甘肃
中国汽车出口正在加速改写全球汽车工业格局。在汽车出口方面，燃油车仍然是基本盘，新能源汽车出口增速迅猛，成为拉动中国汽车出口的中坚力量。
根据官方给出的数据，今年11月我国出口汽车72.8万辆，同比暴增48%，单月出口第一次实现70万辆的新突破。
今年1-11月，我国汽车出口达到634万辆，同比增长18%，全年销量剑指700万辆新高度，我国已经连续2年稳居全球第一大汽车出口国之位。
从11月数据来看，燃油车出口42.7万辆，同比增长5%，而新能源汽车出口突破30万辆，同比暴增260%。
如果从销量占比来看，燃油车出口占58.6%，新能源汽车占41.4%，燃油车占比仍然最高，但是新能源汽车增长后劲更猛，是推动中国汽车走向全球的关键力量。
如果说奇瑞和上汽是燃油车出口的主力军，那么比亚迪则是中国新能源汽车出口的佼佼者。
今年11月，奇瑞汽车出口13.7万辆，仍然是中国第一大汽车出口集团，增速超过30%，奇瑞在国内非常低调，但是在国际市场却名声在外。
2025年前11个月，奇瑞出口汽车接近120万辆，其中新能源汽车占比大约30%，而燃油车占比接近70%，所以奇瑞的汽车出口主要以燃油车为主，主要覆盖南美、中东、东欧、东南亚和非洲等市场。
上汽集团11月出口汽车9.6万辆，1-11月出口累计86.2万辆，退居国内第三。要知道，上汽集团的出口在前几年是国内第一，先是被奇瑞后来居上干到第二，如今又被比亚迪干到第三。
奇瑞、比亚迪、上汽稳居国内汽车出口的第一梯队，比亚迪11月出口汽车13.2万辆，1-11月累计出口汽车92.1万辆，所以比亚迪全年销量有望突破100万辆大关。
吉利、长城和长安的单月出口稳定在5-6万辆之间，属于国内汽车出口第二梯队；东风、北汽、江淮、广汽、特斯拉，出口月销在3万辆以下，属于第三梯队。
在国内众多汽车出口企业中，大部分都是燃油车出口为主，而比亚迪、特斯拉属于新能源汽车的领头羊，短短几年时间，比亚迪已经后来居上，不断拉开与特斯拉的距离。
今年11月，比亚迪单月出口13.2万辆，同比暴增370%，占当月总销量的27%。不得不感叹，比亚迪的出口非常迅猛。
今年上半年，比亚迪单月出口还维持在7-9万辆左右，7月和8月回落至8万辆，9月回升至9.1万辆，10月又跌回8.4万辆，但是11月的销量瞬间猛增至13.2万辆，销量惊人。
就连奇瑞都不得不回头看一眼，差距越来越小了，奇瑞当月出口13.7万辆，而比亚迪出口13.2万辆，相差只有5000辆。
2024年比亚迪出口只有43万辆，当时奇瑞出口114万辆，两者差距较大，比亚迪出口不及奇瑞的40%。如今，比亚迪单月出口快要赶上奇瑞了，比亚迪前11个月的出口已经达到奇瑞的77%，同时一举反超上汽集团。
相比之下，特斯拉11月出口1.9万辆，未能进入当月汽车企业出口前十强，比亚迪出口已经达到特斯拉的7倍。
不过，特斯拉在中国市场的销量仍然强劲，但却在欧洲市场持续下滑。11月特斯拉在法国注册量下降近60%，在丹麦市场下降50%，德国、荷兰市场跌超40%……
根据报道，比亚迪今年8月在法国、葡萄牙、西班牙、新加坡、泰国等10多个国家的销量达到28万辆，是特斯拉的4倍多。
今年1-10月，比亚迪在英国的销量达到3.91万辆，同比暴增600%，而特斯拉在英国的销量为3.54万辆，同比下降4%。其中，比亚迪9月在英国销量首次突破1万辆，同比增长880%。
现在回过头来看，比亚迪前几年在欧洲的提前布局无疑是成功的，通过搭建营销渠道、建设本地工厂以及提升品牌影响力，助推比亚迪今年在海外市场销量大爆发，目前业务已经覆盖了全球110多个国家和地区。
毋庸置疑，当国内新能源汽车市场趋向饱和，竞争日益激烈的环境下，开拓国际市场是拉动企业发展的第二增长曲线，海外市场将成为比亚迪业绩增长的新引擎。
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