宁德时代IAA首发NP3.0技术，欧洲车迎来“中国芯”时代

克总评车：从慕尼黑到宁德，全球电池技术的话语权正在悄然转变。

九月的慕尼黑，已成为全球汽车产业的焦点。2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）开展前夕，中国电池巨头宁德时代举办了一场引人瞩目的欧洲新品发布会。

作为关注汽车核心零配件产业媒体《FREECAR车势》，我们非常关注这场技术盛宴。宁德时代不仅全球首发了NP3.0电池安全技术，还推出了专为欧洲市场量身打造的神行Pro电池系列。

欧洲电动化加速，中国技术迎来最佳时机

2025年上半年，欧洲电动车市场表现强劲。包括大众、雷诺、宝马在内的多家车企在欧洲的BEV销量大幅增长，欧洲市场的电动化率已从23%攀升至26%，到2025年底预计将增至29%。

这意味着仅一年时间就增长了6个百分点，市场迎来强劲且持续的势头。但机遇之下，欧洲汽车产业面临诸多挑战：本土供应链不完整、磷酸铁锂技术缺失、充电基础设施不足。

正如宁德时代高管在发布会上所说：“宁德时代的使命是为全球可再生能源转型和可持续出行，提供一流的解决方案和服务。”这句话背后，是中国电池产业技术积累十余年的底气。

NP3.0：重新定义电池安全标准

宁德时代一直将安全作为最重要的战略。此次全球首发的NP3.0技术（No Propagation 3.0），将电池安全提升到了前所未有的高度。

从2018年的NP1.0到2023年的NP2.0，再到今天的NP3.0，宁德时代在电池安全领域完成了三级跳。NP3.0技术实现了三大突破：高压不断电、动力保持、无明火无烟。当车辆高速行驶突发热失控时，搭载NP3.0技术的电池能保持高压系统稳定供电超过1个小时，同时无明火无烟产生。

这八大技术支撑构建了NP3.0的"安全铁三角"，对行业也有深远影响，比如：NP3.0对安全新标准提出了更高的要求，这种极端安全冗余对未来向L3/L4级智驾过渡的车企尤为重要。与此同时NP3.0推动磷酸铁锂电池的应用，保持磷酸铁锂成本优势的基础上实现接近三元锂的快充和低温性能，将加快磷酸铁锂电池在欧洲中高端车型的渗透。克总认为最为重要的一点就是促进产业链协同，将中国锂电材料，设备产业链环节进入欧洲市场推动全球新能源产业链的深度融合，当然也会引起行业技术竞争，NP3.0技术平台将电池安全性能提升至行业最高标准，引发行业新一轮技术竞赛，推动整体行业技术进步。

神行Pro：为欧洲市场量身定制的最优解

针对欧洲市场的特殊需求，宁德时代推出了两款新品：神行Pro长寿命版电池和神行Pro超充版电池，成为首款搭载NP3.0技术的磷酸铁锂电池。

神行Pro长寿命版电池是全球首款兼具WLTP 758公里超长续航和12年100万公里超长寿命的磷酸铁锂电池。神行Pro超充版电池则拥有峰值12C的充电能力， 10分钟充电WLTP 478公里，相当于1秒0.8公里，成为欧洲市场磷酸铁锂电池超充第一。即使在极寒环境下也能做到20分钟补充410公里续航。

创新Wave电芯技术通过在电芯顶部设计肩部凸起的Wave结构，实现了能量密度提升3%以上，电池包刚度提升25%，耐久性能翻倍。

解决充电速度痛点：欧洲冬季寒冷，电动汽车充电速度会断崖式下跌，且当地充电桩建设速度较慢，车桩比高。神行Pro超充版电池常温下10分钟可补能478公里（WLTP工况）；在-20℃环境下，20分钟可将电量从20%充至80%，极大提升了充电效率。

解决续航里程痛点：欧洲地域广阔，消费者有跨国长途出行需求，对续航里程要求较高。神行Pro长寿命版电池WLTP工况续航可达758公里，超充版续航也有683公里，能满足用户长途出行需求，减少充电频次，消除里程焦虑。

解决电池寿命痛点：欧洲车企和用户在电动汽车发展中面临电池安全、充电速度、续航里程及电池寿命等痛点，宁德时代神行Pro电池通过技术创新，有效解决了这些问题。欧洲流行车辆长期租赁模式，对于电池寿命和残值要求较高。神行Pro长寿命版电池支持12年或100万公里循环，行驶20万公里后容量衰减仅9%，一辆电动车开10年卖掉，电池残值仍能保留90%以上，契合欧洲租赁市场需求。

欧洲车，宁德芯：中国技术的全球崛起

欧洲新能源市场在政策推动下经历了显著变迁，从补贴扶持走向市场化，在电力供应和汽车领域都取得了重要进展，早期，欧洲各国通过配额制、绿证、固定上网电价等补贴政策推动新能源发展。随着技术成熟和成本降低，补贴逐渐退坡。包括欧洲在2024年，可再生能源在欧洲电力供应中的占比首次突破50.4%，化石燃料市场份额降至25%以下。这导致电力市场出现新变化，如日前电价降至零或负值的时段增多，芬兰、荷兰等国因风电或太阳能过剩经历了负电价情况。以往特斯拉在欧洲新能源汽车市场占据重要地位，但如今中国车企强势入局。这些变化都在推动欧洲新能源市场的变化。

宁德时代与欧洲汽车产业的合作可追溯至2012年与宝马建立的首个合作伙伴关系。如今，宁德时代已与欧洲90%的领先汽车制造商建立了合作，包括宝马、奔驰、大众等长期合作伙伴。

过去十多年间，宁德时代在全球范围内已有超过2000万辆电动汽车搭载其电池，累计行驶里程超过3000亿公里。公司过去十年在研发领域累计投入超过100亿美元，拥有约21000人的研发团队和超过5万项授权及在审专利。

在欧洲本土化方面，宁德时代已布局三大主要生产基地：德国图林根工厂、匈牙利德布勒森工厂、Stellantis集团在西班牙萨拉戈萨合作建设的50GWh磷酸铁锂电池工厂。其中匈牙利工厂年产能100GWh，是欧洲最大的电池生产基地。

中国模式输出：为欧洲电动化注入新动能

在新能源汽车领域，“中国模式”以技术创新引领，打造价格与服务优势，深度本地化，发展多元化市场。这种"中国模式"正在成为加速欧洲整车制造商电动化的新思路。宁德时代通过CTP等先进技术，让欧洲整车制造商能够更便捷地享受电池技术快速迭代带来的动力电池性能红利。

根据欧盟2025-2035年汽车二氧化碳排放法规，自2025年起，车企旗下乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里（WLTP标准），厢式货车需降至153.9克/公里。自2035年起，车企的乘用车和厢式货车平均二氧化碳排放量需降至零。若排放量超出规定数值，车企将面临罚款，超出部分会被征收95欧元/克，罚款金额还要乘以车企当年的销量。所以车企会面临巨额惩罚，转型成本与资金压力，市场需求和产能匹配难等一些列问题。

针对以上问题，欧洲车企应对上面需要增加低价纯电动车辆的供给，发展混动车型，加快纯电平台的研发和应用以及需要组建“排放池”或者购买碳信用额来应对法规的严苛要求。

此次推新的宁德时代及神行Pro电池，标志着新能源汽车"中国模式"正在从中国走向欧洲。近两年欧洲整车制造商不断扩大与中国新能源汽车产业链的深度合作，包括大众集团、Stellantis、宝马汽车、雷诺汽车等。

欧洲的消费者和车企更在意车辆全生命周期的环保与可持续。在合规方面，宁德时代已为《电池法案》做好准备，主导了两项"电池护照"倡议试点项目。回收方面，宁德时代提前达到并超越了欧盟标准，实现了对镍、钴和锰高达99.6%的回收率，对锂高达93.8%的回收率。

克总总结：

观察这次德国慕尼黑展会现场，中国车企的集体亮相。曾几何时，我们是技术的追随者，零跑、东风等众多品牌将带着最新电动车型登陆慕尼黑，我深刻感受到全球汽车产业格局正在重塑。如今，从配角回归主角，宁德时代用NP3.0和神行Pro电池向世界证明：中国不仅是市场的参与者，更是技术的定义者。

欧洲车企纷纷拥抱"宁德芯"，这不仅仅是对一家中国企业的认可，更是对中国创新、中国制造和核心汽车零配件品牌的整体肯定。从技术标准到商业模式，从研发理念到产业生态，中国新能源汽车产业链正在实现从"引进来"到"走出去"的历史性转变。

宁德时代的成功出海告诉我们：真正的技术领先不是闭门造车，而是以开放的心态参与全球竞争，用实实在在的创新赢得尊重。这背后，是中国工程师文化的不懈坚持，是中国制造转型升级的生动缩影。

随着"欧洲车，宁德芯"时代的到来，我们有理由相信，中国新能源汽车产业将在全球舞台上扮演越来越重要的角色，为全球绿色出行贡献中国智慧和中国方案。

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