北京
飞友消息，美国波音公司的787客机最近接连发生3次返航事件，都是机械故障，似乎进入了故障多发期。此前6月12日，印度航空公司的一架787-8客机起飞约一分钟后坠毁，共造成260死亡。印度政府如期发布了初期调查报告，但还没有找到原因。
波音787客机最近3次返航事件分别是：
1、7月25日，美国联合航空公司一架787-8（注册号N27901，航班号UA108）在从华盛顿杜勒斯国际机场起飞前往慕尼黑时，于起飞后不久发动机出现严重故障。这次故障比较严重，飞行员呼叫了“MAYDAY”。飞机随后放油返航，平安落地。
图：美国联合航空787-9 摄：拉上窗帘
2、7月31日，印度航空公司一架787-9（航班号AI2017）在从德里飞往伦敦时，于起飞后不久发生疑似技术故障，返回了德里机场。各种新闻里头都没有说明这次故障的详情，也没有公布飞机编号。
3、同样是7月31日，日本航空公司一架787-8（航班号JL42，注册号JA840J）在从伦敦希斯罗机场返回东京羽田时，起飞后放油返回了27L号跑道。日本和英国的新闻都比较开放，很快指出是“襟翼故障”——拉总认为可能是卡住了。
787客机是波音公司新一代中型远程客机，首架于2011年9月26日交付给全日空公司。从那时开始，现在全球787客机已交付约400架。
图：日本航空787-8 摄：拉上窗帘
波音787采用了很多新技术，包括超临界机翼，可变色舷窗，取消了传统的APU，以及加大机身碳纤维含量等。加大碳纤维含量极大地减轻了机身自重，但也导致不易维修。中国南方航空去年一架787-9重着陆擦尾，飞机报废。
完整的787系列现在包括787-8、787-9和787-10，其中前期生产的787-8被指问题较多。在刚刚交付初期便发生电池和发动机问题，给当时很多客户造成困扰。波音787的油箱设计也特别复杂，有报道说密封可能有问题，会漏油。
波音787还有著名的“空调问题”。由于不使用APU，它的空调系统就像我们普通家用空调那样抽气制冷。但是压缩机功率似乎不足，还经常故障，由此引发过多起夏季乘客登机后遭遇延误，在客舱大汗淋漓的情况。
图：印度航空787-9（维斯特拉航空） 网络图片
大汗淋漓比较尴尬，但不至于摔飞机。以上三次放油返航，则是安全隐患。波音787最令人担心的事情是它诞生在波音文化偏离的背景下，不知道隐藏了多少问题。例如前不久有人说它的RAT使用了未经批准的钛，那么还有别的未经批准的东西吗？
至少从表现上说，如果总是发生故障，肯定会影响用户信心。
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