电鸡泛滥！广州苦苦思索治理良策

在广州，要说什么出行方式最适合打工人和牛马？

不是开车，不是地铁，而是“骑着我心爱的小摩托，它永远都不会堵车”

随处可见的“电鸡”，不论是哪里都可以看见身影。

方便是方便了，但是大家有时候又被电鸡惹得心烦。

可以说是，又爱又恨！

01 电鸡泛滥！堵到牛马们怀疑人生！

广州的电动车有多么让人头疼？

广州的电动自行车到底“乱”到了什么程度？

就连广州市长作政府工作报告都关注到“电鸡围城”，指出“电动自行车乱象尚未根治”。

前段时间的政府工作会议上，广州市市长都公开表态：

在2025年的工作安排中，广州将全面落实电动自行车管理规定，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。

可想而知，这是个多让人关注的民生问题了！

很多人估计和校长一样好奇，广州到底有多少‘电鸡’？

扒了下数据：

截至2024年9月，广州全市电动自行车，登记上牌数量约为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度在增长。

广州实际的电动自行车保有量约600万辆，广州市常住人口约1882.70万人。

这意味着啥呢？

平均每3.1个广州人就有1台电动车。

怪不得大家都在调侃：羊城，快要改名为“鸡城”了。

还有不少网友说，来到广州，才知道什么叫“东方小印度、岭南小孟买、广东小越南”哈哈哈哈哈哈哈！

不过，很多人对广州的电鸡，都是又爱又恨！

毕竟，电鸡确实方便。

在广州生活的人会明显感到电鸡明显增多，甚至夸张一点说，有一种电鸡围城的感觉。

你一眼望过去，无论是路边停靠的，还是人行道，非机动车道还是机动车道。

不好意思，电鸡凭借它强大的机动性和灵活性，完全可以说是脚可往，我亦可往。带你去到任何你想去的地方！

根据 2023 年广州市交通发展年度报告的数据，广州地铁日均客运量为 857 万人次，是广州居民首选的交通方式。

其次就是电鸡（电动自行车），承载了 685 万人次的出行，远远高于公交的 300 万人次和出租的 88 万人次。

其中中心城区电鸡日出行人次为 339 万，相比于 2019 年大涨 149%，可以说是爆炸式增长。

因此网友们感受到这两年电鸡泛滥，肯定并不是错觉！

02电鸡成路霸！为啥堵成这样？

有一说一，电鸡是目前广州最具路权的交通工具。

不仅能走人行道，能走非机动车道，三条机动车道还能走。

实际上，因为电鸡的强势，甚至现在广州行人和司机似乎已经形成了一种心照不宣的默契！默认最右侧的机动车道优先给电鸡行驶，次右侧机动车道视情况让机动车通行。

然后呢，左侧车道优先由机动车走，但电鸡必要时也能走。电鸡在非机动车道和人行道，则有绝对路权。

“电鸡”的出现，彻底打破了传统出行观念，大家现在看到电鸡速度快、活动范围大，且成本近乎为零，能在城市中自由穿梭，不受太多规则束缚，也无需承担公共设施维护费用。

然而，“电鸡”的无序发展带来很多的弊端。

它破坏了人们遵守交通规则的习惯，败坏了社会风气。

比如大家常见的额，发生交通刮擦时，骑手常推诿责任，因其无保险，赔偿需自掏腰包，导致纠纷不断！很多人看到外卖小哥的电鸡，都避而远之！

由于监管宽松，短短三五年间，“电鸡”野蛮生长，形成了一种强大却不受约束的文化现象。

若不加以控制，“电鸡”数量将持续激增，交通混乱状况也会愈发严重。

好在历经多年困扰，广州出台了《广州市电动自行车管理规定》，旨在加强对“电鸡”的管理。

为啥广州的电鸡这么难管呢？

首先，主干道非机动车设置率太低了！

四大一线城市里，北京和上海的主次干道非机动车道设置率都在 90% 以上，对自行车和电动自行车出行比较友好。

但是！广州仅有 32%，深圳更低，为28%。

另有数据显示，广州中心城区的非机动车道中有 84% 的宽度不足 2.5 米，而根据《城市综合交通体系规划标准》要求，自行车道最小宽度不应小于 2.5 米。

也就是说，广州目前的道路资源对电鸡非常不友好，稀少狭窄的非机动车道，根本容纳不了激增的电鸡，过量的电鸡自然就会溢出到其他车道。

那么，自然造成了这种情况！

这个世界上没有路，电鸡走得多了，就有了电鸡的路。

苦不堪言的广州，相关部门都在努力，消防、交警、市场监管等部门都在关注电动自行车乱象。比如之前出台的“史上最严”电鸡管理新规，到再度缩减的共享单车投放量，都是广州为解决“电鸡围城”之困，而做的努力！

而且，电鸡太多真的很难管！

广州有600 多万辆电鸡，有人肯定说：禁就完事儿了呗！

校长想说：这个肯定不行，肯定不能一禁了之！

这背后不仅是一个电鸡的问题，而是关乎到每天 600多万人次的出行！

你想，如果这些人分流到公交和地铁上，那三号线估计从此再也挤不上了！

另外我们生活中常见的外卖，提供服务基本上都是依靠电鸡出行，禁电鸡就基本上等于禁外卖和闪送。

你想想，你能接受没有外卖吗？

电鸡乱开乱停，对其他人和车也确实造成了巨大的困扰。

举个许多广州人会碰到的例子：因为广州雨季长，雨水多，许多电鸡会加装雨棚，在人行道行驶的时候，半米多宽的雨棚恰好会在许多人眼睛的高度，路人很可能被这个雨棚磕到脑袋，甚至戳到眼睛。

最后，校长想说，治理广州电鸡问题不是一日之功，也不是一地之事！

而是一个漫长的过程，必须疏通建设非机动车道网络，让数百万电鸡有路可走。

广州作为一座文明发达的城市，对于群众的出行工具，对于电鸡的管理，要重视群众的实际出行需求。

而且有关部门在落实严抓违规电鸡的同时，也要大力落实新规里的相关停车、道路配套两手同时抓。

路，还很长.....