北京
飞友消息，为了根治超规行李这个“牛皮癣”，最近传闻说英国易捷航空（Easyjet）与瑞士港服（Swissport）联合推出了新政策。瑞士港服首期将在英国七座机场开始执行该政策，地勤人员每拦获一件超规行李，可获得1.2英镑奖励，约等于人民币12元。
图：英国易捷航空A321neo 网络图片
全球廉价航空普遍不允许将大件行李带入客舱，因为它们的客舱特别拥挤。如果乘客携带较大或较多行李进入客舱，会严重拉低航班的运转效率。此外廉价航空大多依靠超规行李收费补贴机票价格，若乘客手提这些行李带入客舱，会损失收入。
另一个很严重的问题是“不公平”。因为总有乘客冒险将大行李带入客舱，他们省了钱，却破坏了公平，容易被其它乘客投诉。
事实上，行李标准和收费问题在全球航空业都是大麻烦。不同航空公司有不同的标准和政策，不仅包括行李尺寸、重量和收费，也包括是否可以使用头顶行李舱空间等。现在据说欧盟准备统一标准，例如客舱行李限7公斤以下，总尺寸不超过100厘米等。
图：客舱没有大行李，可提高运转效率 摄：拉上窗帘
但是对航空公司来说，统一行李规定几乎没有可能。因为航空公司不可能将地勤人员派往所有机场，在很多机场都需要雇用当地人员。不同地服公司的管理风格不同，有些国家地服公司国营，员工根本没有动力拦截超规行李——容易发生口角，太累了！
瑞士港服是全球规模较大的地勤服务商，在全球44个国家的约300个机场开展业务。它的业务包括接送飞机、加油、清洗和值机等，行李服务是它的工作重心。现在易捷与它合作，在行业内具有一定的“标杆”意义。
对瑞士港服的地勤人员来说，拦截超规行李的实际操作并不难。航空公司通常会制作一个金属框，放在值机柜台和登机口。只要乘客能把行李箱塞进去，便会被视为“合规”，否则就得交钱。而行李的重量，可以方便地通过地秤衡量。
图：瑞士港服在日本 摄：拉上窗帘
超规行李往往会被收取高额费用，因为处理过程需要额外人力。通常来说，如果在购票同时购买10公斤托运额度需要20英镑的话，在登机口被拦截时往往需要花费60英镑。只不过此前这笔钱全部上交，地勤人员“出力不讨好”。
现在还不知道是瑞士港服提议，还是易捷航空主动变革。总之确实应该从这笔钱里头，拿出一部分奖励地勤人员。这笔钱虽然不多，但是有助于维持公平与正义，有助于提高服务满意度，也有利于全球民航业的健康发展。
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