北京
来源：二手车有两手
作者：三言两语
近日，一位网友问，银行停止了高息高返，对二手车是不是一个利好的消息？我查阅了一下网上的露出。
作为曾经负责过集团金融与二手车板块的从业人士，回答是肯定的。正如文章在4S店走到了尽头所说，“新车是一级市场，二手车就是二级市场。一级市场在不停的降价促销势必影响二级市场”。
新车降价或变相降价的手段无外乎以下方式：直接降低新车的官方指导价；增配不加价；推出特定车型的“一口价”政策；提供低息贷款或免息贷款；给予购车者一定金额的保险补贴；对置换车辆的消费者给予补贴；赠送车辆的使用权益或相关赠品等。
大家见得最多的就是“贷款买车比全款便宜很多，多至上万元”，“不贷款，车子不卖”的咄咄怪事！这就是高息高返给经销商带来的超额收益导致的，另一方面导致了隐形的车子“降价”。
虽然消费者被经销商套路了（如果消费者提前 2 年还贷，结果还的可能超过50%以上都是利息，算下来比全款买车，多花不少！），但，就以车价来看，降低了。拿着这个价格对比二手车，致多数消费者选择新车，觉得新车更有性价比。
最受伤的可能就是那些准新车。
据不完全统计，交通银行、中国银行、平安银行、中信银行、光大银行、民生银行、浙商银行等等公开表态将整顿“高息高返”业务模式，规范汽车消费金融业务。
各家银行均表示，原则上实际对客利率定价，年化后不得高于当期全国银行间同业拆借中心发布的一年期贷款市场报价利率（LPR）的2倍，即年化利率不超过6%，五年信用卡分期费率不超过16%。
同时，各家银行还在声明中强调，将规范佣金支付行为。“杜绝汽车经销商强制或原则性向客户推介高佣金汽车金融产品，杜绝经销商利用高佣金故意压低汽车销售价格并诱导消费者提前归还贷款或扭曲消费者真实贷款意愿、真实贷款期限的需求的套利行为，不得通过向合作方支付高额佣金的方式诱导合作方隐瞒实际融资成本或诱导消费者选择高佣金汽车金融产品，增加消费者的借贷成本，进而损害消费者以及金融机构的利益，稳定省内汽车消费金融市场，促进汽车消费提升。”
高息高返的停止，二手车车价和新车价可能会有合理的价格差距，促使二手车性价比高的特点显露，让部分消费者选择二手车，促进二手车的市场繁荣。
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