搞笑的香港新闻（三）：连短剧都编不出来的港漂生活

本系列最精彩的部分来了。

这是对一篇爆款文章的“祛魅”。里面某些港漂生活的细节，连短剧都编不出来。你敢信？

5.太拉胯：千疮百孔的港漂故事

我关注的某家新媒体经常转载别家的精品文章，选稿挺有眼光。但他们家2024年转载的《港铁线上，挤满了大厂前员工》（原题《港漂，大厂人的下一站》）让我大跌眼镜。

那篇报道很及时、很详细，让人窥见高才、优才的生活状态，流量是少不了的。不过，在明眼人看来，那篇报道堪称新闻写作的反面教材。某些过于夸张的文学化表达倒是小问题，关键是，事实细节漏洞百出，充斥着对深港社会生活的一知半解，受访者、采写者、编辑者、转载者似乎都浑然不觉。特别是对于了解深圳、香港情况的人来说，阅读体验很不好，会产生各种疑问、发现各种矛盾，形成阅读障碍。

漏洞太多了，一个一个来。下面主要以问题出现的时间为序，慢慢拆解。

（1）蛇口区横空出世

开篇没多久，就编造了一个“蛇口区”：

正解：蛇口是一个区域、片区，但不是“区”。

（2）通勤路一团乱麻

再往下读三段，又是高能场面：

从蛇口步行到口岸，然后坐“高铁”到“香港新界”上班。短剧都不敢这么编！

首先，刘皓如果坐高铁前往香港，就不可能步行到任何口岸过关。广深港高铁的口岸设在香港西九龙站，那里实行“一地两检”，在同一建筑内完成内地和香港的出入境检查手续。

而且，西九龙是这条高铁在香港境内的唯一车站。顾名思义，那里属于九龙，不属于新界。

刘皓从蛇口步行可至的口岸，只有深圳湾口岸，那里与广深港高铁福田站的直线距离是12公里。在深圳湾口岸出境，然后跑到境内的福田站坐高铁，是绝无可能的。

图源：百度地图

很巧，深圳湾口岸也是“一地两检”。在深圳一侧的陆地上，过完内地和香港两道关之后，必须坐汽车（大巴、小巴、出租车或者有粤港两地牌照的车辆）跨过深圳湾大桥。在香港境内经过一段路程之后，可以根据需要换乘其他交通工具，比如巴士、港铁列车、出租车。

所以，那文章是不是把刘皓“坐港铁”误写成了“坐高铁”，而且漏写了坐汽车跨越深圳湾这个环节？

但是，一天150元的交通费，对于“汽车+港铁”来说，也有点夸张吧？

那篇报道后来晒出了交通费截图：

截图没能展现“一天150元”的全貌，甚至都不是完整的一天，但我试着拼凑了一下：

如果截图揭示的是刘皓的日常通勤规律，那么，在画面之外，5月13日早上应该也有一笔7.7港元的港铁费用，全天用港币支付的交通费就是7.7+39+12.8+12.8=72.3港元。按2024年春夏时节1:0.93的汇率折算，就是67.24元人民币。

其中，他回程的巴士花了39港元，这恰好是当时工作日在港岛坐跨境巴士到深圳皇岗口岸的优惠价（需要用八达通付款）。这条线路就是“湾仔跨境全日通”，香港运输署官网称之为“短途跨境巴士服务－湾仔线”。

图源：“全日通巴士”公众号

在那笔39港元的付款之后，为什么有一项“0元购”的记录呢？那应该是刘皓下车步行通过了港方关口（落马洲管制站），再上车前往皇岗口岸时，需要再次刷卡，但不扣费。往来皇岗口岸的跨境巴士，都是这种操作。

那篇报道里，还有个叫Hans的港漂下班后坐大巴回深圳。根据文中线索推断，他坐的大巴线路也是“湾仔跨境全日通”。但另外的奇葩叙事又扑面而来：

键盘啪啪响，就这么把深圳的皇岗划给了香港，而且说从那儿晃回深圳要一个多小时！

实际上，这条巴士线路的港方起终点在港铁会展站外面的“会展站公共运输交汇处”。会展，是指香港会议展览中心，位于湾仔，俗称“湾仔会展”。

莫非，Hans说的是在“湾仔”坐车，作者听成了“皇岗”？可能性不大吧。

更大的可能是，人家是说在香港坐巴士去皇岗，作者记成了“在香港皇岗坐巴士”。真有才啊！

回到刘皓的例子。他早上的港铁费用只有7.7港元，就绝对不是在福田口岸或罗湖口岸过关了，因为从那两个地方过关后坐港铁，起步价都是20多港元。更大的可能是，他坐高铁从福田站到了香港西九龙，然后坐港铁去公司。那么，高铁票价就是68元。

加上港铁和巴士的72.3港元（约合67.24元人民币），交通费就达到了135.24元人民币。这跟“一天150元”之间的差额是14.76元，基本上相当于深圳段的花费：一早从蛇口坐地铁去福田站赶高铁，晚上从皇岗口岸坐深圳地铁回家。

这样，数字基本对上了，也再次推翻了“从深圳蛇口步行到口岸，过关后再坐高铁前往香港新界上班”的荒谬叙述。

但是，按下葫芦浮起瓢，又出现了几个新问题：

1.如果从深圳湾口岸坐巴士到香港，换乘港铁或巴士到中环（如下图所示），快的话90多分钟，费用40港元左右；而从蛇口坐地铁到福田站，然后坐高铁到香港西九龙站，再转港铁到中环，也要1个多小时，总费用超过80元人民币。多花一倍的钱就为省半小时，有这个必要吗？

图源：谷歌地图

2.报道里还提到，刘皓“有时没抢到座位，站着来回3个小时”。但你造吗，广深港高铁是不卖无座票的，跨境大巴也不卖站票。他到底是闹哪样？

3.坐高铁到西九龙之后，不管是在九龙站还是柯士甸站坐港铁去港岛，车费都要超过10港元，但刘皓只花了7.7港元，这是享受了怎样的优惠呢？如果有知道的朋友，不妨在评论区分享一下。我先替大家谢谢您！

4.刘皓中午外出花了12.8港元，下午两点多又花了同样的车费，貌似是返回公司上班，这是跑到哪里去吃饭了呢？他5月14日就没花这个钱，省下了25.6港元（约合23.81元人民币），全天的交通费是126元人民币左右。那么，他的常态交通费到底该算成150元还是126元呢？

报道快结束的时候用了刘皓提供的一张照片，文字说明是“深港通勤”。我以为是柳暗花明又一村，结果却是又一次暴击。

刘皓是在这儿上班吗？这条狭窄的街道是哪儿？他坐了图中的绿色小巴吗？

我一顿搜索猛如虎，破译了这张照片拍摄的地点：荃湾的新村街。

图源：谷歌地图

这条街就100多米长。你不会知道，为了锁定这个位置，我都经历了什么。

右手边那座带条纹的建筑是协和广场。前方的摩天高楼是万景峰。

就大的区域划分而言，这里属于新界。

天哪！报道前面说的“从蛇口步行到口岸，到新界上班”难道是真的？只不过，他是坐大巴到元朗转“港铁”，被错写成“高铁”了？

根据地图软件的预估，他如果坐大巴B2线，到元朗换乘港铁屯马线到荃湾西站，再步行一段路或者坐巴士（大巴或小巴），总共一个半小时左右能到目的地，单程总费用30港元左右。

图源：谷歌地图

相比之下，如果去福田坐高铁到西九龙，再转港铁到荃湾，那就是舍近求远兜圈子、走回头路，时间没节省下来，费用却多了一倍多，不合常理吧？

不过，如果他真是“大巴+港铁”去荃湾，就又和前面提到的很多事情矛盾了，包括但不限于：每天150元交通费，返程在湾仔坐大巴到深圳皇岗，晒出中环简餐的照片……

真相到底是怎样的？

我跟你一样抓狂，但我还是继续脑补，总结出几种可能：

1.报道把“港铁”错写成“高铁”了。实际上，刘皓是从蛇口步行到深圳湾口岸，坐大巴到元朗转港铁，再步行一段路或者坐巴士（大巴或小巴），到达荃湾的工作地点。

2.刘皓日常没有住在蛇口，而是住在福田口岸附近，步行到福田口岸，过关后坐港铁东铁线落马洲支线，然后换乘屯马线或巴士去荃湾。

3.刘皓日常没有住在蛇口，而是住在福田站附近，步行到福田站，坐高铁去西九龙，再转港铁去港岛。晚上坐“湾仔跨境全日通”大巴到皇岗口岸。

4.报道把刘皓和Hans弄混了。150元的深港通勤费用、中环120元+简餐的照片，下班坐“湾仔跨境全日通”回深圳的经历，都是Hans的。

为了把这笔糊涂账圆回去，我尽力了。神机妙算的你，有什么高见吗？

感谢你读到这里。在遇事不决问AI的年代，咱们还能一起探寻事实真相，就挺可贵的。我写完之后也让AI找了那篇报道的问题，结果全都不得要领。

今天就写到这里。更多精彩，下回分解。

（未完待续）