地平线技术生态大会：赋能L4商业落地 物流降本撬动万亿级价值重构

12月8日至9日，由地平线主办的"向高 同行”——2025地平线技术生态大会在深圳举行。如果说8日的主论坛聚焦L2+技术普及与"智驾平权"，9日的"迈向全域自动驾驶的规模化商用"专题论坛，则带领我们共同攀向更险峻的高峰——L4级自动驾驶的商业化落地。

两日论坛，两种视野，同一使命：让自动驾驶技术从实验室走向真实世界，创造切实价值。专题论坛汇聚了新石器、卡尔动力、嬴彻科技、行深智能等行业领军者，他们用实际运营数据与商业案例，向我们证明L4不再是遥不可及的技术构想，而是正在改写物流、出行与城市基础设施的现实力量。

从珠峰仰望到峰顶回眸

地平线创始人兼CEO余凯博士开场的比喻令人心潮澎湃："如果把自动驾驶比作攀登珠穆朗玛峰，那么今天在座的各位与我们一道，都是这条攀登之路上不可或缺的同行者。"十年前，当特斯拉推送Autopilot、百度无人车在五环测试，我们只是山脚的眺望者；如今，L4自动驾驶已在特定场景实现商业化运营，我们已站在半山腰，峰顶清晰可见。

地平线创始人兼CEO 余凯

论坛上，L4自动驾驶不再是遥不可及的技术概念，而是正在创造商业价值的现实存在。新石器13000台L4无人车累计行驶6000万公里，卡尔动力400台L4重卡车队完成12亿吨公里货物运输，行深智能2000台L4无人车覆盖300多个城市——这些数字背后，是无数技术人从实验室到真实世界的坚持，也是地平线征程芯片在严苛环境下可靠运行的见证。

芯片之巅：征程6支撑L4的算力革命

在L4自动驾驶这座珠峰上，算力是攀登者的氧气。今天论坛最令人振奋的，是征程6系列芯片已成为L4商业化的关键支撑。

卡尔动力CEO韦峻青宣布，他们将实现“征程6P商用车的全球首发”，明年基于这款高算力芯片，推进重卡L4自动驾驶的规模化落地。

卡尔动力CEO韦峻青

嬴彻科技马喆人深入剖析了L4重卡对算力的独特需求："卡车的规划和控制、节油功能都需要大量的通用算力，而不仅仅是GPU算力。"他们最新一代基于征程6M的域控制器，137K DMIPS的通用算力解决了这一痛点。回望2019年从征程3起步，到如今单芯片满足所有需求，马总感慨："如果没有和地平线的合作，我们的L4发展会滞后一到两年。"

行深智能安向京则展示了双征程6上车的创新架构，支撑其在”强博弈场景、全场景信号灯控制、地图不全"等复杂环境下的稳定运行。

新石器苗乾坤选择地平线的核心原因，正是"高算力与低功耗平衡，既能满足L4算法需求，又可通过风冷解决散热问题"。

这些实践揭示了一个趋势：L4自动驾驶从实验室走向大规模商用，离不开可靠、高效、本土化的算力底座。征程6系列正成为攀登L4珠峰的"氧气瓶"，让中国自动驾驶企业无需依赖海外供应链，自主掌握技术命运。

商业之实：L4的价值闭环

论坛最深刻的转变，是行业已从"技术可能性"讨论转向"商业可行性"探索。L4不再是炫技的舞台，而是创造价值的工具。

卡尔动力韦峻青介绍，中国和其他国家相比，物流成本相对较高，物流在 GDP 的占比约 14%，达到发达国家的 2 倍以上。因此 “十五五” 期间，国家提出物流在 GDP 中的占比要降低 1.5%，这将带来 2.8 万亿 GDP 的价值创造或成本节约。

他继续揭示了L4重卡的特殊挑战：完全无人的卡车难以应对收费站交现金、交警检查等社会基础设施的交互场景。他们创新的混合编队模式——"由人类驾驶的领航车带领多辆L4车辆"，既规避了社会接受度问题，又实现83%的人力成本节约，让L4重卡车队在全球率先实现盈利。

新石器苗乾坤直言：“降本是物流行业的第一性原理。”其无人车全生命周期TCO领先行业50%以上，让"无人车+自动化装卸"模式在顺丰等客户处真正落地。

九识智能周清分享了从技术到商业的三级跳：先租前置仓验证算法，再从租赁转向销售，最后通过"硬件销售+按月服务"的创新模式实现规模化。他坦言："客户买有人车能立刻用，买无人车却要等一周，这是很大的痛点。"因此他们通过"轻图"方案将50公里路线交付周期从7天缩至3天，直击商业化要害。

行深智能安向京的理念最为前瞻："无人驾驶的价值不是仅仅省掉一个司机，而是实现运力载具的共享。"他们不仅造车，还构建共享运力平台，打通"物流司机不仅是司机，还是上货员、卸货员、搬运工、分拣员以及签收员"的全链条，实现真正的流程再造。

行深智能展区

这些案例证明，L4商业化的关键不在于技术参数，而在于是否解决了真实场景的痛点，创造了可量化的价值。正如圆桌环节徐健博士所言："我们不再单纯追求技术指标（比如不是只看MPI），而是聚焦用户端的'好用'体验。"

安全之基：L4商业化的生命线

攀登珠峰，安全永远是第一位的考量。论坛上，几乎所有企业都将"安全"置于L4商业化的首位。九识智能周清直言："安全是红线。对L2/L3来说，最终有驾驶员兜底，但L4阶段出了问题要由自动驾驶公司承担责任，所以我们必须先守住安全红线，再谈提升产品使用效率。"这不仅是技术承诺，更是商业伦理。

卡尔动力王珂分享了重卡领域的特殊安全挑战："安全性是高级别自动驾驶的生命线。车辆不可能100%稳定，总有极低概率出故障。"他举例说明，中国西北地区常见的80多米长风力发电机扇叶，在许多自动驾驶系统中被视为"漂浮在空中的障碍物"难以识别。面对这些极端场景，他们选择了"混合智能编队"模式作为安全缓冲，让人类驾驶员与L4系统形成双重保障。

嬴彻科技马喆人则聚焦重卡横向控制安全："卡车非常宽，车与车之间的横向间隙非常短，和车道线的间隙也非常短。"为此，他们研发了自适应鲁棒控制算法，仅依赖前车拖头的传感器就能精准控制整个长达20米的车辆。行深智能安向京则强调数据安全的重要性，将其列为规模化落地的四大核心要素之一。

令人印象深刻的是九识智能的全方位安全体系：除了软硬件的多重安全兜底，他们为每台车投保了每年1000万元的保险，并建立7×24小时应急响应机制。周清坦言："客户看到'铁箱子在路上跑'，很难相信它是安全的。"因此，安全不仅是技术问题，更是建立用户信任的社会工程。

这些企业共识揭示了一个真理：L4自动驾驶的商业化不是一场百米冲刺，而是一场需要绝对安全的登山探险。正如卡尔动力韦峻青所言，他们的AI目标是打造"最安全、最赚钱的卡车司机"，将安全置于商业价值之前，这或许正是中国L4企业走向成熟的标志。

生态之合：独攀险峰不如众行致远

L4级别的珠峰攀登，无法依靠单人独行。此次地平线技术生态大会最动人的，是各企业与地平线构建的共生生态。

嬴彻科技马喆人追溯了从2019年征程3到如今征程6M的全历程，将地平线称为"同道为帆"的伙伴；卡尔动力韦峻青分享了余凯博士在天使轮就投资的故事，如今双方共同设计的重载运输机器人已获2025年德国红点设计奖；新石器苗乾坤与行深智能安向京不约而同提到，与地平线工程师"一起把优化做到指令级"，榨干每一分算力。

圆桌对话中，嘉宾们对地平线生态的期待各有侧重却相辅相成：九识看重降本与供应链安全，卡尔动力关注技术上限与仿真能力，嬴彻感恩工程化经验与量产能力，行深智能期待算法与硬件的深度融合。这些需求汇聚成一个共识：L4时代的竞争，已从单一技术比拼转向全栈能力与生态协同的综合较量。

林凯源的Amigo愿景则将技术与人文完美融合：从解决香港出租车司机老龄化问题，到重构城市出行体验，他看到了L4 Robotaxi的社会价值。"我真的很担心，"他说起80岁出租车司机险些在驾驶中睡着的经历，"未来希望大家来香港，能看到地平线的技术如何改变香港未来10年的城市风貌。"技术的温度，正在于它对真实生活的改变。

峰顶展望：向高同行的征程

回望"向高 同行"的大会主题，我恍然领悟其中深意：攀登珠峰需要个人勇气，更需要团队协作；自动驾驶的终极胜利，不属于某一家公司，而属于整个生态。

地平线的角色愈发清晰：不做"打仗"的应用方，而是做最可靠的"武器"供应商；不争一时一地的商业利益，而建长久可持续的技术底座。征程6系列芯片在L4场景的规模化落地，标志着中国自动驾驶产业已具备全栈自主能力，可在全球竞争中掌握主动。

余凯博士说："无论距离全面落地是三年还是五年，这样的未来都越来越清晰。"站在2025年的节点，我看到L4自动驾驶已跨越技术验证期，进入价值创造期。那些曾在实验室里模拟的场景，如今在城市街道、高速干线、物流园区真实运行；那些曾被视为科幻的想象，正在创造相当于每年2.8万亿GDP的价值或成本节约。

攀登珠峰的勇士，既要有仰望星空的理想，也要有脚踏实地的坚持。地平线与生态伙伴们，正在书写中国自动驾驶产业的新篇章：不做技术的孤独攀登者，而做价值的共同创造者。当L4自动驾驶从"可能"变为"可行"再走向"普及"，我们终将见证，技术如何重塑物流、出行与生活的本质。

峰顶尚远，但路已在脚下。向高攀登，同行致远。