全新宝骏华境S将来袭，搭载鸿蒙座舱5+ADS4，比问界M8还要大？

咱们都知道，现在华为在高端市场通过与五家厂商分别合作，打造出了有华为各项核心技术支持的“五界”。可即便是定位在20万元以内的尚界H5，作为一台中型SUV的它依旧有人嫌贵。那咱们有没有可能在各个级别上以更低价位获得华为智能乃至DriveONE等核心技术呢？或许全新的华为“两境”就有可能。不过，咱们这里要说到的宝骏华境S，却是不属于这“两境”之列，但又得到了华为“全家桶”的支持并将会完成全尺寸SUV市场的下沉。

先来说说华为“两境”这个定义，此前有说法说是“三境”，但在此前的2025华为乾崑生态大会后，华为方面明确了目前华为“境”系列为广汽启境与东风奕境，而“华境”实际并不在此阵容中。不过，在这款华境S身上的确得到了比较完整的华为“三智”技术，或者我们可以说，华为与宝骏的合作更像是与方程豹、深蓝等品牌的Hi合作模式，即后者主导产品研发，而华为负责提供智能座舱、智能驾驶辅助全栈解决方案支持。

回到华境S这台车来看，车辆将会搭载华为乾崑ADS 4（参数丨图片）、鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及乾崑车云HUAWEI IVCS三大核心智能技术，其中，入门车型将会搭载ADS Pro，也就是问界M7上的激光视觉Limera方案，主要提供高速NCA领航辅助功能，并将会在2026年内推送城区NCA领航辅助。而且Limera的加入将提升车辆在夜间探测识别的能力，让车辆在落地全维防碰撞CAS 4.0的同时，为行车安全加上一把锁，这跟当下智能汽车市场的核心诉求方向是保持一致的。

同时，车辆搭载的HarmonySpace 5也是一套比较完整的华为智能座舱系统，尽管它可能无法像问界M9、享界S9这些旗舰那样获得激光巨幕投影2.0、隐私声盾等所谓的“行政级”配置，但在多端智能交互方面，它确实会带来比灵语座舱更出色的体验。无论是在交互流畅度，还是在生态功能丰富性方面，华为的表现还是值得肯定的。此外，由于舱内布局了Limera车规激光雷达，这使得座舱也会实时监测驾驶员状态，并在突发状况下联动智能驾驶辅助系统接管车辆，通过主动变道、靠边刹停以及紧急呼救等措施，来帮助用户应对意外事故的发生，如果这套应对机制真的能保持如官方声称的高效率与精确度，那对咱们的用车安全也是有直接增益的。

说完了华为的内容，咱们再来看看华境S实车。除了此前的申报信息外，实车其实已经多次曝光在公众的视野中，在它的车头倒不是说完全偏向了鸿蒙智行的风格，毕竟这主导设计与生产研发的依旧是五菱宝骏。不过，能看到的是，它不论是在线条走势，还是车身面板处置方面，都不再是传统大厂的调性，而是有了一些新势力的感觉。你非要说找个参考的话，我觉得它其实有点像是拓宽了车头贯穿光带的理想，这倒不是说二者有多相似，而是在风格效果上，华境S的确有着比较新的一面。

值得一提的是，无论是车头，还是车尾，华境S其实有了辨识度较高的灯组。这种宽幅带状设计确实不稀罕，而辨识度实际藏在灯组内部。一方面，华境S有了满天星效果的点阵光幕，它们布局在中央LED光带下方；另一方面车辆采用了与享境相同的闪电造型日行灯，它还会通过变色同时承担转向照明任务，搭配车头的扁矩阵远近光或是尾部的条形光束刹车灯，它们还是能给人留下比较深刻的印象的，也有着高级的效果。

至于说尺寸，华境S拥有5235/1999/1800mm的长宽高与3105mm的轴距。很有意思的是，这虽然是一台天舆架构-L平台的产物，但实际却拥有与问界M8完全一致的车身宽度、轴距，高度也仅有+5mm的差异，而长度倒是多出了45mm，这也难怪车辆的视觉比例看上去会有问界的感觉。

至于说动力，目前来看，华境S至少在续航方面是有一定说服力的。除了与五菱星光家族共享的LBT型号1.5T专用发动机外，目前五菱已量产的最高功率电机虽然仅有160kW，但它确认搭载的灵犀动力3.0中还将会有30000+rpm的高转速电机与高集成度十合一电驱。此外，车辆在续航方面将搭配31kWh、41.9kWh电池组，其申报WLTC纯电续航已经来到了130km/160km/175km，结合整车质量数据来推断，175km续航预计是一款两驱车型、160km续航则为四驱车型。参考目前五菱、宝骏搭载灵犀动力3.0或神炼电池3.0技术的车型来看，WLTC续航与CLTC续航间的转换率大约为1:1.44~1:1.25，预计华境S的CLTC纯电续航能保持在175~235km之间，虽说对比问界M8还是有差距的，但放在整个大型增混SUV市场里也是可接受的。要谈竞争力，那还得看车辆能兑现怎样的充电技术。

诚实地说，这并不是华为标准上的“境”系列，而是一款五菱宝骏与华为乾崑合作的产物，不过，考虑到华境S已经完成了华为“三智”技术的搭载，这使得它在开发逻辑又与传统Hi模式区别开来，或者我们可以把它当成是“Hi+”模式的一员。但不管这身份如何、模式怎样，如果宝骏华境S真的能够把一台全尺寸旗舰的价格打到20万元以内，甚至以更低价位落地华为“三智”，不管这车是否能走量，但我想对于高端智能市场都会产生一定影响，也能让普通家庭有了一套买得起智能旗舰、用得起华为“全家桶”的可行方案。