北京
导读：为了应对日益增多的海上威胁，日本在本土及第一岛链上部署了多款预警雷达，用于监测东海和黄海地区的空情。并积极与菲律宾、马来西亚等国合作，建设雷达包围圈，对我国战机进出第一岛链构成一定威胁。
一、日本的监测预警雷达体系
日本在本土自北向南部署了J/FPS-2、3、4、5、7等多型预警雷达，其中以J/FPS-3数量最多，重点监视对马海峡、宫古海峡以及东海、黄海方向的空情。其指挥控制核心为航空自卫队的“日本空天防御地面环境”系统，由航空总队指挥系统和战术数据交换系统组成，可汇集各类防空与警戒雷达信息，并与“宙斯盾”和“爱国者-3”导弹防御系统实现数据联通。
日本主要警戒雷达站分布[1]
在此基础上，日本正与菲律宾、马来西亚、泰国、孟加拉国、越南等国合作，推进覆盖印太及中国周边的区域雷达监测网络建设。例如，菲律宾已部署3套以色列ELM-2288ER雷达，并计划引进4套以上日本J/FPS-3ME雷达，可监控南海东部及巴士海峡空域。综合来看，日本正逐步构建面向中国的“雷达包围圈”，通过多源数据融合形成精细的空情监测能力，对我军装备进出第一岛链构成一定威胁。
图：菲律宾已经部署了3套ELM-2288ER雷达，规划部署4套以上的J/FPS-3ME雷达
二、实战应用中的局限性
日本雷达监测网面临的挑战之一是，台湾东部海拔超过3000米的山脉形成了雷达盲区，阻碍了其有效探测能力。日本第53预警中队在宫古岛(最高海拔113米)部署了一台固定式J/FPS-7雷达，在与那国岛(最高海拔231米)部署了一台移动式J/TPS-102雷达，但它们无法探测台湾西部空域的活动。日本航空自卫队可以从国土交通省运营的空中交通管制雷达获取信息，但仍然存在盲区。
J/FPS-7雷达
2020年9月，中国台湾省国防部网站开始发布中国在台湾防空识别区(TADIZ)军事活动的信息。台湾空军自2022年3月1日起，开始在线发布TADIZ飞行轨迹图。据这些消息来源称，中国飞机首次进入日本防空识别区(JADIZ)的报告发生在2022年4月7日。当时，一架歼-11战斗机和一架运-8电子战飞机进入台湾本岛西侧的TADIZ后折返，而一架运-9电子战飞机则沿着TADIZ的南部和东南部边缘穿越巴士海峡，到达宫古岛以南地区，然后沿原路返回中国。
同一天，据日本联合参谋本部报告，一架中国运-9电子战飞机被确认在太平洋上空飞行，日本西南防空部队随即紧急出动战斗机。航迹图显示，运-9向东飞越与那国岛以南海域，随后掉头进入日本防空识别区。考虑到战斗机起飞所需的时间，中国飞机可能已经被雷达站发现了;但由于台湾岛存在盲区，雷达很可能无法确定运-9飞机的来向和返航地点;而且很可能也无法发现在台湾以西飞行的歼-11和运-8。
日本雷达局限性的另一个例子是2023年4月28日中国无人机的飞行，台湾发现了这一事件，但日本并未完全发现。联合参谋办公室宣布“一架(推测)中国无人机”从太平洋飞过与那国岛和台湾之间，抵达东海。台湾同一天的公告称，一架TB-001型无人作战侦察机向东飞行，经巴士海峡，沿逆时针方向绕台飞行，还有一架BZK-005型无人侦察机与TB-001沿相同路径飞行。对比披露的飞行轨迹信息，日本公告中的“推测中国无人机”可视为TB-001，而一架(推测)无人机实际上是两架飞机(另一架是BZK-005)，日本并未发现这一情况。
TB-001(左)，BZK-005(右)
2023年8月25日，日本航空自卫队报告称，发现一架BZK-005型侦察无人机和一架“疑似中国无人机”在钓鱼岛以西向东飞行，并向南飞向台湾与与那国岛之间的海峡。这架“疑似中国无人机”很可能是TB-001型，台湾空军在第二天发布的报告中也提到了这一点。台湾空军还提到，有一架运-8反潜机与无人机在同一空域飞行，但是日本的报告中并未提及。
总结
日本正在构建围绕中国的雷达包围圈，雷达部署地点涉及菲律宾、马来西亚、泰国、孟加拉国、越南等多国。这些雷达可以监测东海、南海上空的大部分飞行器，但局部地区由于受到山脉的遮挡无法可靠监测。(北京蓝德信息科技有限公司)
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