河北
车载地暖、车载电磁炉、车载淋浴等上车，真需求还是伪命题？
前有车载马桶，后有车内抑制甲流，最近，国内两款上市新车又因电磁炉、地暖及淋浴功能，成为众多网友争议的焦点。
支持的网友认为车企洞察精准，满足了消费者的细分需求；反对的则表示，车企哗众取宠，看似有调研，有数据支撑，实则是为了差异而差异的功能“意淫”。
如今，车企竞争日趋白热化，“冰箱彩电大沙发”普及之下，已经呈现出功能过剩的趋势。如何通过新功能去进行差异化竞争，成为不少车企绞尽脑汁、苦思冥想的难题。
当前，消费者的需求日益细分，大众需求之外，更有无数小众机会成为品牌脱颖而出的密码，比如元气森林、好望水、一整根、自嗨锅。仔细分析可以发现，这些品牌都是精准切中了用户细分场景。
场景造需的本质，是满足用户的差异化需求。为此生产对应的产品，或将产品进行场景化改造（或营销话术升级），是很多品牌的共识，车企也不例外。
如今，场景化营销已成为新车营销的基础操作，而场景造车也成为一些车企寻求差异化突围的全新尝试。于是，我们看到，汽车越来越跳脱出传统的“出行工具”定义，而成为集客厅、游戏室、卧室、按摩间、音乐剧场等于一体的多功能生活空间。而为了配合打造多功能生活空间，除了常规的功能配置和升级，后排娱乐大屏、小桌板、按摩/零重力座椅、冷暖冰箱等，逐渐成为行业标配。
新车有了更多卖点，对营销自然有更多助力，然而消费者是否真的买单，却要打个问号。
近几年，汽车“功能冗余”的话题，曾引起一些讨论。然而，如今看来，功能过剩恐怕依然是行业痼疾——且不说车机算力已严重过剩，就是很多功能，也早成为角落里吃灰或一年用不上几次的“鸡肋”。然而，“羊毛出在羊身上”，这种看似体贴的实用功能，最终还是要让普通消费者买单。
比如，本月上市的赛力斯蓝电E5 PLUS的后备箱电磁炉功能。对于喜欢露营的人来说，电磁炉似乎很有必要。然而有多少消费者经常露营，以及露营必用电磁炉呢？
如今，新能源车基本都支持外放电，买个插线板和电磁炉不香吗？便宜还不需要后备箱改造，比官方改造的要简单和划算多了。
再说智己LS9的地暖和淋浴功能。初看很实用，细看却很鸡肋。
车厢不比房间，空间小，密闭性也不差，空调升温也不慢，加装地暖实属没必要，除非习惯上车脱鞋。当然，这项功能也并非完全多余。从豪华、彰显尊贵的角度来说，地暖系统还是给够了情绪价值。
淋浴功能也类似。不少媒体批评车企不考虑实际，别说全家出行使用，即便是一个人用，10L的储水量也远远不够。不过抛开牛角尖思维，这些水给孩子简单洗洗，给猫狗简单冲冲，还是绰绰有余。
总结来看，电磁炉也好，地暖、淋浴也罢，抛开功能争议，笔者以为这些功能大概率是营销噱头大于实际应用。而且，新车未必全系标配，即便是，也大概率不会引领潮流，而很可能会在更新换代时，被迭代掉。比如某车型的副驾驶抬头娱乐屏。
结语：
汽车功能过剩时代，另辟蹊径的场景功能创新，成为车企剑走偏锋的“猎奇”营销手段。尽管难免陷入争议，但毕竟出圈了。如今的行业环境下，出圈太难了。新车不怕被吐槽，就怕默默无闻，而默默无闻的车型太多了，有记忆点的车型反而稀缺。能被记住，被讨论，对一些车型来说，要远好于平庸无人识。
但剑走偏锋，并非良招。舆论过后，产品能否被消费者选择，依然面临诸多挑战。而行业史上，烟花过后，归于沉寂的车型不在少数。
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