广东
回望过去，我在2017年取得到驾驶证，2021年拥有了一辆老舅燃油车才开始正式驾驶之旅，近5年时间里跑了近4万Km，没有发生过归属于我负主要责任的交通事故、车子也没掉过到路边沟渠里去、泊车停车时也没剐蹭过一丝一毫。我想这跟我的开车风格有莫大的关系，我是一个谨小慎微的、时刻安全为上的驾驶者，自认为还是有一些驾驶经验值得分享的。
① 关于车灯的用法
第一点，在两广地区，无论是春夏之交还是秋冬之际，总会遇到滂沱大雨亦或者大雾萦绕的恶劣天气状况，在这些情况下，道路上驾驶能见度极低。我一般都会同时开启前后雾灯，前雾灯的开启是为了穿透雨雾天气，照亮前方道路，提升可见度；后雾灯的开启是为了警示后车：注意前方有车，请谨慎行驶、适度控距减速。
第二点，正当车子在高速公路上以120Km/h的时速极速奔驰，突然遇到前方一大群车流在缓慢挪动拥堵时，我除了会全力刹车避让之外，也会防御性的开启双闪灯闪亮那么几下，警醒后车尽快减速避让，别怼我车屁股上来了！
第三点，无论是在高速公路、城区快速路、国道省道还是临时超车起意，想要做出变道动作，我一般都会在拨动方向盘前提前3秒就拨动转向拨杆亮灯，以警示后车或对向来车，己车要变道了，都注意适度减减速或适度打方向避让一下我车。
② 倒车停车泊车
想必很多人驾车都会有这样一种感受，那就是驱动车子前进轻松随意、信手沾来，但遇到了窄路、断头路会车这些场景必须要倒车时，就犯难了。还有就是侧方位泊车、狭窄车位倒车入库，都并非是简单之事。
在这些情景上，说眼观六路、耳听八方真不为过，泊车时，眼睛得快速在前方、左右后视镜、中控台倒车影像或360°全景影像系统上快速扫描一遍，实时跟踪同步状态，以明确是否有不适宜倒车的障碍物，判断车子跟周围环境障碍物的距离，还要结合倒车超声波雷达那“滴滴滴……”的警报声来综合加权确定是否继续后退倒车入库，亦或者调整旋转方向盘角度，控制前转向轮的转角，以祈求一次性的入库成功到位。这里的入库成功到位是指，车子恰好停留在车位的正中间，而车主或司机本人能正常开门下车。
③ 手动档老车控车技巧
C1驾照不难拿下，但手动档车型不一定容易开。想当年，考取C1驾照时，老大难问题就是半坡起步，半坡起步意味着当车子悬停在坡道上时，你要启动发动机点火，然后左脚踩住刹车踏板，右脚踩下离合踏板，踩下离合踏板目的是将引擎的动力输出与传动轴车轮间进行切断分离，避免因为踩住刹车以及油门还没加大时导致发动机熄火。
左脚踩刹车、右脚踩离合的间隙，挥动右手将变速器波箱拨杆从P档位挂入1档位，此时，右脚可以从离合踏板上挪动到油门踏板上去踩下三分之一左右的开合度，左脚继续施力踩下刹车踏板，当发现引擎动力输出（噪音）起来时，即可继续加大油门踩踏力度，同时慢慢松开刹车踏板，车子就能很顺利地半坡起步，既不会产生起步即引擎熄火的情况，也不必担心车身后退溜车。
以上，寥寥几句，其实都是经验之谈，老司机才懂。
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