上海
采访时间：2025年5月31日
受访地点：中国·深圳
受访嘉宾：
• smart品牌全球公司CEO：佟湘北
• smart品牌全球公司CMO：张明霞（Mandy Zhang）
• smart品牌全球公司CTO：羊军
FREECAR车势 克总：Mandy总，无论是欧洲还是美国市场都面临诸多挑战，当地消费者对中国产的全新电动smart接受度如何？能否分享欧洲、澳洲市场的反馈或痛点，以及smart的应对策略？
Mandy总：在全球化进程中，smart主要面临三大挑战：一是竞品出海加剧市场竞争，二是地缘政治带来业务决策的不确定性，三是平衡全球化品质与本土用户需求。
应对策略上，首先坚持长期主义的品牌建设——依托27年品牌底蕴，以用户为中心深耕本地市场，如#1、#3、#5在香港及海外市场已收获积极反馈；其次强化产品硬实力，#1经典焕新款融合奔驰设计基因与中国新能源技术，#5更被欧洲媒体誉为“Game Changer”，用产品力增强合作伙伴信心；最后通过内部协同提效，40国多元化团队以“心法”平衡放权与标准统一，聚焦用户运营与产品打磨，用数据驱动闭环提升。
FREECAR车势 克总提问：羊总作为CTO，如何将市场需求转化为产品力？在工程设计与商业决策间如何平衡？例如车载冰箱、投影仪等配置的取舍逻辑是什么？
羊军：smart团队始终以“奔驰设计+中国技术”为核心，通过深度用户调研落地需求。以#1经典焕新款为例：倾听用户对经典设计的坚持，保留原版造型并新增2款车色；针对内饰质感诉求，升级大面积软包与高级INS膜片，标配前排座椅加热及全维度空气质量系统；响应女性用户泊车痛点，实现软硬件升级并加入哨兵模式。我们坚持“好钢用在刀刃上”，聚焦真实需求迭代，拒绝脱离用户期待的“伪创新”。
佟湘北补充：经典设计的延续蕴含品牌哲学——正如迪士尼米奇百年不变的经典形象，smart与米奇的联名正是对“经典焕新”理念的呼应。
FREECAR车势 克总：smart #1自2022年上市后价格逐步下探至主流市场，这与“新奢”定位是否存在偏离？smart究竟如何定义自身——是大众市场的精致玩具，还是小众奢侈品？
Mandy总：smart的定位介于两者之间，力求从“小而美”进化为“强而美”。汽车行业依赖规模与资本，单纯小众或大众路线均有局限。通过#1、#3、#5覆盖更主流细分市场，既能以销量反哺研发与用户运营，又能依托奔驰基因与技术优势保持品牌调性。“强”体现在销售漏斗的顶层设计——以联名营销扩大声量，吸引用户关注产品力，最终通过销量验证“新奢”定位的市场穿透力。
FREECAR车势 克总： smart和迪士尼的这个联名，有没有具体的在用户层面会有更进一步的联动？因为现在我们看到有展厅，在情感互动方面，有没有具体的一些活动？另外说有9个城市，这9个城市是怎么来的？就是选择的标准是什么，是smart目前用户人群比较多的吗？
Mandy总：这9个城市是我们跟迪士尼共同碰撞出来的，也是我们看到在这里面用户基盘，包括从迪士尼的数据库，包括它在中国做巡演的部署，是双方团队共同碰撞出来的，由双方共同加持，让这个活动本身的声量更大，声量更大就是有更多新的用户，要么更喜爱迪士尼，也有更多人关注我们的产品。
同时也对这些我们彼此的老用户是一个很好的关系的维护和情感的连接同打磨出来的。
通过克总这次走访粤港澳大湾区车展，可以看得到smart对于此次粤港澳车展的足够重视，也用一级车展特装出展，公布了品牌与迪士尼IP合作以及smart精灵#1（参数丨图片）合作，主要出于对南区包括香港地区市场的重视。我们也希望smart 通过IP联名跨界增强品牌对年轻人的覆盖，提升电动化smart的市场份额。
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