没上过大学，怎么做到年入6.39亿？

中国第一汽车科技作者Erik的第284篇文章

今天，一则富豪的消息传遍大街小巷：理想汽车的李想年薪6.39亿，吊打一众互联网大佬。

随后还附上了一张车企老板的年薪：

广汽集团董事长曾庆洪年薪为118.97万元；

长安汽车董事长朱华荣为225.7万元；

东风汽车集团董事长杨青104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。

上汽集团董事长王晓秋为236.76万元，

北汽蓝谷董事长张国富为150万元；

国企的日子去年并不好过，但老板们还是笑纳百万年薪。

赛力斯集团董事长张正萍为201.4万元；

比亚迪王传福的薪酬是最高的，为765.5万元。

吉利董事长李书福，年薪酬仅37.6万元。

长城汽车董事长魏建军全年薪酬568.56 万元。

零跑汽车董事长朱江明年薪811.9万元。

小鹏汽车董事长何小鹏年薪为167.6万元。

国企失去的，民企拿下了。

但在薪酬上，国企民企基本都在一个水平上。

旱涝保收的铁饭碗，此刻具象化了。

但如果是稍微懂点行业，肯定知道李想不可能拿这么高的年薪。

不是钱烫手，纯粹是缴税太疼。

首先，理想是美股上市公司。

根据美国税法规定，美股上市公司高管的年薪及相关收入需缴纳以下税种：联邦个人所得税（231,251–578,100$：35%，再往上37%）；

工资税(6.2%社会保障税,2.35%医疗保险税);

股权激励收入的特殊税务处理;

还有企业税和州与地方税等等。

总之，一句话，李想要真按照6亿的工资现金收入去领，粗略算了下光税就得缴纳一半左右。

这不是纯傻子行为吗？

所以保险起见，加个几乎，几乎所有上市公司老板的工资都是象征性的领一下，百十来万。

剩下的都放股票激励里了。

而股票激励，有很多门道，稍微整吧整吧，就能合法合理的毙掉税。

稍晚些的时候，理想汽车方面表示：“‘李想年薪6.39亿’这一说法并不准确。”李想2024年的全部实际薪酬为266万元。目前披露的年销量50万辆对应的1800万股奖励约合6.39亿元费用，属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）必须记账的费用，不是李想的实际薪资收益。

瞧瞧这用词，不准确~汉语博大精深啊。

理想公司急忙澄清，首先是因为6亿年薪太扎眼。

多少员工996,35岁被清退，离职工资都是N+0。

大环境就是这么个情况，怎么大老板还是一年几个小目标挣的，洒洒水啦。

去年理想因为mega跌了踉跄，五一之后理想内部进行了一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%，有几千人。

销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。

折腾了一个月后，又召回部分关键岗位的被裁员工。

所以，如果非要给李想的2024定个调，那肯定是不及格的 。

这不是谁说的，而是李想自己闭关不说话半年多，微博屏蔽掉以前发的很多内容。

直到后来雷军开导，才又重新出山，指点江山。

根据回应，李想的工资确实只有266万，跟其他的车企领导差不多。

根据中国个人所得税累进税率（最高45%），若扣除基本减除费用（6万元/年）、社保及专项附加扣除（如子女教育、赡养老人等），其应税所得额对应的税率约为35%-45%。

以 李想266万元年收入为例，税额约为240万×45% - 181,920 ≈ 89.8万元（实际扣除项可能更高，税额会相应减少）。

而剩下的6亿大头的奖励，6.36亿元为期权激励的会计费用，需满足销量目标（如50万辆/年）并支付行权成本（29.26美元/ADS）后才可兑现。

以当前股价25.68美元计算，李想若行权需倒贴3200万美元（约2.3亿元），因此该部分目前无实际收益。

根据根据中国税法，股票期权通常在行权时按“工资薪金所得”计税（行权价与市价差额计入收入）。但因当前行权价高于市价，行权不产生应税所得，甚至可能形成亏损（不可抵税）。

听着头大，不要紧，简单说就是这6亿股票激励形式的年薪现在压根不需要缴税。

因为李想还没卖，卖了形成现金收入才算税。

姑且不说作为大股东的李想会否卖股票，就算到时候真卖，也要看行权价格，如果行权价高于市场价，那就是亏损。

期权部分需待未来股价上涨或行权条件达成后才可能产生实际税负。

这都是后话，就现在压根就不用为这6亿缴税，以后也看情况。

但在财富上，李想确实增长了。

富豪榜上，李想又进步了，裁员榜上，员工又泪目了。

年底一算，人均收入还拖后腿了。

李想在《赢在中国》节目中讲过一个故事，他曾借钱给最好的朋友，朋友最后没有还钱，他也没有去要。现在他再借给朋友钱，一定是救急不救穷，同时还要收利息。他表示，自己不去做好人，不去做坏人，就要做一个正常人。