中国汽车欧洲攻势加速，多家车企销量暴涨

在刚刚落幕的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，一支来自东方的力量正悄然改变着展会格局——中国参展企业数量高达116家，几乎占海外参展商的三分之一，首次在数量上超越德国本土车企。

十年前，中国汽车在欧洲还是“低质廉价”的代名词；如今，中国品牌已在欧洲新能源汽车市场拿下15%的份额（2025年1-7月），在部分国家甚至登顶销量榜首。

在挪威奥斯陆的街头，每卖出10辆电动车，就有近4辆来自中国品牌；在西班牙，比亚迪上半年销量增速高达756%；在意大利，比亚迪上半年销量达10,828台，同比增长2573.58%。

这些数字背后，是中国汽车品牌正在发起的系统性欧洲攻势。

战略布局：从试探到全面进军

中国汽车品牌的欧洲战略正经历从“试探性出口”到“系统性布局”的转变。

岚图汽车自2022年出海以来，两年内以北欧为起点，逐步深入南欧市场，先后进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克、意大利等国。2024年6月，岚图正式进入西班牙市场，携手伊比利亚半岛最大的汽车集团Salvador Caetano集团，计划在马德里、巴塞罗那、巴伦西亚、塞维利亚等地开设18家展厅。

广汽集团制定了激进的欧洲扩张计划。广汽国际总经理卫海岗表示，公司今年期望在欧洲销售约3,000辆汽车，到2026年将该目标提高到1.5万辆，到2027年至少达到5万辆。这意味着在三年内实现销量增长17倍。

小鹏汽车自2021年以挪威为起点进入欧洲市场以来，全球化版图持续扩张，目前已覆盖全球超46个国家和地区。2025年1月至7月，小鹏汽车海外销量达18,701辆，同比激增217%。

销量突破：市场份额稳步提升

中国汽车品牌在欧洲市场的销量正在快速增长，市场份额持续扩大。

汽车行业研究公司JATO Dynamics的数据显示，今年上半年中国汽车品牌在欧洲市场的份额同比激增近一倍，虽然当前市场占有率仍仅有5%左右，但已展现出迅猛的增长势头。

具体到各品牌的表现：

比亚迪：2025年1-7月在欧洲的销量超13万辆，同比增长高达210%。在意大利、西班牙均取得了新能源销量第一的地位。

小鹏汽车：2025年上半年在欧洲市场的注册量超过8000辆，其中主力车型小鹏G6贡献了67% 的销量。

零跑汽车：其海外销量单月超4000台，8月份在德国的纯电车销量达中国品牌的第一。

表：2025年上半年中国品牌在欧洲市场表现

本地化深耕：从产品出口到生态输出

面对欧盟自2024年10月起对中国电动车加征的关税，数十家中国车企积极调整策略，加速本土化布局。

小鹏汽车在奥地利格拉茨的麦格纳工厂启动本地化生产，首批小鹏G6与小鹏G9已顺利量产下线。此外，小鹏汽车还在德国慕尼黑开设了欧洲首个研发中心，以 “In Europe, With Europe” 为核心战略，深度挖掘欧洲用户需求，加速技术创新与本地化落地。

岚图汽车高度重视本地化适配工作。岚图汽车CEO卢放表示，公司对拖车钩、Carplay、云平台、车机语言、欧标充电、方向盘和后排座椅加热等当地市场差异化需求方面进行了适应性开发，更好地满足当地用户的实际需求。

广汽集团也在考虑在欧洲进行本地化生产。广汽国际总经理卫海岗表示：“我们希望中国政府和欧盟能进一步协商降低关税。未来我们将加速推进本地化生产布局，打造面向欧洲本土的制造能力，从而更好地服务欧洲市场。”

品质认可：安全性能获得欧洲权威认证

中国汽车在欧洲安全测试中的表现，彻底改变了昔日“低质廉价”的刻板印象。

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的最新测试报告显示，2025年迄今为止测试的28款车型中，有18款获得了最高的五星安全评级，且中国制造的车型以13席占据绝对主导。其中11款为纯电动汽车。

在安全辅助系统项目中，中国车型表现尤为突出。例如领克02（参数丨图片）得分最高，为89%；特斯拉Model 3（中国制造）和岚图知音为87%；极星3、极氪7X、吉利EX5均为83%。

国际媒体也给予高度评价。外媒《Autopost》评价道：“从电动动力系统、信息娱乐系统到安全性能，中国汽车产业已在全球市场站稳脚跟，具备了强大的竞争力。”德国汽车俱乐部（ADAC）也指出：“中国汽车有了显著的进步”，其测试显示中国车型的生产质量足以与许多老牌竞争对手相媲美。

未来挑战与展望

尽管中国汽车在欧洲市场取得了显著进展，但仍面临挑战。

数据合规要求严格。欧盟在数据安全和自动驾驶法规方面走在前列。企业必须遵守《通用数据保护条例》（GDPR）和即将全面实施的《人工智能法案》。

构建服务网络的重要性日益凸显。汽车销售是一项伴随全生命周期的长期服务。在欧洲市场，中国车企的渠道密度影响用户信赖度，本地化深度涉及到品牌可持续性，响应速度决定口碑。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明强调：“销售不是简单的铺货，而是依赖于服务网络的支撑。零部件配送、服务网络规模，都决定用户满意度。”

中国汽车工业协会秘书长付炳锋表示，生态出海将帮助中国车企在全球市场建立长期竞争力，未来3-5年，中国汽车产业链的全球布局将更加完善。

从最初的简单产品贸易，到如今的研发、生产、供应链、服务全体系出海，中国汽车正在经历从“产品输出”到“生态输出”的转变。这场跨越大陆的征程，不仅见证了中国制造的品质革命，更标志着全球汽车产业正进入一个多元竞争、合作共赢的新时代。

而随着中国汽车在欧洲乃至全球市场的持续深耕，一个由东方力量驱动的汽车产业新格局正在形成。这场跨越大陆的征程，不仅见证了中国制造的品质革命，更标志着全球汽车产业正进入一个多元竞争、合作共赢的新时代。