湖北
非法牟利、夸大宣传、恶意诋毁……这些汽车行业的网络毒瘤终于迎来重拳整治。
近日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。
本次专项整治行动将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。
三大乱象：非法牟利、虚假宣传与恶意诋毁
汽车行业网络乱象主要分为三类：非法牟利、夸大和虚假宣传以及恶意诋毁攻击。
在非法牟利方面，一些个人或机构通过制作虚假图片、视频，捏造故事，炒作和散布涉车企负面话题，恶意解读汽车企业销量波动，攻击汽车企业经营发展战略等，赚取网络流量，获取商业利益。
更有甚者利用自身话语权和影响力，以“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名义，通过以商养测、以测养商、开展商测结合的虚假或不规范测评等方式获取商业利益，甚至要挟汽车企业提供“保护费”。
夸大和虚假宣传问题同样让消费者防不胜防。有的车企对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者。
还有汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评，引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等各种榜单。
恶意诋毁攻击则主要表现为以遏制、打压竞争对手为目的，诋毁攻击汽车企业或者汽车产品，抹黑企业声誉或者商品声誉，对企业进行恶意投诉。
形成“利益闭环式”毒瘤生态，危害远超舆论层面
当前汽车行业网络乱象已形成 “利益闭环式”毒瘤生态，其危害远超舆论层面。
部分车企将营销预算从技术研发转向“水军公关”，用“概念性技术包装成量产功能”“特定场景效果夸大成全场景适用”等话术误导消费者，迫使同行陷入“不参与就吃亏”的恶性竞争陷阱。
一些测评机构背离专业初心，将本该服务消费决策的测评，异化为牟取暴利的工具。 更有公关公司批量制造“黑料”，通过水军矩阵扩散虚假负面信息，把汽车行业的竞争从“技术赛道”拖入“舆论泥沼”。
这些网络乱象直接导致两个恶果：一是消费者在海量虚假信息中难以辨别产品真伪，购车决策被严重干扰；二是企业研发投入被挤压，本该用于电池安全、智能驾驶的资金，被迫投入无意义的舆论攻防，最终影响中国汽车产业的创新速度。
阻碍产业发展，整治行动正当其时
我国汽车产业正蓬勃发展，尤其是新能源汽车异军突起，在全球市场中占据重要地位。截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆；全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%，其中今年上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。
然而网络乱象不仅损害消费者权益，更阻碍产业健康发展。对汽车企业来说，网络乱象破坏公平竞争的市场环境，增加企业的运营成本与公关压力，干扰企业正常的研发、生产与经营活动。
从行业发展角度来看，非理性的竞争、低水平的“内卷”，严重阻碍汽车产业的健康发展，降低汽车行业的创新活力与发展质量。长此以往，甚至可能影响整个汽车产业在国际市场上的竞争力。
此次六部门联合开展专项整治行动，可谓正当其时。这一行动是对汽车行业无序竞争的重要纠偏，彰显了政府规范市场竞争秩序、守护健康产业生态的坚定决心。
当然，彻底根除网络乱象不能仅靠3个月的专项行动，更需构建 “法律+技术+行业自律”的长效机制。
法律层面，相关部门需进一步明确“水军”“黑公关”的认定标准与处罚细则，让执法有章可循；技术层面，网络平台应投入更多资源研发AI识别系统，自动筛查水军账号、虚假测评，从技术上压缩乱象生存空间；行业层面，汽车企业应主动签署“公平竞争公约”，行业协会需建立“黑名单”制度，对参与恶意竞争的企业进行联合惩戒。
整治汽车行业网络乱象，不仅是为了维护市场秩序，更是为了护航中国汽车产业高质量发展。尤其在当前中国汽车加速“出海”的背景下，一个清朗的网络环境、健康的竞争秩序，是中国汽车品牌树立全球口碑的基础。
相信在社会各界的共同努力下，汽车行业网络舆论环境必将得到有效净化，汽车产业定会迎来更加健康有序、高质量的发展，为我国从汽车大国迈向汽车强国奠定坚实基础。
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