当中又以合资品牌的增长速度最快。

根据汽车之家相关披露，业内普遍认为50%的库存指数是荣枯线。50%的库存指数，库销比大概在1:1.5左右，是一个相对健康的状态；如果指数超60%，库销比可能已经接近1:3了，这对于经销商的压力已经非常大。

不同于其他合资品牌保守库存挤压的困扰，上汽集团的2024年，在渠道方面上演了一出逆势扭转的好戏。

终端信心的恢复更促使在去年底，上汽通用一口气新增54家授权经销商店，足以彰显行业经销商伙伴看好其实力和前景。保证零售超过批发的这种均衡之道，显然也是上汽集团旗下合资品牌未来扎根中国市场，可持续发展的根本原因。

易守为攻，自主反哺

除了稳住合资的基本盘，上汽集团在深化改革战略中，还明确了未来将围绕自主品牌和智电技术作为核心发力点。而上汽集团旗下的自主品牌，也用一份漂亮的年度成绩单对此做出回应。

2024年全年，上汽自主品牌，包含智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等，销量总共达到240.8万辆，整体销量占比也首次突破集团占比的60%。其中，高端新能源品牌智己汽车更是异军突起，销售6.6万辆，同比增长71.2%。

而这一切源于，面对全球汽车产业新一轮的科技革命与产业变革，非常有前瞻性的上汽集团，十年前便开始逐步在智电核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。

不同于个别车企 All in 纯电动的策略，上汽集团打造出完备的新能源和智能化产业链，包括不限于纯电、混动、氢能三大整车平台以及电池、电驱、超混系统、智能车全栈解决方案。以及正在加快落地的固态电池、数字智慧底盘、“中央集中式+区域控制”电子架构、高阶智能驾驶、DMH超级混动、零燃魔方电池等等创新黑科技。这种坚持均衡的技术结构，和研发从未停歇的开放创新精神，正是上汽集团能够在行业巨变的时代中，以不变应万变的根本原因。

同时，依托储备丰厚的智电技术，上汽集团也在通过反哺的方式，带动合资品牌开创新的 “解题方法”。

比如去年上汽集团与大众汽车集团共同签署了将合资期延长至2040年的协议，就明确了计划将在2026年陆续推出三款插电混动车型以及两款纯电车型，都将更加依托上汽方面的技术，搭载更具竞争力的全新三电系统、全新设计的交互界面、城市NOA智驾功能和AI大语言模型。

另外，去年5月上汽集团和奥迪汽车也宣布将联合开发智能数字平台，共同为上汽奥迪开发多款有着奥迪设计基因和中国新能源技术基因的豪华智能电动新车。而仅仅半年后，双方就正式发布了全新豪华电动车品牌AUDI。首款AUDI E概念车也在中国首次亮相。

这种“反哺”模式的高效落成，不仅得以借助上汽领先的智电技术，赋能合资品牌的稳健与可持续发展。更体现了上汽集团内部各品牌之间的协同与共赢，展示其长远发展与对当下市场的深刻洞察。这种良性循环，将为上汽集团的合资2.0时代奠定坚实的基础。

全球布局的远大抱负

在国内竞争日益激烈，逐渐面临市场饱和、增长乏力的困境下，自主车企出海已成为发展的必经之路。上汽集团凭借全球化的企业背景，始终将国际化作为品牌发展的重要方向，也是国内最早一批发展海外业务的车企。

2016至2023年，上汽集团出口销量一直排在中国车企第一，以2023年为例，出口总量就达到了120.万辆，占当年国内汽车出口量的29%。其中，作为上汽集团出口主力的MG品牌，更连续五年蝉联中国汽车单一品牌出口冠军。

除整车出口外，上汽集团还在海外实现了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的全产业链布局，产品和服务进入全球100多个国家和地区，进一步迈向全球化的创新驱动模式。

尽管今年以来面临欧盟加征关税的挑战，上汽海外业务仍然保持较强韧性，在全球化布局方面，继续领先其他自主车企取得显著的进展，不断拓展海外“朋友圈”。

除已开通的国内至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等8条国际航线外，2024年上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡正式落户秘鲁钱凯港，成为我国海外首批大规模开展商业化运营的智能驾驶港口运输车。

去年12月12日，上港集团和上汽集团共同投资的海通太仓汽车码头也正式开港，标志着长三角地区汽车码头一体化运营体系形成。

而基于始终努力寻求与全球合作伙伴合作与交流，并努力共同推动全球汽车产业的创新与发展的成果。我们认为可预见的是，上汽集团有望领军行业发展，成为世界级的中国汽车品牌。

最后，盘点完2024年的上汽集团，我更加坚信这家车企依然是中国最优秀的汽车企业。它能逆流而上，最核心的原因就是客观认识到了中国汽车市场的变化，同时坚定推进了新能源与智能化转型。

我们有理由相信“焕新”的上汽集团，会在来年获得更好的发展机遇。