跃升一级央企的新长安，更加值得期待！

跃升一级央企，意味着长安汽车将背负更多使命，未来更值得期待。

日前，我国第三家央企汽车公司——中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌成立。

至此，长安汽车真正从兵装集团下属车企，升格为国资委直管的独立央企。朱华荣任党委书记、董事长；赵非任党委副书记、董事、并提名为总经理；谭本宏任党委副书记、董事。

更高的行政级别，也意味着长安汽车将拥有更强的资源整合能力与政策协同优势。当然，也会被赋予更多的使命。毕竟，从此前传言将和东风合并，共同做大做强中国汽车，并优化国有资产，到如今被单独跃升为一级央企。这背后所凸显出的，是管理部门对这家从山城闯出来的汽车企业的殷殷企盼。

数据显示，今年1-6月份，中国长安汽车整体营收1469亿元，整车产销135.5万辆，创近8年来的新高。其中新能源车销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。全年预计达成销量300万辆，其中新能源销量100万辆，全年预计营业收入3550亿元。

面向未来，朱华荣表示，“长安汽车的战略定位和目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。”

到2030年，中国长安汽车的整车产销目标是500万辆，新能源销量占比超60%，海外销量占比超30%，努力跻身全球汽车品牌前十。

为此，它将加速推进三大战略计划。

其一、聚焦新能源的“香格里拉”计划：着力打造世界一流的新能源汽车专用平台，不断提升平台通用化率；聚焦下一代动力电池、IGBT等产业布局，2027年推进全固态电池逐步量产；跟踪数字能源、电池回收等产业发展机遇，探索商业化及规模化路径。

其二、聚焦智能化的“北斗天枢”计划：围绕智驾、底盘、智舱等核心技术，持续打造安全、聪慧、矫健的天枢智能技术品牌。布局端到端智驾、多模态大模型等核心技术，探索Robotaxi、Robobus、智慧物流等出行模式，提升科技溢价能力及竞争力。打造智能汽车安全技术全国重点实验室、企业技术中心等国家级创新平台，聚焦人工智能、体验感知等创新业务。

其三、聚焦全球化的“海纳百川”计划：加快推进“152”全球化布局，立足中国，加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场。近年来，长安汽车走出了一条产品出口、品牌出海、产业出海的“三步走”出海路线图。先后在泰国、墨西哥、沙特、德国等召开品牌发布会，并加大力气构建包括东南亚在内地区的本地化运营，计划在海外设立20个整车及KD工厂。目前已建成投产9个KD工厂和1个泰国罗勇整车工厂。并已布局100余个国家市场，全球渠道网点超14000个。

朱华荣还透露，未来5年内，中国长安汽车将面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级的全球化单品，构建全谱系新能源品牌矩阵，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌。并强化前瞻技术和新兴产业布局，布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域。未来十年，在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，实现技术探索到产品变现。

而作为布局新能源的关键落子，阿维塔、深蓝、启源三大品牌，是中国长安决战未来的战略支柱。

阿维塔承接中国长安汽车集团“向新向上”的战略使命，三年发布了四款新车，聚焦25-70万元级的豪华车市场，累计交付已超17万台。2026年，阿维塔首款百万级大六座旗舰产品将和另外两款全新车型一起上市；到2030年，阿维塔将推出17款全新产品，覆盖轿车、SUV、MPV在内的完善产品矩阵。

深蓝汽车面向15万-30万元级的中高端主流新能源市场，主打科技运动潮牌，并以“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”快速打开局面，至今累销已经突破50万台。下半年，除了深蓝S05 620km版本外，还将带来首搭3nm车规级座舱芯片、并全系标配激光雷达的深蓝L06。据悉，深蓝汽车的目标是，到2030年做到海外销量占比35%，累计推出新品30款，向“世界一流电动车品牌”迈进。

长安启源定位于“智能移动生活家”，面向主流家庭用户。今年上半年累计销量16万辆，同比增长22.9%。其中，4月上市的长安启源Q07，凭借超大空间、超长续航、全新智能的产品优势，已经连续两月登顶20万内新能源中型SUV销冠，累计交付即将突破3万辆。下半年，长安启源Q07激光版、长安启源A06以及一款全新纯电小型SUV将会陆续上市。

毫无疑问，正式跃升一级央企后，中国长安有了更大的发展空间。正如朱华荣所说：“长安面临的这片天地太广大了，我看到的全是满满的机会。”

只不过，机会更多，挑战肯定也不会少。

比如，想要在2030年实现500万台年销目标，就必须在巩固国内市场的同时，尽快打开海外市场。

这方面，上汽、奇瑞都是榜样。只不过，近年来国际局势波云诡谲，海外这块蛋糕并没有想象中那样好啃。上半年，奇瑞实现出口55万辆，虽然蝉联中国车企出口第一，但其实只同比增长了3.3%；上汽也以49.4万辆同比微增1.3%。那么，长安汽车要如何在5年内在海外实现超百万台的年销规模？将持续考验其海外营销团队。

另外，新长安还需尽快提升企业营收和利润表现，尤其仍处于亏损中的阿维塔和深蓝。

2024年，长安汽车实现营收1597亿元，净利润73.2亿元，扣非净利润25.87亿元。虽然和同属“国家队”的东风、上汽、广汽等相比十分突出，但和头部的比亚迪、吉利、奇瑞等相比还有差距。而如何尽快抹平这份差距，也将是未来长安汽车的重要任务。

当然，复盘长安汽车近几十年来的发展历程，从筚路蓝缕到熠熠生辉，从居于一隅到布局全球，相信任何的挑战和困难，都不可能阻挡它的进程。

作为“国家队”里表现最突出的选手，长安汽车这些年表现有目共睹。最早摆脱合资依赖，并以自主品牌业务跻身国内车企头部阵营，拥有清晰的战略发展思路、完整的品牌/产品矩阵，以及深厚的技术积淀。也正是这份有目共睹的成绩，让管理部门对其刮目相看并寄予了厚望。

如今，随着“身份”晋级，新长安将能获得更多的资源和政策优势，更能施展拳脚，未来表现也就更加值得期待了。