上海
最近看到央视财经报道的一组挺有意思的数据：欧洲汽车制造商协会发布的最新统计显示，今年7月，比亚迪在欧洲的新车注册量达到13,503辆，同比增长225%，市场份额升至1.2%；而特斯拉同期注册量却下滑了40%，只剩不到9千辆，份额也缩水到0.8%。这意味着，比亚迪在欧洲的市场表现已经正式超过了特斯拉。
其实这并不是第一次了。早在今年4月，比亚迪就曾在欧洲单月销量上领先特斯拉，之后差距就不断扩大。不止欧洲，在意大利、西班牙、土耳其，甚至日本、泰国等市场，迪子都逐步实现了对特斯拉的超越。
让我印象很深的是，两年前，比亚迪刚进入欧洲市场时只有3家门店，而如今短短两年间已经突破400家，覆盖伦敦、巴黎、米兰这些核心城市。在德国、法国这些传统汽车强国，单月销量甚至突破三千台，销量规模实现了数十倍增长，成长速度可以用惊人来形容。
更有意思的是，这股势头不仅限于欧洲。到目前为止，比亚迪已进入全球116个国家和地区，今年1-7月比亚迪海外乘用车销量突破55万辆，比2024全年销量总和还多。可以说，比亚迪全球化战略效果明显：欧洲总部落地匈牙利、巴西工厂投产、泰国交付突破9万辆，这一系列动作和成绩都说明比亚迪正在从“走出去”转变为“跑得快、站得稳”。
在我看来，比亚迪在欧洲超越特斯拉，并不是单一品牌的销量突围，而是一个时代的转身：中国车企正实现从“跟跑”到“领跑”的跃迁，展现了包括比亚迪等中国车企从技术积累到产业优势、全球化布局长期耕耘下的结果。
也让我看到，中国车企正用扎实、创新的技术和产品，把可持续未来的答案，写在更广阔的土地上。
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