海南
2026年的海南，正处在全岛封关后的首个黄金成长期。当我们在讨论智能驾驶落地、讨论西部工业走廊机器轰鸣时，不妨抬头看看那片离地500米的天空。
随着2026年无人驾驶航空器飞行管理新规的实施，全国范围内的个人无人机管理进入了新时代，实名制、电子围栏、分类审批，规矩越来越细。
在各大飞友社群里，吐槽声也随之而来：在海边想拍个日落，等流程走完，太阳都下山好几天了……
01
当天空多了一把锁
飞友们的声音并不激进，却格外一致：
“不是不愿守规矩，是规矩太难走。”
有海南飞友反馈，白区（管控区，不是禁飞区）几乎没人能通过审批。海口万绿园这些地方都是白区，整个三亚基本上都是白区，整个儋州基本上都是白区，这合理吗？尤其三亚，这对游客太不友好了。
审批流程复杂、批准可能性低、热门区域禁飞……普通航拍、创作行为变得难上加难。飞友在现实中被不断消耗耐心与热情，久而久之，选择离场的人越来越多。
这显然不是管理部门的初衷。
如果天空被锁死，那些记录自贸港变迁的壮丽镜头将无处寻觅，万亿潜力的低空经济也将失去最广阔的群众基础。
02
让合规飞行变得容易
作为全国唯一的自由贸易港，海南拥有开阔空域、稀疏人口、丰富应用场景。海南也早已把低空经济写进了未来发展的蓝图。
这意味着，海南不能只是规则的执行者，更要成为规则与创新之间的平衡者。
我们必须正视一个问题：
低空治理的目标，不仅仅是防风险，而应当是让合规飞行变得容易。
真正成熟的管理，从来不是把天空锁得密不透风，而是让每一次合规飞行都能被清晰识别、被安心托底、被快速放行。
今天的海南，完全可以也应该更进一步——大胆提出一个清晰的目标：打造“无人机宜飞之城”。
03
海南应是中国低空最自由的地方
海南打造“无人机宜飞之城”，其野心绝不应止于摄影爱好者的自嗨。而是要以此为切口，抢占低空经济的战略制高点。
立法先行：利用自贸港立法权，制定全国首部《低空经济促进条例》，明确低空路权，为无人机的个人使用和商业运营扫清障碍、划清界限。
全岛绿区计划：在避开民航和涉密禁区的前提下，开放大部分海岸线、城市等区域给轻型无人机，并率先试行500米免批飞行区。海南最高楼已经428米了，连普通风筝都能飞300-500米，120米如何拍出海南之美？
白名单制度：通过行业协会等民间组织，对飞友进行分级管理，将飞行记录良好的飞友纳入白名单，改前置审批为备案即飞。
04
让天空成为海南的另一张名片
海南的天空，可能是全世界层次最丰富的天空。
太空，有火箭卫星。每周数次的航天发射，体现着海南的高度；
天空，有航权开放。世界各国的民航飞机在海南上空翱翔，体现着海南的开放度；
低空，有全岛绿区。各种型号的无人机快速穿梭，体现着海南的自由度。
海南自贸港的成色，很大程度上取决于我们对自由的理解宽度。如果我们能让海南的低空布满无人机，而又管理得井然有序，这本身就是治理能力的最好证明。
海南，应当给世界展示这样一种可能：在最精准、最高效的监管下，拥有最自由的天空。
（作者：魏华子。大海宣，民间海南宣传，真诚、理性，鼓劲不浮夸，批评不添乱。本号凡标注“大海宣”文章，均为公益写作，不保留版权，欢迎自由转载。）
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