1.05亿美金再砸FF！“老赖”贾跃亭为何一直能融到资？

资本世界的魔幻现实主义，每天都在美国硅谷上演。

昨天深夜，朋友圈突然被一条消息刷屏——贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）又双叒叕拿到钱了！整整1.05亿美元，折合人民币快8个亿。小编揉揉惺忪的睡眼确认了下日期，没错，是2025年7月16日，不是2016年。

可讽刺的是，就在同一天，美国证监会（SEC）刚给贾老板发了封“韦尔斯通知”，直指他当年借壳上市时玩财务魔术，如果调查属实，有可能面临较严指控。但是，即使在这种不利局面下，贾老板还是融到了资。左手监管利剑悬在头顶，右手中东土豪送来金山，这剧情比《华尔街之狼》还魔幻。

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时代汽车小编翻出计算器敲了敲：从2014年乐视汽车算起，十一年间贾跃亭累计融资超50亿美元。50亿是什么概念？够蔚小理三家新势力烧五年，够比亚迪建三座刀片电池工厂。可FF交出什么成绩单呢？去年仅交付11台FF91，没错，高达11台！而且今年初还因为质量问题全数召回。这哪是造车，简直是行为艺术。

更绝的是投资人名单。仅这几年，贾老板就成功搞到了近12亿美元的投资，其中，既有PIPE投资者（机构为主）的10亿大单，也有不愿意透露身份的机构投资者的数千万美元小单，可谓大小通吃，来者不拒。这次领投的Master Investment Group，背后站着阿联酋拉斯海马的谢赫·阿卜杜拉。看着一波波投资打了水漂，小编实在忍不住好奇：中东土豪是钱多得没处花，还是沙漠里挖出阿拉丁神灯了？

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真相藏在条款细节里。这8200万美元可转债有个精妙设计：转股价取7月11日收盘价与两天均价的低值。简单说，投资人永远不吃亏。还有最短6个月的锁定期，跑路比兔子还快。你看，资本永不眠，但永远给自己留好逃生门。

回到前文所说的“利空”：就在融资公告发布前24小时，SEC的“韦尔斯通知”刚送到贾跃亭手中。文件里两把刀子直插要害：一是2019年他偷偷签代持协议控制超40%投票权，却骗投资者说是“合伙人架构”；二是2亿美元研发资金被挪去填个人债务窟窿。你说巧不巧？每次监管重锤落下前，总有神秘资金从天而降，帮他成功渡过难关。这是包括美国监管机构在内的一众机构与贾老板合谋做局呢？还是贾老板背后的资本要保他呢！值得玩味。

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上半年，小编跟一位在洛杉矶做汽车供应链的朋友聊过天，去年他给FF供过配件。聊到贾老板，朋友忍不住拍桌子开骂：“车间里就三台样车，PPT上却写着月产3000台！结款时财务两手一摊——要不等下轮融资？”现在朋友的办公室墙上还挂着FF开的一张800万空头支票。“或许传下去，200百年后，还变成文物了呢？”朋友苦笑到。

更魔幻的是贾老板的“分身术”。在美国，他通过破产重组把债主变股东，轻装上阵再战江湖，聚光灯下的贾跃亭激情描绘着“百元股价、百亿市值”的双百目标；在中国，北京三中院执行名单上他仍是欠款140亿元的失信人，也就是人们常说的“老赖”，“下周回国”早已成为一个烂梗。有中国供应商组队去美国加州讨债，结果在FF总部看到贾老板开着定制版FF91扬长而去，却无可奈何。这跨国法律套利的功夫，犹太人看了都得摇头。

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不过，话说回来。中东土豪投资FF的真实目的可能并不像大家想的那么简单。翻翻领投方背景就懂了。谢赫·阿卜杜拉掌控的财团，去年刚投资印尼镍矿和非洲钴矿。现在押注FF，分明是在中美新能源冷战里找第三条路——你们打你们的，我先低价囤点技术专利。FF手里880多项电动车专利，打包价还抵不上蔚来半年的研发费。

直白来说，中东资本的选择绝非“人傻钱多”，而是地缘政治与技术替代的精密计算：

1.规避“中美技术铁幕”：在中美新能源竞争加剧背景下，中东国家寻求第三条技术路径降低依赖；

2.低价获取技术专利：FF虽量产乏力，但持有逾880项电动车专利，估值远低于头部车企；

3.本地化生产跳板：中东正推动制造业转型，FF的“中美桥梁”叙事契合其产业诉求。

这种资本逻辑解释了为何FF市值仅2亿美元，却仍能获得上亿融资。投资者赌的不是即时回报，而是地缘变局中的技术套利空间。

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看着FF月K线图在1美元躺平，想起宁德时代曾毓群的名言：“赌性坚强”。只不过有人赌技术，有人赌故事。比亚迪今年研发砸400亿搞出固态电池，贾老板十一年烧光50亿连个车机死机问题都没解决。当国内新势力在川藏线实测800V超充时，FF官网还挂着三年前拍的沙漠狂奔视频——轮胎印都快被风沙埋没了。

不过，人家贾老板也是玩概念的高手，也懂得适时转型讲故事。个人车主不买账？改口说有企业订单4800台；自动驾驶落后行业？包装成“EAI具身智能体6x4架构”。上周发布会请来好莱坞特效团队，全息投影的FX Super One在台上360度旋转，科技感拉满。只是散场时保洁大妈嘀咕：“这车模咋连车门都打不开？”

而与之相反的是，小编昨天参加的猛士M817预售发布会，现场展出的猛士M817实车被围得水泄不通，1小时预售达到9713台。台上，猛士CEO曹东杰因亲自参与了数月的产品体验，他难掩对自家产品的自信和兴奋，几乎喊哑了嗓子：“全栈华为、全域通达、全维安全、全感豪华。搭载乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）、鸿蒙座舱5、战甲车身，真正的智能越野第一车！”。

台下，人群中不时传来喝彩声，旁边参加发布会的一位小伙忍不住撇嘴：“这不比贾会计吹的天花乱坠的FF91实在？”。不知道是不是他也刷到了贾老板再次融到资的消息，因此有感而发。

参加完猛士M817预售发布会，回家刷到FF融资新闻的评论区，有条神回复被顶上热评：“建议贾老板改行做融资培训课，报名费分我三成就行。”下面跟帖更绝：“人家早开课了——初中辍学当会计，坑完老乡坑大佬，中国欠债美国花，PPT造车全球夸！”

笑着笑着突然心酸。想起郑州那个被拖垮的模具厂老板，法院调解时他红着眼问：“我认认真真做零件，咋就败给画大饼的？”这个问题，或许比FF能不能量产更值得思考。

资本永动机还在轰鸣，资本收割的镰刀仍然高举。FF宣称搭载L4自动驾驶，却无公开路测数据；标榜AI座舱，实际体验落后主流车型一代。专利数量≠技术实力。

只有真正的汽车人知道：流水线上拧紧的每一颗螺丝，电池实验室熬红的每一双眼睛，比所有融资公告都更有分量。毕竟当潮水退去，留在沙滩上的不会是PPT，而是能载着千家万户舒适安全奔向远方的、实实在在的四个车轮。

作为普通人，咱们把贾老板的套路当做茶前饭后的谈资就够了。如果你信了他的造车计划，那就去机场接机。

毕竟，他下周回国~

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