广州地铁站口竟插秧种水稻！公交、人行道缺失！街坊担忧挤落水田

广州地铁22号线后通段（陈头岗-芳村）施工进入开通前的冲刺阶段，广州地铁官方表示，该线路将于2025年底前开通。

该线路位于番禺的南浦西站却颇为奇怪。近日，该地铁站口大面积土地复垦插秧种水稻，土地利用效率可谓低下。另外，地铁站周边配套市政设施未见无进展——没有建设公交站和停车位，可以用来建设的位置大多已在种田；地铁口道路要么没有人行道，要么极为狭窄，难以通行公交车。种种情况，令人担忧。

笑不活！地铁口插秧种水稻

街道办负责人曾发出类似感慨：

“这么好位置居然用来种番薯”

广州地铁22号线南浦西站位于番禺区西北部南浦岛西三村，共有三个出入口。其中靠近珠江的出口周边的大面积土地开始复垦种田。

据了解，这些土地很大一部分之前作为地铁施工方的项目经理部、工人宿舍。最近，这些土地推平并归还西三村。西三村则迫不及待地开始插秧种田。

点击可观看现场种田视频

地铁上盖种田在广州番禺不是罕见现象。同属于南浦岛的广州地铁2号线南浦站开通已有15年，周边大面积土地仍在种番薯、蔬菜和水果。经济效率之低下让南浦岛所在的洛浦街负责人也发出感叹：

洛浦街现有空置土地超千亩，这么好的地理位置却放任“种番薯”……如果继续这样下去，洛浦作为“番禺北大门”，有成为“西伯利亚”的趋势。

公交站、停车位、人行道缺失

周边市政配套设施无进展

南浦西站接驳质量存疑

如今，这一令人担忧的现象再次上演。不过这次南浦西站另辟蹊径，不再种番薯，而改种水稻。

点击可观看现场种田视频

经济效率低下是一方面，南浦西地铁口种水稻引发的另一个问题是，挤占了公交站和停车位的设置空间。

2022年，广州台曾报道南浦西站地铁面将设置公交始发站，让地铁和公交在这里接驳，打造一个交通枢纽。

2022年，广州曾表示南浦西地铁站上方将修建公交总站，但目前地铁站周边都已插秧种田，未见公交站建设

然而，从现场来看，地铁站周边可以用来建设公交站场的位置都已插秧种田。南浦岛人口近20万，南浦西站位于岛西部，如无公交接驳，南浦中、东部的乘客前往南浦西站将变得困难。

如无公交接驳，乘客可能选择“电鸡”接驳。然而，同样的问题再次发生，地铁站周边已经种满水田，现场未看到有合适的位置设置停车场。

如公交、电鸡接驳都困难。乘客仍可选择步行前往。但「看番禺」发现，连接地铁江边出口的道路并无人行道。

至于另外两个出口，则情况稍好。两出口位于西三村村道，可以步行。但该村道极为狭窄，公交车通行困难，目前也无公交车行经。

「看番禺」从有关方面了解到，广州地铁方面确曾提出在南浦西站配建公交站的需求，但是属地未予以配合，仅收储了狭小的土地供广州地铁使用，地铁周边则继续安排种田。对于目前周边市政设施缺乏的情况，广州地铁有关工作人员也表示无奈，担心这一情况将为地铁站未来的运营带来困难。

地铁站地面凸起且极为狭窄

有街坊担忧被挤落水田

另外，还值得关注的是，南浦西站地面较为特殊，整体加高凸起，车站呈长条状。因为出入口、通风口等设施的存在，车站地面最狭窄处仅数米。车站与水田仅用低矮绿植隔离，有街坊担忧，如遇地面人员拥挤情况，行人恐被挤落水田。

车站投资2.3亿，站口却种水稻

土地低效利用尚可接受

必要配套设施理应跟上

《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则》提出了广州轨道交通场站周边土地综合开发的要求：在以场站综合体为中心的800米半径区域，建立集交通、商务、商业、文化、教育、医疗、居住、产业为一体的城市功能区，以实现社会效益和经济效益，推动站城融合发展，实现职住平衡目标。

根据南浦西站项目经理部公示信息，该站总投资高达2.3亿元，历时6年建设，即将投入运营。尽管居民对通车及周边设施提升的期待较高，但目前车站周边仍以水田为主，未见商业、文化、教育、医疗、产业等配套功能的系统规划，轨道交通枢纽本应具备的综合价值未能得到有效发挥，土地与交通资源利用效率仍有较大提升空间。

土地利用效率高低关乎“质”的提升，而市政配套设施的有无则直接关系到“基本功能”的落实，是更为根本的问题。距离地铁开通已不足70天，希望有关部门能够加快推动站点周边区域的整体规划与综合开发，完善公共服务设施，引导功能植入与土地增值良性互动，真正实现轨道交通引领城市发展的战略目标。