广东
Part 01
全国首例！深汕高铁
龙岗隧道“拓荒牛”盾构机下线
交通是经济的脉络和文明的纽带
交通现代化是国家现代化的重要标志
近日，刀盘涂装“拓荒牛”图案的超大直径盾构机“龙岗二号”在铁建重工下线，将应用于新建深圳至深汕合作区铁路龙岗隧道工程，标志着粤港澳大湾区在建时速350公里高铁新添隧道掘进利器。
刀盘涂装“拓荒牛”图案的超大直径盾构机“龙岗二号”下线现场。
中段是深汕高铁全线重难点工程，隧道全长10307米，单洞双线，设计时速350公里，采用盾构和矿山法施工。其中盾构段长3685米，最大埋深97米，岩层最大强度83兆帕；施工中需多次穿越河流、水库、池塘、铁路、高速公路等，穿越两处破碎带，地质条件差，为强富水段落、地层裂隙发育，对盾构机承压能力和设备性能提出了较高的要求；盾构机需通过斜井进洞，在山体洞室内进行组装、空推、始发，最后在洞内接收、回拖拆解，为全国首例。
值得关注的是，针对项目施工重难点，铁建重工联合中铁14局联合打造的“龙岗二号”盾构机，采用重型复合刀盘，搭载超前地质预报、刀盘刀具状态监测、地层特征感知等智能掘进辅助系统；配置伸缩式摄像头，高压冲刷系统，防止刀盘结泥饼；加装鄂式破碎机、二次双齿辊碎石机，以提高破岩和排渣效率；通过地面远程操作系统，可以实现地上地下双控切换。
深汕铁路全线平面示意图。
据悉，深汕高铁于2021年1月开 工，桥隧比高达92.6%，目前处于盾构施工等关键阶段。建成后，自深圳出发，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时通达长三角城市群，对加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设具有重要作用。
我家深汕|新媒体
来源：铁建重工、龙岗发布
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