四川
白令海峡长60km，宽35-86km，平均深度在30米-50米，最窄处85km。它是世界上纬度最高的国际海峡，位于北纬65°35'，属于高纬度地区。这个纬度，注定了它全年低温、特别寒冷，动植物难以生存。这个纬度和漫长的结冰期，是否注定它是世界上经济价值最低的国际海峡？
白令海峡是连接北冰洋和太平洋的唯一通道，也是来往两大洋最便捷的通道。海峡西侧是楚科奇半岛，隶属于俄罗斯；东侧是苏厄德半岛。白令海峡得名于1728年，为俄罗斯海军服务的丹麦航海家V·白令，他在北冰洋探险时发现了它。
白令海峡的海岸线十分曲折，多陡峭岩岸，地形起伏多山岭。在海峡中间有两座小岛，靠西边的克拉特马诺夫岛归属俄罗斯，靠东边的小代奥米德岛归属美国，相当公平。两岛间距很短，只有4千米不到。
两岛的中线，既是亚洲、北美洲的洲界线，又是俄罗斯和美国的国家线，还是国际日期变更线，因此两岛相距虽近，却相差一天。
位于北极圈附近的白令海峡，月平均气温最高是5°，月平均低温最低是零下35°。白令海峡不仅气温低，每年10月到次年6月还是封冻期，船只难以通过1.2-1.5米厚的冰层，7月海面上有大量厚度、大小不一的浮冰，8-9月能正常通行，但也很不稳定，说不定就提前遇到浮冰或封冻情况。
而8-9月能正常通行了，又因为夏季多浓雾，视线极差；除此之外，海峡春季至初秋也多雾，到冬天猛猛刮西北风。白令海峡每年还有2个月的极昼和2个月的极夜，极夜时还往往伴随频繁的暴风雪。
还有就是白令海暖流沿海峡东岸向北流，北冰洋寒流则沿西岸向南流，就是说船只从北美洲向北航行是顺流，从亚洲向北航行是逆流，反过来也是一样。
这意味着北美洲的船便于从白令海峡通过，走北冰洋去欧洲；亚洲的船从白令海峡走北冰洋去欧洲是极度不方便的。话又说回来了，北美洲的船基本不会走白令海峡去欧洲，太远太不方便了。
除此之外，白令海峡周边城市经济很差、人口很少，商业需求极低；海峡的水深较浅，大型船只通行困难。总结来说，白令海峡的航运价值极低，贸易价值可忽略。
不过白令海峡也并非一无是处，其沿岸地区富藏金、锡、石油和天然气，海里有数百种鱼类。但因开发难度较大、当地生态脆弱和地缘政治复杂等因素，对这些资源的开发十分有限，难再进一步。
上世纪九十年代，环球白令海峡隧道铁路集团公司准备修建一条90千米长的海底隧道，以便开发和运输俄罗斯东部的大量资源。但最后不了了之。主要就是俄美关系不稳定，白令海峡底质是泥沙，修建难度太大、成本又很高。
目前白令海峡的经济价值很低，短期内改变不了，但随着全球变暖、国际形势变化和科技发展，前景还是很可观的。只待北极航道探索开发完毕，白令海峡的经济价值就会一飞冲天。
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