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9月50万级别豪车销量榜已经公布，本月销量榜单入围门槛为1896辆，比上个月多256辆。本月看点是奥迪A6L夺冠；问界排名第4；比亚迪腾势D9排名第6；尊界S800首次入围排名第10。
第一梯队：销量1.6万辆以上，奥迪6L夺冠
第1名奥迪A6L,本月销售16011辆，比上月减少3070辆。作为德系三强之一，奥迪一直是体制内的主要用车，因此也积累了巨大的客户基础和品牌号召力。在政策调整之后，奥迪也改款改宣传方向，力求扩大在个人消费者中的市场份额。同时也顺应市场趋势，在终端进行大幅度调价，以约指导价6-7折的幅度抢占市场。
第二梯队：销量1万辆-1.6万辆，奔驰E级第2，问界M9第4
第2名奔驰E级，本月销售13103辆，比上月增加4303辆。奔驰E级是中小企业主的首选车型之一，其车身长，价格合适，既能体现身份又不用花费太多银子。唯一的缺点就是售后太贵，和实际车车价不匹配。
第3名奔驰GLC，本月销售11600辆，比上月增加1251辆。奔驰GLC的市场力和E级类似，要车型有车型，要优惠有优惠，开出去又有面子。其消费群体和E级有些重合。
第4名问界M9，本月销售10503辆，比上月增加436辆。问界M9是自主品牌第一次能在50万+级别市场销量长期超过合资和外资品牌的车型。其依靠华为鸿蒙智驾系统，在驾乘体验上是首屈一指的。很多奔驰宝马奥迪车主在试驾之后，都转头买了问界M9。
第三梯队：销量1万辆以下，尊界S800首次入围
第5名宝马5系，本月销售9087辆，比上月增加1098辆。宝马在德系三强之一中其实是最扭巴的，本身消费群体较为年轻，一降价销量就起来，销量起来后又收回优惠幅度，然后销量继续下降。这样折腾一段时间后又乖乖大幅度降价。
第6名腾势D9 DM，本月销售6500辆，比上月增加204辆。腾势D9是比亚迪旗下腾势品牌的保姆车，也是第一款能卖得上价格并且能走量的自主品牌MPV，打破了国产车做不好保姆车的谬论。在此之后，陆续有造车新势力推出高价高配置MPV，加入了这个蓝海市场。
第7名宝马X5，本月销售5885辆，比上月增加1278辆。宝马X5现在终端的价格保持在指导价的7折左右，消费者也是已经习惯了这个折扣，整体接受度还行。
第8名理想MEGA，本月销售3277辆，比上月增加156辆。MEGA已经走出了外观争议的泥潭，月销量保持在3000-6000辆这个范围。
第9名普拉多，本月销售2066辆，比上月增加74辆。普拉多改款之后，消费者反应偏向城市化，少了经典款的霸气。
第10名尊界S800，本月销售1896辆，比上月增加890辆，几乎翻了一番。尊界S800是比亚迪与江淮汽车合作的超豪华轿车，价格区间在70.8万-101.8万，对标宾利和劳斯莱斯。该车型在8月份开始交付，首月就是交付超过1000辆，9月份接近2000辆，10月份预计在2500辆左右。国产品牌汽车能做到这么高价，销量又这么好，确实不容易。业内都戏称“江淮汽车都不敢想自己有一天能做出百万级别的轿车”。
小结：9月50万级豪车销量排行，奥迪A6L夺冠，腾势第6，尊界S800第10。
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