继东南亚后，中企扎堆去巴西

来源｜出海老斯基

作者｜李广

美团旗下外卖服务Keeta，将于10月30日正式在巴西启动运营，首批试点城市为圣保罗州的桑托斯和圣维森特。

打开Keeta App（应用程序）定位到巴西桑托斯已经可以看到“即将上线”的欢迎页面。

与此同时，滴滴旗下巴西出行平台“99”近日也对外宣布，以“99Food”为品牌的外卖业务，即日起在巴西第二大城市里约热内卢开始试运营。

此外，据媒体报道，蜜雪冰城计划投32亿雷亚尔开设首批门店，并建设配套供应链工厂；vivo已在马瑙斯自由贸易区投产手机生产线；长城汽车追加60亿雷亚尔扩建工厂，产能将覆盖南美与墨西哥市场。

继东南亚等市场后，巴西正逐渐成为中国企业出海的重要一站。

当美团Keeta的外卖骑手穿梭在里约热内卢的街头巷尾，当滴滴的电动车充电站在圣保罗拔地而起，中国互联网企业正以“数字基建+本地服务”的模式，在巴西掀起一场前所未有的商业革命。

这片以足球、桑巴和雨林闻名的土地，正成为全球科技巨头争夺的战略要地。中国大厂争相布局巴西的背后，是一场关于市场潜力、技术输出与全球化战略的深度博弈。

巴西：被低估的“数字金矿”

巴西的吸引力远不止于2.1亿人口和拉美第一大经济体的规模。其消费结构与中国的相似性成为关键——内需驱动型经济中，移动支付普及率超60%，外卖市场规模在2023年突破200亿美元，且渗透率仅20%，远低于亚洲成熟市场。这种“半成熟”状态为技术型企业提供了巨大想象空间：美团计划5年内投入10亿美元构建全国配送网络，滴滴则通过“出行+外卖”生态协同模式复制墨西哥经验，试图打破iFood等本土巨头的垄断。

更深层的是中巴经济纽带的强化。2024年双边贸易额突破1500亿美元，中国连续15年成为巴西最大贸易伙伴。金融合作进一步深化：人民币在巴西外汇储备占比升至12%，中巴本币互换协议简化跨境结算，银联与工银巴西的二维码互联互通工程，让中国游客在巴西街头扫码消费成为现实。这种“贸易+金融+技术”的三重联动，为中国企业提供了得天独厚的落地土壤。

技术输出与本土化：破局关键

中国大厂的出海逻辑已从“产品输出”转向“能力输出”。美团Keeta的巴西布局是典型例证：其香港市场10个月登顶的秘诀，在于将国内打磨的智能调度系统与本地骑手网络结合，实现“30分钟必达”的配送承诺。在巴西，Keeta不仅复制这一模式，更通过数字化工具帮助中小商户优化运营，如动态定价算法和实时库存管理系统，直接切入巴西服务业的效率痛点。

滴滴的“生态协同”策略更具野心。在墨西哥，其通过“出行+外卖”双引擎将单均成本降低15%，用户留存率提升至68%。在巴西，滴滴计划建设1万个电动车充电站，将出行数据与外卖配送网络深度绑定，形成“人-车-货”的闭环。这种技术赋能的本地化改造，正在重塑巴西的即时零售业态。

竞争格局：从“单点突破”到“生态战争”

巴西市场的特殊性在于，它既非蓝海也非红海。iFood占据80%市场份额，但“二选一”策略引发商家不满，送餐慢、价格高等问题频遭诟病。这为中国企业提供了差异化切入的窗口：美团以“高性价比+极致配送”破局，滴滴则通过“出行流量反哺外卖”构建护城河。

但竞争已超越单点较量。支付领域，银联与工银巴西的跨境二维码互联互通，让人民币首次进入巴西零售场景；金融领域，建设银行通过熊猫债等工具为中企提供融资支持；物流领域，中巴两洋铁路项目将大幅降低运输成本。这意味着，中国大厂的巴西之战实质是“技术+金融+基建”的复合生态竞争。

风险与挑战：文化差异与政策壁垒

巴西的复杂性不容忽视。税务体系繁琐、劳工法规严格、区域发展失衡等问题，要求企业必须具备极强的本地化运营能力。例如，美团在进入巴西前便完成商标注册、税务架构搭建和物流商合作，这种“长期主义”准备成为关键。

更微妙的是地缘政治因素。美国对拉美市场的传统影响力，以及巴西本土保护主义的抬头，都可能对中国企业构成挑战。但中巴关系的深化提供了缓冲带——从卢拉总统与王兴的会晤，到1.3万亿人民币贸易协议的签署，政治互信正在转化为商业便利。

全球化的新范式

巴西之战的本质，是中国数字经济的全球化升级。它不再是将成熟模式简单复制，而是通过技术输出、生态共建和金融协同，与当地经济深度绑定。美团、滴滴等企业的探索，正在定义一种“反内卷”的出海路径：从争夺存量市场转向创造增量价值，从产品竞争转向能力输出。

当Keeta的骑手在巴西街头飞驰，当滴滴的充电站点亮城市，中国大厂在拉美的布局已超越商业范畴。它是一场关于技术普惠、产业升级和全球化新秩序的试验，而巴西，正是这场试验的绝佳舞台。

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