北京
平时开车上路，遇到车道减少、路况繁忙的时候，您是否曾被“强行加塞”，甚至还有很多司机，因为突如其来的抢行，遭遇本不该出现的交通事故。交警表示，加塞、抢行都是交通事故最常见、最直接的“导火索”。
在拥堵路段加塞、抢行，我们常常说这也太不文明了，实际上，这些所谓的“不文明”的行为，在交通法规中有明确规定，属于违法行为。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：根据道路交通安全法第四十五条第一款的规定，机动车遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。根据道路交通安全违法行为记分管理办法第十一条第五款规定，驾驶机动车遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道，穿插等候车辆的一次记三分。
在通行空间本就有限的拥堵路段，加塞、抢行会骤然压缩排队车辆间的安全距离，迫使被加塞车辆紧急制动，从而增加追尾、碰撞事故风险。一次加塞引发后方多车连续刹车避让，形成“制动波”向后传导，衍生拥堵、违法、事故、拥堵加剧的恶性循环。此外，一次加塞抢行，还很有可能成为“路怒”的导火索。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十五条规定，在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：在这种二并一的合流区，车辆如果不按规则会产生对峙僵持和行车冲突，甚至引发碰撞事故，降低通行效率，而交替通行可以为驾驶人提供明确的行为指引。
交替通行，简单地说就是当左右两条车道合并成一条车道时，应该左侧车道通行一辆车，右侧车道通行一辆车，这样交替进行，就像拉拉链一样，人们又把它叫作“拉链式”通行。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：国内的实践和研究也表明，在车流量饱和的状态下，规范执行交替通行，可以使合流区的整体通行效率提升约15%到20%，同时降低约30%到60%的事故发生率。
来源：央视新闻
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