又一辆车超1亿元！这些奔驰怎么这么贵？

不同于平常我们使用的汽车，一些数量稀少、历史意义极高的车辆，和艺术品一样，能够实现不断的升值。而在汽车收藏领域，法拉利曾经是独一无二的霸主，250 GTO是公认的“汽车之王”。

然而近些年，奔驰顶级车型在拍卖市场的价格屡创新高，甚至超越了曾经的神话法拉利。这是否代表着收藏市场的转变，这篇文章将带大家了解一下这些顶级的奔驰。

以1.35亿欧元成交的奔驰

1955 300 SLR Uhlenhaut

1.35亿欧元

一辆车相当于一栋办公楼，这不是开玩笑。2022年，著名拍卖行RM苏富比为一辆特别的奔驰举办了一场专场拍卖，300 SLR Uhlenhaut Coupé。

全世界仅有两台，曾经都是奔驰官方的收藏，奔驰决定拍卖其中一台。最终，这辆传奇以1.35亿欧元成交，创下纪录成为当之无愧的“最贵汽车”。

全世界最贵的汽车

300 SLR Uhlenhaut诞生于1955年，由奔驰的首席工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）亲自操刀开发，并因此得名。它基于当年的W196S赛车打造，这款赛车在当年的赛事中表现突出。

遗憾的是，300 SLR Uhlenhaut面世不久之后，奔驰因为勒芒惨案退出赛车运动，潜力十足的“乌伦豪特”未能在赛场上大放异彩。

乌伦豪特和300 SLR

1954 W196R Streamline

5115.5万欧元

2025年初，一辆W196R Streamline以超过5000万欧元的价格成交，成为公开拍卖成交的全世界第二贵的车。无论是Uhlenhaut还是Streamline，都属于奔驰W196车系。

流线型车身的W196R

W196车系包括W196R和W196S，W196R是上世纪（参数丨图片）50年代奔驰征战F1大奖赛的传奇，最初是开轮式赛车，后来升级为闭轮式车身，也就是所谓的Streamline。

奔驰共生产了14个W196R赛车底盘，其中包括4个Streamline闭轮式车身，这次创下拍卖纪录的便是其中之一。

“最贵汽车”Uhlenhaut Coupé则是W196S，S代表了World Sportscar Championship，世界跑车锦标赛。

稀有的W196R Streamline

方吉奥曾驾驶这辆车在1955年布宜诺斯艾利斯大奖赛上取得胜利；在蒙扎举办的意大利大奖赛上，这辆车换上了Streamline闭轮式车身，由著名车手斯特林·莫斯爵士驾驶，取得了最快圈速。

1965年，这辆W196R由奔驰捐赠给印第安纳波利斯赛车场博物馆，之后被精心维护近60年。

1954 W196R

2266万欧元

同样是W196R赛车，这辆的拍卖价格比W196R Streamline低了一半，但是，2266万欧元的成交价，依旧是一个天价。

更何况，这是2013年的成交价，12年前就已经突破2000万欧元，是当年最高的拍卖成交价之一，比肩250 GTO。

W196R在收藏市场的行情比肩250 GTO

虽然没有更优雅的Streamline闭轮式车身，但这并不影响W196R的独特性，在很长一段时间，这辆车是唯一一辆在私人手中的W196R赛车。

50年代的奔驰，在赛场的实力和地位高过法拉利，实际上，当时法拉利才是那个“初出茅庐”的新手。只不过是奔驰退出赛车运动后，法拉利的赛场故事一直在传承，使其成为最有价值的品牌之一。

赛车运动领域，奔驰地位极高

2013 F1 W04

1881.5万美元

2023年，一辆新时代的梅赛德斯-AMG马石油F1赛车在拉斯维加斯上拍，创下了1881.5万美元的拍卖纪录。

成交价超过1800万美元的奔驰F1赛车

从发动机供应商到成立车队，回归F1赛场之后，奔驰延续了半个多世纪前的强大实力，开创了新时代的银箭王朝，甚至超越了曾经的地位。

2012年9月底，刘易斯·汉密尔顿宣布他将离开迈凯伦加入奔驰，F1赛场的格局即将发生改变。之后几年，奔驰和汉密尔顿一起，创下了赛车运动历史中最成功的王朝，汉密尔顿驾驶新时代的奔驰F1赛车在七年内获得六次车手总冠军，奔驰车队连续八年获得车队总冠军。

汉密尔顿和奔驰一起开创了新的王朝

虽然在2013年，奔驰和汉密尔顿的传奇冠军王朝还未正式开始，但这辆W04是汉密尔顿驾驶的第一款奔驰F1赛车，在当年的匈牙利大奖赛上赢得了胜利。

最重要的是，这是唯一一辆公开拍卖的新时代的奔驰F1赛车，如果是之后几年的传奇冠军车上拍，价格很有可能会更高。

2002 CLK-GTR Roadster

1023.5万美元

上世纪90年代，奔驰逐渐回归到世界顶级赛场，其中包括国际汽联GT锦标赛。GT1组别需要25辆街车进行认证，也就有了CLK GTR赛车和公路版CLK GTR。

敞篷版CLK GTR仅有6辆

1997年，CLK GTR赛车赢下了系列赛11场比赛中的6场，击败保时捷911 GT1和传奇的迈凯伦F1 GTR，赢得了车手和车队总冠军。

与此同时，公路版本的CLK GTR在1997年的法兰克福车展上亮相，由公司的赛车运动合作部门AMG和HWA打造。公路版CLK GTR只生产了不到30台，包括6台敞篷版。

虽然是公路版车型，但依旧相当硬核

90年代的GT1赛场，将超级跑车的性能表现和独特性发挥到淋漓尽致，无论是CLK GTR还是911 GT1亦或是迈凯伦F1，在拍卖场上屡创新高，但仅有CLK GTR提供了敞篷车型，全球六分之一的名额，超过1000万美元成交并不让人意外。

虽然这些千万美元起步、一亿欧元纪录的神车，和普通人的生活并没有太大的关系，但不难看出，在赛车运动历史中有着光辉战绩的车型，收藏价值通常更高。

赛场表现，是技术实力的最好证明，人类对技术对速度的探索永不停歇，而那些里程碑产品，虽然已被新时代的产品超越，但却正在成为见证历史的艺术品。