浙江
不管是做人还是做事，虽然方法可能有很多种，但宗旨基本上离不开这两种，一种是只顾当下，先把眼下的事情解决了，或者先把眼下的难关过了再说，也不太会考虑其他人的利益；另一种则是考虑长远一些，不仅要解决当下的问题，而且也要为后面的计划预留出空间，于是会考虑相关方面更多一点。
关于这两种做事方法的好与坏，我在这里不多说，反正无数的事实已经提供了足够的教训，比如在当年的高铁技术转让上，网友们就看到了它所带来的一连串严重后果。
其实原本用市场换技术也没错，这是后发工业国家的必经之路。
但我们在这个过程中，真的用到了太多的小技巧。
为了能学到高铁制造技术，我们当时也是真的拼尽全力。
最后技术最强的西门子不得不向我们服软。
通过这样的手段，我们彻底把那四家巨头踢出局了，让他们变成我们的代工企业了。
这一套操作下来，看似我们大赢特赢，国外公司输到家了，但他们是真的长了记性，后面的C919还想来这一套就不好使了。
这也就是为什么最后C919要砍交付订单了。
关于C919削减交付订单这事，国内外媒体都报道了。
有网友感叹这一招使错地方了，不该用在高铁上，结果把王炸打出散牌效果了。
之前我们在燃油车上的技术进步，也是这么得来的。
只不过在高铁技术方面是青出于蓝而胜于蓝。
这一招在半导体上也不好使，因为全世界技术领先的就那一家公司，人家犯不着陪卷。
有网友感叹，人家国外企业在交了学费后，现在也学精了。
至少在轴承方面是这样的。
有网友看出这样行为背后的思维逻辑了，那就是横竖先舒服这一回再说，至少后面的事，他们已经不会去多想了，反正好处是自己的，麻烦是别人的。
在这方面，别人吃了太多的亏了，于是自然而然的学精了。
而且现在别人也是有样学样，比如那个阿三。
南美也学上这一套，极大的增加了交易成本。
这就是在任何地方都要赢的必然代价，别人不陪玩了。
就这样，在高铁技术转让这事上，网友们看出了这些技巧所带来的严重后果，那就是我们赚到了钱也得到了技术，还把别人的饭碗抢走了，但由此失去了人心，以及别人的信任，对我们死防死守。
说到底，还是谁也不愿一次次的成为冤大头，亏最多只能吃一两次，当也最多只能上一两次，就这样，我们是真的把自己的路走窄了，走到哪都要面临怀疑的目光，这就是典型的一人得利，百人受难了。
关键是，得利的人还不用承受任何代价，于是这一套就发的肆无忌惮了，却不知失了人心和信任的后果到底有多严重，而这就是做事只顾当下，不考虑后续长远的恶果。
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