北京
又有小米车主出事儿。
10月13日凌晨，成都街头，31岁的邓某某涉嫌酒后高速驾车，碰撞后自燃身亡。
数小时前，雷总在发布了一条微博，讲述小米车队在海拔3500米的盘龙古道上，30公里拐了600多个弯。他说，这个网红景点入口处有句话：今日走过了所有弯路，从此人生尽是坦途。
我仿佛又看到了4个字：云淡风轻。
截止到我写这些的时候，雷总的微博上对成都的车祸未做回应，而是继续发布小米汽车在帕米尔高原上试驾的风景，以及小米17的宣传文案和海报。
然而，粉丝则留言区提醒了雷总——
雷总，现在网上各种人开始疯狂带节奏，微博上随便刷刷都是阴阳小米的，再不管管，舆论都被带歪了
确实，成都车祸发生后，网上对于小米汽车的讨伐声音很多。现场车祸与救援视频，清晰地展现了两个重要情况，一个是车主高速驾驶撞车后起火，一个是路人打不开车门无法救人，等到消防人员赶到切割车体，为时已晚。
于是很多人开始在网上“阴阳”小米汽车。
有的骂小米汽车安全不过关，有的骂小米用各种参数忽悠粉丝，有的骂雷军对于车主的身亡冷漠，有的旧事重提说小米的外观山寨，有的更是直接否定电动汽车的安全性，等等。
机构媒体更稳重一些。我看到一家媒体洋洋洒洒地向小米及雷军进言，小米需要反思，再不反思就晚了，云云。
小米及雷总的粉丝，对上述言论立即进行了反击。
建议小米反思的媒体文章下面，写满了对媒体的嘲讽和攻击。
总结起来就是，小米不需要反思，你们别瞎操心。
确实有人该反思，谁呢？是车祸中身亡的小米车主。
不少人通过攻击车主“作死”的驾驶方式，为小米辩护。大概的意思是，你深夜酒驾，你超速行驶，你撞车起火，这就是作死。你作死也就罢了，还连累了小米和雷总。
批评者说，你的车怎么能一撞就起火呢，怎么能一撞就打不开车门呢？粉丝则说，什么车撞变形了能打开车门？
这就是成功的营销带来的绝佳效应——小米找准了客户群，客户群认准了小米。
从这个角度来说，小米是一家伟大的汽车企业，他找到了愿意用生命捍卫小米品牌的用户，找到了愿意用生命提供改进产品的用户。
汽车发明100多年来，发生了无数的车祸，死了很多人的，才让汽车得以进化得越来越安全。比如，现代意义上的汽车安全带，直到1959年才正式应用。如此一个看似简单的改进，正是汲取了很多教训才出现的，也因此在后来拯救了很多人。
所谓的新能源车或造车新势力，将传统油车视为被革命的旧势力，那就必然有一些“创新”。然而“创新”就必然会有代价，“高科技”难免有脆弱的一面，这都会产生新的教训。
不可避免地，一些血淋淋的教训会落到拥抱新生事物的人群头上。
造反者容易成为炮灰，尝鲜者容易遭遇危险，这道理大家都知道。历史滚滚向前，从来就不缺造反者与尝鲜者，某种程度上讲，应该向他们致敬才对。
若冷峻审视个体命运和历史轨迹，就会发现一个简单的现象，个人都在为自己的认知埋单，而历史踩着一些人的血迹蜿蜒前行。在少数无畏者的引领下，在众多无知者的跟随下，往往能够创造奇迹。
总之，雷总的云淡风轻很容易理解，甚至给人一种“虽千万人吾往矣”感觉。
毕竟，无论以现实还是历史的视角看，成都小米车祸与小米“无关”。因为车上市之前都经过了安全检测，都通过了官方的许可。一切只需要按照官方的调查结果应对即可。
更重要的是，米粉不认为小米应该为一起车祸紧张。正如他们所言，每天路上那么多车祸，凭什么小米车祸就如此被另眼相看特别关注？
总之，一起车祸而已，法律上没有风险，粉丝没意见还主动挡子弹，企业做到这个水平，高。
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