上海
看到西班牙汽车媒体《Motor.es》的一篇文章提到，2026年F1的新版动力单元似乎有“致命缺陷”。
梅赛德斯在模拟测试中得出了一个令人忧心的结果：赛车在蒙扎赛道的直道中段就把电池电量耗光了。这意味着什么？意味着在接下来的长直道上，内燃机单独的输出功率仅有540-570马力，这甚至不如F2赛车。
虽然也有一些技术解决方案，比如主动空气动力学系统，或通过在弯中高转速运行引擎来充电，但这些手段都会显著增加燃油消耗。
原本打算将整场比赛的油量消耗控制在70公斤以内。现在若要靠这种方式发电，燃油量可能有要提升至至少100公斤。
结果是：原本希望更轻盈的赛车，反而可能比现在更重。
FIA、FOM和各车队现在担心的是：2026年的F1会不会变成一场“电量管理比赛”，就像现在的轮胎管理一样，严重影响比赛观赏性。电池剩多少、能不能多撑300米，将决定你能否在下一圈碾压对手。
此外，还有一个不确定因素：燃料问题。2026年，F1将全面采用“碳中和”燃料，但并非所有车队使用的燃料类型相同。这可能从一开始就造成车队之间的性能不平衡。
也许最终FIA不得不出面干预，制定某种“平衡性能”的规则，防止有些车队靠技术碾压，造成严重不公平。
梅赛德斯靠着先发优势与领先技术连拿八年冠军，而当引擎被冻结后，他们的领先地位也就此终结。现在似乎又走回了那个熟悉的剧本。
如果没人及时出手，我们可能要经历两到三年的技术“失衡期”。这是谁都不想看到的。
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