天津
智能驾驶技术曾经是高端车型的专属配置。由于价格高昂，普通消费者只能望而却步，就像得了 “富贵病” 一样。但比亚迪发布的天神之眼技术矩阵，彻底打破了这种局面，让智驾从高配变标配。
天神之眼覆盖比亚迪7 万级到百万级车型，还采用 “发布即量产、加配不加价” 的策略，让高阶智驾不再遥不可及。不过，消费者也有不少疑问：这项技术真能落地吗？不同版本有什么不同？比亚迪的底气又从何而来？
其实，比亚迪天神之眼不是 “画饼”，而是实实在在的 “现货”。在智能化战略发布会结束后的一周内，搭载天神之眼 C 的 21 款车型就上市了，消费者到店就能试驾提车。天神之眼 A、B 版本也已经应用在仰望 U8、腾势 Z9GT 等高端车型上，用实际行动证明了智驾普及不是一句空话。
比亚迪天神之眼方案基于整车智能的璇玑架构，采用端到端大模型架构，智驾实力处于行业第一梯队。2024 年 12 月，比亚迪天神之眼无图城市领航功能（CNOA）在全国开通，比亚迪是首批开通该功能的车企之一。2025 年 1 月的 “长江智行 5000 里” 长测中，车辆从上海开到宜宾，经历了高速、城区、乡道、山道等各种复杂路况，在高速路段不用人工接管，城区驾驶也十分稳当，就像经验丰富的老司机开车一样。而且，天神之眼的易四方泊车、易三方泊车等功能是全球首创，智能泊车能力远超行业平均水平。
为满足不同价位和场景需求，比亚迪天神之眼技术分为 A、B、C 三个版本，提供差异化的智驾能力。
天神之眼 A（DiPilot 600）堪称百万级的 “智驾天花板”，主要搭载在仰望品牌车型上，比如仰望 U8。它的硬件配置十分豪华，配备 3 颗激光雷达、5 毫米波雷达、11 摄像头，还有双 Orin X 芯片。其核心能力非常强大，支持城市领航、高速领航和易四方泊车，能实现城区、高速、泊车全域覆盖，就算遇到复杂路况也能轻松应对。
天神之眼 B（DiPilot 300）是中高端的 “全能选手”，搭载在腾势 Z9GT、比亚迪汉 / 唐高配版等车型上。它的硬件配置为 1 - 2 颗激光雷达、5 毫米波雷达、12 摄像头。智驾能力与行业第一梯队相当，支持城市和高速领航，腾势车型还额外配备易三方泊车功能，方便在窄车位自动泊入。
天神之眼 C（DiPilot 100）则是普惠全民的 “性价比之王”，覆盖比亚迪王朝、海洋网 21 款车型，就连 7 万级的海鸥全系都标配。它采用独创的5颗毫米波雷达+12颗摄像头+12颗超声波雷达的“5R12V12U”多传感器融合方案，虽然没有激光雷达，但也支持高速领航、代客泊车、遥控泊车，2025 年底还能通过 OTA 升级获得城市记忆领航功能。简单来说，A 版能适应各种场景，B 版兼顾城市和高速场景，C 版让 10 万级车也能用上高阶智驾。
比亚迪能做到智驾技术普惠，靠的是三大硬核底气。首先是数据优势，比亚迪拥有中国最大的车云数据库，累计有 440 万辆 L2 + 车型上路，每天新增训练里程 7200 万公里，相当于绕地球 1800 圈，2025 年数据规模还要翻倍。其次是研发优势，比亚迪有全球最大的工程师团队，11 万名研发人员里，智驾工程师就超过 5000 名，能实现 “芯片 - 算法 - 系统” 全栈自研，软硬件深度协同。最后是生产优势，依托全球最大新能源制造体系，比亚迪能整合上下游产业链，把高阶智驾硬件成本降低 50% 以上。凭借这些优势，比亚迪才能做到 “加配不加价”。
比亚迪天神之眼技术的出现，让智驾技术更加普及，消费者能花更少的钱享受高阶智驾带来的便利和乐趣，有望解决智驾领域的 “富贵病”。这也标志着智能驾驶技术进入普惠时代。比亚迪凭借技术创新和产业链优势，正在重塑智驾行业格局，让更多人享受到智能驾驶的便捷与安全。
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