照片证实歼35A和歼35采用两个系列发动机！涡扇19或已定型量产

2024年底，中航工业沈阳所首席专家王永庆在接受央视采访时公开表示，歼35系列按照“一机多型，空海孪生”的总体思路在发展。

前几天央视报道了歼35和歼35A，其中歼35被称为舰载战斗机。按照命名习惯，歼35A属于歼35的衍生陆基型号。

根据照片来看，歼35前起落架采用双轮设计，尾锥有收纳着舰尾钩的内置收纳仓，很明显是一款舰载战斗机，这与央视的报道正好一致。

再看歼35A，前起落架采用单轮设计，尾锥没有内置收纳仓，这明显是陆基型战斗机。显然，歼35A是一款基于海军歼35舰载战斗机发展而来的空军战机。

然而，目前令广大网友困惑的是，歼35和歼35A采用的发动机似乎有较大区别。歼35的发动机喷管为银白色，组成喷管的叶片之间还有细长三角形叶片，歼35A发动机喷管为亮黑色，组成喷管的叶片之间却没有细长三角形叶片。

那么歼35和歼35A究竟采用什么型号发动机呢？

由于官方并未公布，只说歼35采用完全自主研发的发动机。因此，本文基于现有公开资料做出如下合理性猜测：

一、歼35A很可能采用涡扇19发动机

官方媒体曾曝光了一款新型发动机，与一款在黄维娜总师报告中出现的“WS-X9”的发动机高度相似，外界普遍认为WS-X9就是WS-19的意思，即涡扇19。

从发动机喷管外观来看，歼35A与官方曝光的涡扇19发动机高度相似。

根据官方媒体曝光的疑似涡扇19的CG图来看，涡扇19采用轴对称矢量喷管，喷管被设计成锯齿形，一圈有12个锯齿，颜色为黑色。再看此次曝光的歼35A的发动机喷管，明显也是一圈12个锯齿，颜色也是黑色。因此，基本可以确定歼35A采用发动机就是涡扇19！

二、歼35很可能采用基于涡扇12发展而来的涡扇21发动机

歼35是我国首款舰载隐身战斗机，是应对国外隐身战机的最佳选择，最初因缺少推力足够大的中等推力涡扇发动机，导致研制进度缓慢。

从外观来看，歼35采用的发动机外观更接近涡扇13，但官方却宣称歼35发动机为完全自主研发的中等推力涡扇发动机，那么合理推测该型发动机最有可能是基于更早之前自主研制的涡扇12发动机，借鉴仿制的涡扇13系列发动机设计特点深度改进而来。这么做的好处是可以提升该发动机的技术成熟度，大幅度减少新技术应用数量，从而大幅度减少新技术验证时间，大幅度缩短研制周期。

此前早有传闻，涡扇12借助涡扇13积累的技术改进升级，因性能有较大提升，也为了体现与涡扇12的联系，将其命名为涡扇21，意为涡扇12彻底翻身。合理推测为了尽量定型量产歼35，一开始采用研制进度比涡扇19更快的涡扇21。等到未来基于涡扇19衍生的海基版涡扇19发展成熟再更换成我是19。

那么涡扇19和涡扇21又有什么区别呢？

黄维娜总师的在一次报告中曾披露一张“国内外中推涡扇发动机型谱推重比对比图”。其中可以看出“WSX1”被标记为“自研，三代”，推力大于FWS9，小于F414，推重比大于8，小于F414；而“WSX9”被标记为“自研，四代”，推重比与EJ200相当，但推力似乎更大一些。

资料显示，FWS9是仿制英国斯贝发动机的国产型号，加力推力为91.26千牛；F414的初始型号加力推力为98千牛，推重比约为9；EJ200加力推力为90千牛，推重比为9.276。据此估计，涡扇21的加力推力介于91.26千牛与98千牛之间，推重比介于8-9之间。涡扇19加力推力大于涡扇21，推重比大于9.276。

此外，考虑到涡扇21与涡扇13有比较密切的联系，因此预计两者涵道比相当，据此估计涡扇21的涵道比约为0.59。而涡扇19是第四代涡扇发动机，参考EJ200、F414两款涵道比为0.4的中等推力涡扇发动机，预计涡扇19的涵道比也是0.4。

那么情况就很清楚了：涡扇21是一款利用成熟技术自主研制的第三代中等推力涡扇发动机，加力推力95千牛左右，涵道比约0.59，推重比约8.5；而涡扇19则是一款利用大量先进技术自主研制的第四代中等推力涡扇发动机，加力推力至少达到100千牛级别，涵道比0.4，推重比9.5以上，并且集成了轴对称矢量喷管。因此，相比涡扇19，涡扇21凭借更大的涵道比，耗油率更低，但高空高速性能也差一些，推力、推重比均更低，但凭借成熟技术，技术成熟度更高，研制进度更快。

尽管涡扇21技术指标不如涡扇19，但目前作为歼35的过渡动力是完全没问题的，因为央视报道称，歼35的最大起飞重量接近30吨，福建舰的电磁弹射器完全能够将其弹射起飞。回顾过往，我们发现歼35早在2021年就被曝光，至今都是用同一款发动机试飞、定型，说明最晚2021年涡扇21就已经发展成熟，能够作为试飞阶段的发动机。这也印证了涡扇21的技术成熟度远高于涡扇19。

为何歼35A已经采用涡扇19，歼35舰载战斗机却仍然在用涡扇21？

舰载战斗机所用发动机与陆基战斗机不一样，前者长期处于高湿高盐环境，夏天还要面对高温环境，需要对发动机进行抗腐蚀处理。否则精密的发动机叶片一旦锈蚀，就可能导致锈蚀碎片卡死发动机，导致发动机故障。

通常情况下，舰载机发动机是基于陆基战斗机成熟的发动机增加防腐措施改进而来。涡扇19这种四代涡扇发动机的研制进度总归是落后涡扇21这种三代涡扇几年的。2021年歼35刚开始试飞的时候，别说涡扇19，就连涡扇15也都还没发展成熟，不可能作为歼35的试飞型发动机。由于起降环境远不如陆地机场，舰载机对发动机的可靠性、操控灵敏度、耐腐蚀性要求远高于陆基型飞机，不可能使用技术成熟度不够高的发动机，因此初期先行使用涡扇21这种成熟的三代涡扇，待涡扇19这种四代涡扇发展成熟以后再更换就是最稳妥的做法。